hallo leute

habe wieder mal ein problem bzw. brauche eure hilfe tipps,ich habe mein 700 gerichtet endlich v stabi drin erster trimmflug gemacht alles passt und er fliegt freu,aber................

ich wollte ihn starten da man ja beim trimmflug vollpitch geben muss damit er in den trimmmodus geht,ihr ahnt schon....

ich den heli gestartet,und gott sei dank motor lief nicht sooooo gut da extrem fett ich merkte das gleich und pitch runter alles noch mal gut gegangen aber es roch stark nach verbrannt

ok ich alles überprüft und heli abkühlen lassen danach wieder ein versuch alles ok ich machte leichte rundflüge

nun heute mittag ,ich startete den heli und auf den boden und gab pitch,gas blätter stehen und drehen sich nicht,nur gas geht hoch,hhhhhmmmmmmmmmmmm

ich schaute alles noch mal nach und ... ,ich habe heute den hali auseinader genaut und nun liegt er da,ich dachte evt die schraube gelockert vom antrieb oder sonst was,kupplungbelag ist auch noch gut

nun was könnte das sein das der motor dreht aber die blätter nicht?


danke mal

gruß thomas

nun ,dann muss heute halt der 600 sp dran glauben, das wetter ist ja hammer

motor läuft ruckwärts, da greift die Kupplug nicht. das hab ich schon mal irgendwo gelesen. muss nicht stimmen

oder Kupplungsbelag völlig runter, nichts zu greifen

Es könnte auch ein Problem mitm Freilauf sein, was ich aber bezweifeln würde, wenn der Heli neu ist.

hi

nun gut heli ist nicht sooo neu 15 flüge hinter sich aber kupplung nicht greifen macht sinn da ja vorher vor dem misgeschick alles lief ,hm werde mal heute abend die ganze kiste und motor genauer anschauen ob sich nicht doch was gelöst hat? aber kann der kupplungbelag wirklich soooooo schnell verbraucht sein?

Hallo Thomas,
hatte das bei den ersten 10 Flügen meiner Hirobo. Da ist der Motor gelegentlich falschrum gestartet . Man merkt es nur daran das der Motor hochdreht aber die Kupplung nicht greift und dadurch natürlich der Rotor nicht anläuft. Motor ausmachen und neu starten. Nach den ersten 10 Flügen ist das Problem bei mir nicht mehr aufgetreten.

Gruß Gerd

wenn der Freilauf kaputt ist, dreht sich das Hauptzahnrad, aber der Rotor steht.
wenn der Motor falsch rum läuft, kann es sein das Hauptzahnrad sich in entgegengetzter Richtung dreht, da greift dann der Freilauf auch nicht, ist aber nicht zwingend defekt.

Drehe mal das Hauptzahnrad, in beide Richtungen, wenn es in ein Richtung den Rotor mitdreht, ist der Freilauf wahrscheinlich i.O. dann würde ich auf falsche Motorlaufrichtung tippen

hallo leute

erstmal danke für die vielen tipps

nun ich habe noch zwei 600 und da habe ich noch nie das problem gehabt! wie kann den ein motor falsch rum anlaufen?


ich habe nun eine neue kupplung und glocke bestellt gehe nun auf nummer sicher da ich auch gesehen habe das auch die kupplungseinheit mit lagern spiel hat habe ich mir auch ganz neu aus alu das komplette teil bestellt ,nun aber mich würde trotzdem intressieren wie ein motor falsch rum laufen kann? habe ich noch nie gehört ,gelesen,

danke

gruß tom

Eine Erklärung warum die Motoren falschrum anspringen können habe ich nicht . Ich weis nur, aus eigener Erfahrung, das es geht.

Gruß Gerd

und was kann man da tun? einfach ausmachen und wieder neu starten? ist das wirklich alles? kann sowas dann auch öfters vorkommen wenn das einmal passiert ist

Wenn der Motor sehr fett ist und vor allen Dingen beim Choken zu viel Sprit bekommen hat, dann kann es passieren, dass er verkehrt herum läuft. Ist auch nicht weiter schlimm. Am einfachsten gibst Du etwas Gas und er geht aus, oder noch besser er springt um und läuft dann richtig herum. Das klappt aber meist nur bei Flächenmotoren.

Aber nochmal zum Trimmflug mit dem V-Stabi:
Du musst nicht beim Starten voll Pitch geben, sondern beim Einschalten der Empfangsanlage. Da dann der Motor nicht läuft, sollte auch nichts passieren. Dann so lange warten, bis der V-Stabi den Trimmflugmode durch zweimaliges Zucken der Taumelscheibenservos bestätigt hat. Bei meinem V-Stabi dauert das recht lange, so dass ich anfangs glaubte, der Timmflugmode sei gar nicht aktiv. Nun kannst Du in aller Ruhe den Motor starten und den Trimmflug beginnen.

echo.zulu hat geschrieben:Nun kannst Du in aller Ruhe den Motor starten und den Trimmflug beginnen.

nur solange bist Du voll negativ Pitch gibst. Dann ist der Trimmflug beendet.
Anlassen mit Vollgas ist aber wirklich nicht gut

grins ja das habe ich gemerkt,sowas ist mir noch nie passiert! aber ich habe sehr schnell reagiert sodas nichts passiert ist!

muss die tage noch mal ein trimmflug machen da meine ampel nur auf gelb ist und das ist mir zu ungenau möchte sie grün haben so soll es ja auch sein!

habe nun teile übern großen teich bestellt und noch einiges mehr darum kommt ne neue kupplung rein es roch wirklich voll panne!

aber dank euch,habe wieder einiges gelernt und vor allem nicht mit voll gas starten,lach



werde nun die tage mit meiem 600 v stabi rumbringen der 700 ist aber schon geiler

gruß tom