Hallo Leute,

ich suche jemanden aus meinem Umkreis (Dortmund,Hamm usw./wohen in Holzwickede) der mir vielleicht mal helfen würde meinen Os50 in meinem 600er Nitro einzustellen!

Irgendwie habe ich das gefühl das der komisch läuft! Ist leider mein erster Verbrenner und ich bin da noch nicht so firm drin wegen Motoreinstellung und so!

Ich hoffe es findet sich jemadn der da vielleicht mal nen professionelles Auge drauf werfen könnte!!

Hy

Wieviel % Nitro hat dein Sprit%
Welche Kerze?

Welche Vergasereinstellung hast du momentan?

Also......

Die kerze ist die die bei dem Motor dabei war!
Was für ne Kerze kannst du denn empfehlen??

Ich fliege 15%tiges Rapicon. Mein Kollege und ich sind schon am überlegen 30% zu bestellen beim nächsten mal!

Wollst du von beiden schrauben wissen?

Also die Vollastnadel ist 1 ganze Umdrehung und einen Klick.
Die Teillastnadel glaube ich (steht schon alles für Morgen gepackt im Auto) war so ca. 13-14 uhr, wenn man als 12 Uhr die Nut nimmt wo das Plättchen quasi gegenseite dran ist!

Ich hoffe ich konnte das so gut wie es mir möglich war wiedergeben!!

EDIT:
Ist der Align Schalldämpfer drauf und die Teperatur nach dem Flug (heute bei 26° Außentemperatur) betrug 93,6° !!

Hmm also die Originale Kerze was dabei is ist eine OS 8 und die passt!

also 1 umdrehung auf der Vollast joa is auch in Ordnung, könntest sogar noch weng magerer machen, aber immer auf die Themperatur achten!
In der Teillast ist 13-14 Uhr ok beim 15%

Wenn dir die Power nicht ausreicht, eben wie du schon geschrieben hast auf 30% wechseln, das bringt nochmal richtig was an Drehmoment!

Bei 30% dann die Teillast auf 12 uhr zurückstellen Vergaser fluchtend (Werkseinstellung) und auf der Hauptnadel so ca 1 1/4 Umdrehung eventuell noch 2-3 knacken magerer aber das musste dann selber erfliegen.

lg chris

hy noch mal

ja also 93° is schon wenig^^

der Motor darf im Betrieb schon 125-130° Höchstthemp kriegen!

Da kannste die Vollast noch ein paar Knacken magerer drehen.

So habe heute mal ein wenig rumprobiert!

Habe jetzt die Teillast ein wenig fetter gestellt und die Volllastnadel 2 knacken magerer.

Also ich habe jetzt auf jeden Fall weniger Leistungseinbrüche und er läuft auch viel sauberer hoch.
Hatte zB auch das Problem das es sich bei schnellen Putchwechseln verschluckt hat, das ist jetzt auch weg!

Nächste Woche werden mein Kumpel und ich dann mal den 30%tigen von Rapicon testen!!

iceOne hat geschrieben:Nächste Woche werden mein Kumpel und ich dann mal den 30%tigen von Rapicon testen!!

Ohne 2. Kopfdichtung und gefühl für den Motor kann das schief gehen..
Achte dann drauf viel Fetter zu beginnen und auch bei Vollgas muss immer eine schöne Rauchfahne zu sehen sein. Temp. immer im Auge behalten.

hä?
ne beim os 50 brauchste keine 2 dichtung
das is nur beim 91 so

Also temperatur hatte ich heute immer so zwischen 100°C-102°C Max.!

Denke das ist in Ordnung, hab den dicken auch ganz schön gequält!

Jens, genau richtig ! Die Teillast so fett, dass er beim abziehen der Glühung leicht mit der Drehzahl runter geht. Dann die Vollast so einstellen, dass Du bei Vollpitch immer eine durchgehende Rauchfahne hast (Aufstieb auf 20 Meter mit Vollpitch). Über Sprit können wir gerne per PN reden.