Ich war letzte Woche mit dem 600er unterwegs.
Da das Heck irgendwie rumzickte, dachte ich schon, es liegt an dem 3Digi (Eigenbau-FBL).
Bei einer genaueren Inspektion habe ich festgestellt, dass sich trotz Schraubensicherung eine Schraube am Heck rausgearbeitet hat.
Diese hielt nur noch an zwei Gewindegängen.
Das wäre nicht lange gut gegangen.
Desweiter habe ich festgestellt, dass ein Lager am Heck defekt ist und hakelig läuft.

Ja, so eine kleine Inspektion nach knapp über 250 Flügen schadet nicht.

Glück gehabt! *freu*

Yupp.
Das ist ener der wenigen Vorteile, wenn man öfters mal crasht - da ist die Inspektion
auch schon drin und für Verschleißschäden bleibt keine Zeit!

Das ist ener der wenigen Vorteile, wenn man öfters mal crasht - da ist die Inspektion
auch schon drin und für Verschleißschäden bleibt keine Zeit!

Das sind dann aber auch schon alle Vorteile die häufiges Crashen hat

Ja, so was ähnliches hatte ich neulich auch: Heck dreht immer 90° zu weit und grad noch heile runter bekommen. Es hatte sich hinten irgendeine Madenschraube gelößt.

man man man DIDI!!!

du denkst doch bloß wieder: ich setz mich jetzt hin und mach ne Inspektion, und schwupps kommt die Zeitung und macht lustige Bilder ohne Schuhe und Intervievt mich!

Nee im Ernst, ich schau nach jedem Flugtag meinen Heli durch, mal mehr mal weniger
Und sonst bleibt ja noch der Vorschlag meiner Vorredner, einfach mal öfter einpflanzen, dann ergibt sich die große Inspektion automatisch.

Tino

tinob hat geschrieben:ich setz mich jetzt hin und mach ne Inspektion, und schwupps kommt die Zeitung und macht lustige Bilder ohne Schuhe und Intervievt mich!

Ja, genauso funktioniert das!!

tinob hat geschrieben:Und sonst bleibt ja noch der Vorschlag meiner Vorredner, einfach mal öfter einpflanzen, dann ergibt sich die große Inspektion automatisch.

Ja ja, das sagt ein Helihersteller

Gruß Basti der auch schon festgestellt hat das 250 3D Flüge ohne Wartung grenzwertig sind

Hallo Freunde,

das mit dem Crashen ist so eine Sache....

ich habe meinen jetzt 3x (bei ca. 150 Flügen) geerdet. Wobei immerwieder, auch zwischendurch, die Schrauben kontrolliert habe. Ausser einer.... und genau die hatte sich dann gelöst. Madenschraube beim Antriebsritzl....... war nicht mehr fest..... tiefflug... und plötzlich kein Antrieb
Blöde Sache

Aber jetzt passt´s eh wieder

lg
Georg

kontrolle ist immer gut, gestern guckt mich das heck schief an. nanu? das machts doch sonst nicht ergebnis, das heck selbst ist gebrochen. also das aluteil, das dass heckrohr hält. das war mir auch neu

-Didi- hat geschrieben:...Ja, so eine kleine Inspektion nach knapp über 250 Flügen schadet nicht.
Glück gehabt! *freu*

Kann ich irgendwie nicht so ganz nachvollziehen. Vielleicht würden mich manche ja Erbsenzähler nennen, aber ich mache nach jedem Flug eine intensive "Nachflugkontrolle" meines Helis.
Ist vielleicht auch Konditionierung aus der "Großfliegerei", aber das ist mir in Fleisch und Blut übergegangen.
Auf jeden Fall hatte ich noch nie einen Absturz aus technischen Gründen (deimalaufholzklopf) und alle eventuellen Fehler wie lose Madenschrauben am Antriebsritzel etc. wurden noch im Keime erstickt.

Und alle 20 Betriebsstunden bzw. alle 12 Monate (Ja - ich führe ein Flugbuch....) wird der Heli komplett bis auf die letzte Schraube zerlegt und neu aufgebaut (große Inspektion sozusagen).

LG

Frank

Kontrollierst Du noch, odre fliegst Du schon? *spass*

grins...

Nee - mal im Ernst. Ich bin vielleicht etwas penibel, aber ich nehme das recht Ernst. Und irgendwie macht es ja auch Spaß wenn ich bei guter Gelgenheit einfach nur meine Koffer schnappe in dem guten Wissen, dass alles geprüft und OK ist und ich ungestört meine 10 Akkus leerfliegen kann...

LG

Frank

phoenix7 hat geschrieben: Und alle 20 Betriebsstunden bzw. alle 12 Monate (Ja - ich führe ein Flugbuch....) wird der Heli komplett bis auf die letzte Schraube zerlegt und neu aufgebaut (große Inspektion sozusagen).

Wenn Deine SIg aktuell ist, dann ist das noch überschaubar, aber warte mal, bis Deine "Krankheit" weiter fortgeschritten ist .
Davon abgesehen sind 20 STd. beim kleinen Hurri auch locker über 200 Flüge

Seit ich nicht mehr regelmäßig mit ner Tüte voller Teile nach Hause komme, kommt die Wartung leider auch etwas zu kurz.
Gerade letztens hat sich beim 500er Rex das Heckrohr aus der Aufnahme rausgearbeitet, Starrantrieb ohne eingriff, Heckausfall , Plumps .
Ob ich das bei einer "Inspektion" bemwerkt hätte weiß ich nicht, bei nem Riemenheck braucht man auf sowas nicht zu achten.

Dreimal ist einer runtergefallen, weil ein Servo im Flug ausgefallen ist, das sieht man vorher auch nicht.

Aber is schon richtig, die Helis öfters mal durchzuchecken.