Hallöle,

die wenigsten kennen mich, aber ich lese dennoch oft mit. Nun habe ich auch mal eine Frage.
Was ist "besser"?

Rapicon mit 30% oder Cool Power mit 30% ? Oder villeicht doch einen ganz anderen Spritt?
-> Natürlich für Hubi.

Ich habe schon sooo viele Meinungungen gehört von Händler, nun möchte ich die mit euren Meinungen vergleichen.

Stimmt das, dass der Cool Power zu viel "Wasser-Anteil" hat, und somit die Motoren nach längere Zeit zu "verrosten" beginnen?
Stimmt das, dass der Rapicon "etwas mehr Leistung" hat, und auch schonender für den Motor ist?


Grüße

Stefan

Hy

ne da is sicher kein Wasser im Sprit wer hat dir denn das erzählt XD
das ist einfach weil sich bei einem hohen Nitroanteil, dann Salpetersäure im Motor bildet wenn man länger nicht fliegt und dann rosten dir dir Lager...

Judith: Ich muss dazusagen, wenn du mit dem richtigen Öl fliegst, is der Motor schon konserviert^^ zb mit Aerosynth 3

ja dachte ich mir schon, also ist in der hinsicht der Cool Power, kein bischen "schlechter" als der Rapicon?

Hmm habe schon von anderen V Piloten gehört das sie mit Coolpower bis zu 25% weniger Leistung ham als mit zb dem Fleischmann Sprit
über rapicon kann ich nix sagen..

Von dem Fleischmann Spritt habe ich noch nie was gehört. Wo gibts den?

Chriss hat geschrieben:gehört das sie mit Coolpower bis zu 25% weniger Leistung ham

Hi,

wie ermitteln die so etwas?

Gefühl?
Netter Lieferant?
Prüfstand?


Cu

Harald

helihopper hat geschrieben:

Chriss hat geschrieben:gehört das sie mit Coolpower bis zu 25% weniger Leistung ham

Hi,

wie ermitteln die so etwas?

Gefühl?
Netter Lieferant?
Prüfstand?


Cu

Harald

Das merkt man grad in tic tocs usw
und da is merklich weniger power da gewesen, hab sogar ich gemerkt der nur neben dran stand.
Ja die 25% sind einfach geschätzt.

villeicht liegts ja an der vegasereinstellung? kommt öfters mal vor, dass man bei anderem spritt, andere einstellungen vornehmen muss.

Also ich fliege Rapicon 30% Low Smoke!

Bin mit der Suppe sehr zufrieden.
Benutze trotzdem immer Afterrun Öl, hab mir nämlich schonmal ein Lager im Motor nach 8 Litern ruiniert!

Habe jetzt auch nicht nso die vergleichsmöglichkeit!
Angefangen habe ich mit Tomcat 15%, dann Rapicon 15% und jetzt fliege ich seit knapp 2 Monaten das Rapicon 30%!

Also ich kann über den Rapicon Sprit noch nichts negatives berichten!!

@Inad

Das kann ich nur bestätigen. Als ich damals von 15% Tomcat auf 15% Rapicon umgestiegn bin mußte ich auch den Motor neu einstellen!

Der Vergaser wurde nicht umgestellt! sorry hatte da was falsch verstanden^^
Aber wenn der Sprit scheiße ist kannste drehen was du willst ^^

beim Rapicon gibts Low Somke. Aer gibts auch einen normalen? ist der lowsmoke auhc wirklich besser für den motor? oder heißt der nur so "besonders"?

ich bin von Coolpower weg, weil der Importeur der Meinung war einfach mal die Preise übermässig anzuheben.
Als Begründung gab er an das die Chinesen das ganze Nitro aufkaufen und der Dollarkurs den Rest macht ...., das war mir alles zu .....
Seitdem fliege ich Rapicon, das Zeug geht wie die Hölle und qualmt fantastisch .

Ja den gibt es einmal normal und einmal als Low Smoke!!
Kostet aber beides das selbe!

Also beim 15%tigen habe ich wirklich nicht so den Unterschied gemerkt, aber beim 30%tigen schon. Als Low Smoke raucht er wirklich weniger!
Ist ein wenig komisch wenn man vorher mit normalem Sprit den Motor eingestellt hat und dann das Low Smoke reinkippt. Im ersten Moment denkst du der läuft zu mager, aber meine Themperaturanzeige sagte was anderes!!

Ich versteh das sowieso nicht mit dem Low Smoke. Das Tolle ist doch der Rauch

mein 700er ist eigentlich eine fliegende Nebelmaschine , der Flug schaut auch cool aus, wenn ich 8 min nur Heckschweben mache