guten abend allerseits...

nun muss ich noch ein "erlebnis" / erfahrung vom vergangenen wochenende loswerden...

war wieder einmal mit meinem mt unterwegs, nachdem ich ihn auf spartan-gyro aufgerüstet hatte. beim zweiten oder dritten lipo dann plötzlich im schwebeflug etwas komische geräusche, als ob der spurlauf nicht mehr stimmte. zudem driftete er stark nach links und musste ziemlich roll rechts halten. vermutlich machte ich auch noch einige andere unbewusste korrektur-bewegungen...

konnte noch rechtzeitig landen und dann inspiziert => siehe foto

wie kann man so noch schweben/ landen? ...kann ich von glück reden, noch heil nach unten gekommen zu sein.

fazit: checkt eure kugelköpfe von zeit zu zeit- kann nach etwa 14monatigem betrieb nicht schaden
...die eine oder andere schraube war ebenfalls schon ein bisschen locker...

gruss,
sandro

Ich brauchte lange um den Bildfehler zu finden

Hast in 14 Monaten nivht einmal ewartet?

brenner hat geschrieben:Hast in 14 Monaten nivht einmal ewartet?

...also in dieser zeitspanne bin ich sicher zwischen 10 und 20mal eingedübelt- danach eigentlich immer seriöser wiederaufbau und check. doch mit der zeit wird das zur routine, man wird nachlässig und lässt mal das eine oder andere aus zu überprüfen... naja- jetzt weiss ichs

Hi,
da hast du Glück gehabt. Mir ist diesem Sommer die Anlenkung vom Nickservo an der Taumelscheibe im Flug weggebrochen.. Es war definitiv nicht mehr steuerbar, konnte den Motor nur noch ausmachen. Ging dann unkontrolliert zu Boden, dabei hatte ich dann wieder riesen Glück, hat nur die Paddelstange verbogen und die Blätter haben ein paar Kratzer im Lack. (T-Rex600N)
War im übrigen die TS-Version mit den M2 Gewinden.... Hab sie nicht mehr wieder verwendet, da die aktuelle Version wieder M3 hat.
Gruß
Dietmar

Moin,

sollte man nicht jedne Tag an dem man fliegt deinen Hubi überprüfen !?!?!?

Dürfte doch wohl nicht so schwer sein.

Gruß

debian

mir hats heuer auch mal eine schraube gelöst obwohl sie eingeklebt war mit blauer schraubensicherung:
Am Rotorkopf die schraube, die die Anlenkung auf die blatthaltegriffe fixiert. war in etwa 10m höhe, einzige vernünftige war motor aus. defekt war dann hauptrotorwelle, paddelstange und ein leicht verzogenes heckrohr. An dem tag war es der 4. Satz, den ich geflogen bin, und davor seit dem letzten crash auch schon etwa 20 oder 30 ladungen.

ehrlich: Kontrollierst du vor jedem flug jede einzelne schraube deines helis?

Also ich kuck mir meine Helis bzw. ALLE meine Modelle bei der regelmässigen Reinigung genaustens an (sollte auch so sein). Wenn ich dann mal lust und Zeit habe, ziehe ich alle Schrauben nach oder mach frische Sicherung drauf... Ich denke so habe ich schon einige Crashs und böse Überaschungen präventioniert... Kann ich jedem nur ans Herz legen! Wenn die Motivation je mal sinkt mache ich mir Gedanken über den Schaden was so ein Modell anrichten kann und plötzlich gehe ich viel euphorischer an die Sache ran...

Grüße

Wit hat geschrieben:Glück muss man auch ab und zu haben !

Joa zum glück wars "nur" der Pitchkompensator , da geht Landen dann schon noch

Hab ich auch Festgestellt , dass die Schrauben sich irgendwann selber ausdrehen "trotz" Loctite. Also immer mal wieder mit dem Schraubendreher mal schnell "nachziehen" und wenns locker war , reinigen und neu mit Sicherung einschrauben.

debian hat geschrieben:sollte man nicht jedne Tag an dem man fliegt deinen Hubi überprüfen !?!?!?

Prüfst du nur oder fliegst du auch??

debian hat geschrieben:Dürfte doch wohl nicht so schwer sein.

debian hat geschrieben:runter kommen sie immer !

Du auch?? Man Uwe, stell dich mal nicht als Heiliger hier auf.....

debian hat geschrieben:sollte man nicht jedne Tag an dem man fliegt deinen Hubi überprüfen !?!?!?

Dürfte doch wohl nicht so schwer sein.

naja..., bin da wohl eher mehr flieger als bastler... zum glück kann hier jeder seine eigenen vorlieben ausleben

Wit hat geschrieben:mach mal einen roten Kreis herum, wo die Schraube fehlt... hab 3 min gebraucht um die fehlende Schraube zu erkennen.

...da muss man eigentlich nur schauen, wo auf dem bild fokussiert wurde (d.h. die tiefenschärfe stimmt)

gruss vom fotograf

flying sancho hat geschrieben:...da muss man eigentlich nur schauen, wo auf dem bild fokussiert wurde (d.h. die tiefenschärfe stimmt)

Super Antwort! Is halt schon geil so ne digi-Spiegelreflex!
Aber jetzt echt: Da hast glaub schon ziemlich Schwein(egrippe) gehabt!

Super, dass dir der Heli nicht bei der Sache draufgegangen ist! Hätte auch echt anders ausgehen können... Es gibt noch andere Schrauben, die gerne mal lose werden und zwar die beiden, die die Paddelwippe am Zentralstück halten. Zumindest haben die bei mir schon öfters Probleme gemacht.

Aber jetzt mal ehrlich, haltende Schrauben hin oder her, viel wichtiger ist, dass deine TS nen Kratzer hat... für manch Andere wäre das das größere Problem

schöli hat geschrieben:. für manch Andere wäre das das größere Problem

Nanana

wer wird denn hier rumsticheln


Hätte der Fotograf vor dem Scharfstellen die TS einfach noch um einige Grad ins Licht gedreht, dann wäre erst recht kein Kringel nötig

*flitz*



Cu

Harald


P.S. Glückwunsch, dass das glimpflich ausgegangen ist

schöli hat geschrieben:viel wichtiger ist, dass deine TS nen Kratzer hat... für manch Andere wäre das das größere Problem

der ist gut ich weiss sogar wen du meinst....


zum thema, ich sehe so etwas auch zum ersten mal. bei meinem MT ist mir das noch nicht vorgekommen....