Hi,
ich komme gerade vom Erstflug wieder rein und bin überwältigt, nach kurzen Einstellungen fliegt er wie eine Eins, Hammerhart

Dabei habe ich gehört das die Servos surren, kann das sein das der Regler original auf 6 Volt eingestellt ist .Da hab nichts verändert.

Hallo

Wenn es um den Align ESP Regler geht - dann sollte der Standartmäßig auf 5,5V eingestellt sein.
6V machen den Servos aber auch nichts aus! Die haben dann glaub ich sogar mehr Stellkraft wenn ich richtig liegen - korrigiert mich bitte wenns falsch ist.

Gruß
BEn

Stimmt genau, und etwas schneller sind sie auch an 6V.
Der Align Regler steht standardmässig auf 5,5.
Dass die TS Servos n bissl rummotzen ist eigentlich ganz normal.

also sollte man ihn auf 6V stellen - oder?

tom550 hat geschrieben:Dass die TS Servos n bissl rummotzen ist eigentlich ganz normal.

Ich denke das ich ihn beim anstecken das letzte mal 3xpiepsen gehört habe und das ist 6 Volt.
Das surren hört sich ganz schön schlimm an.

welche Pieptonfolge hast du denn??

1x, 2x, 2x, 2x, 3x, eins muß ich aber irgendwie verbummelt haben es müssten ja sechs sein, oder? Das letzte ist jedenfalls 3x .

Heli-Ben84 hat geschrieben:Hallo

Wenn es um den Align ESP Regler geht - dann sollte der Standartmäßig auf 5,5V eingestellt sein.

Gruß
BEn

Hat der ESP einen anderen Regler als die GF / CF - Version

hansl1972 hat geschrieben:Hat der ESP einen anderen Regler als die GF / CF - Version

Der hat den gleichen Regler wie alle anderen nur einen neuen Motor aber ich höre nur 5x piepsen statt 6x

Feldflieger hat geschrieben:Das surren hört sich ganz schön schlimm an.

Achwas .... Das Digiservos "knurren" ist normal, das kommt von der hohen Ansteuerfrequenz und dem standigen "nachreglen" der Soll Position....

Also völlig normal. Mir gings bei den 1. Digiservos aber auch nicht anders

Die Spannung wird nicht mit Piepstönen angezeigt. Die kann man nur messen. Die Einstellung ist außerdem stufenlos. Aber ich würde auf jeden Fall empfehlen nicht über 5,5V zu gehen, denn diese Spannung wird ja auch auf das Heckservo gegeben . Dieses leidet unter dern höheren Spannung erheblich mehr. Flieg mal ne Runde und fasse nach dem Flug mal das Heckservo an. Wenn es warm wird, dann solltest Du besser runter gehen in der Spannung. Der Motor kann sonst schnell durchbrennen.