Na, Na giftet Euch doch nicht so an.

Kleine Geschicht von mir. Wie ich meine Frau bald Erschlagen hätte.

Im Sommer die Frauen liegen in der Sonne und Ich fliege ein Flächenmodell mit 3,5 cm.
Der Flieger war auf ein mal nicht mehr steuerbat und rase mit voller Moterleistung auf die Frauen, die wie gesagt auf der Decke zum Sonnenbaden, zu.
Ich konnte nur schreien und die Frauen aufscheuchen. Kaum geschafft und der Flieger krachte auf die Decke, wo nur kurz zuvor die Frauen ahnungslos Ihr Sonnenbad genossen.

Da hatten wir wirklich Glück gehabt.
Ach so die Frauen lagen nicht auf der Landebahn.

Gruß
harrysam

FPK hat geschrieben:Wenn Du nur bisschen Ahnung von Physik hättest, dann wüsstest Du, dass bei den Relativgeschwindigkeiten, die bei solchen Einschlägen auftreten, es in erster Näherung relativ egal ist, welche Eigenschaften das Material im statischen Fall hat, entscheidend ist die Dichte der beteiligten Materialien und die Masse auf die Aufschlagfläche bezogen; bezüglich Dichte schneidet Boden sogar besser ab als Weichteile. Und aus der aufschlagflächenbezogenen Masse ergibt sich eben auch, dass 600er Blätter aufgrund der wesentlich höheren Blatttiefe mehr Schaden anrichten.

Gibts däfür eine Formel Herr Oberlehrer?

randygerd hat geschrieben:Gibts däfür eine Formel Herr Oberlehrer?

Nicht in dem Ton, da musst Du selber im Gerthsen suchen und überlegen

bastiuscha hat geschrieben:

FPK hat geschrieben: Mein 700er ist wesentlich agiler als mein 450er.

Was hastn du für einen 450er?

Siehe Signatur. Der 700er spricht aufgrund der wesentlich schnelleren Servos besser an, er hat eine höhere Roll- und Nickrate und er braucht wesentlich weniger Zeit sich aus einer Position in eine 10m entfernte Position zu bewegen

Bitte fangt bei diesem wichtigen Thema nicht zum Streiten an. Es geht ja darum, was wir aus Sicherheitsaspekten heraus Anfängern empfehlen sollten.
Robin, es ist wirklich so, dass ab 500er aufwärts das traumatologische Gefahrenpotential bei einem Einschlag erheblich steigt. Großflächige Schnittwunden sind mit 450ern sicher möglich. Aber die Verletzungen die der betroffene Pilot aufwies, kann nur ein großer Heli anrichten. Ob die Vorteile der besseren Sichtbarkeit und des ruhigeren Fliegens sowie des mächtigeren Laufgeräusches, das höhere Gefährdungspotenzial kompensieren kann, soll Gegenstand von Diskussionen sein, ich persönlich glaube aber nicht.

Gruß Jürgen

Ikarus hat geschrieben: Ob die Vorteile der besseren Sichtbarkeit und des ruhigeren Fliegens sowie des mächtigeren Laufgeräusches, das höhere Gefährdungspotenzial kompensieren kann, soll Gegenstand von Diskussionen sein, ich persönlich glaube aber nicht.

Das kann man sich auch recht einfach überlegen (unbenommen dem zusätzlichen Schadenspotential): ein 600er hat etwa den doppelten Rotordurchmesser eines 450er, also kann man doppelt so weit wegfliegen bei gleicher Sichtbarkeit. Nun bewegt sich ein 600er aber etwa auch doppelt so schnell egal in welche Flugsituation, (Spitzengeschwindigkeiten kann man zumindest mal vergleichen 450er: 80-90 km/h, 600er: über 180): d.h. er im Ernstfall ist der 600er genauso schnell oder langsam bei einem wie der 450er. Jetzt kommt aber der Knackpunkt: der 600er hat 1,35m Rotordurchmesser, der 450er 70cm. Der Korridor, in dem der 450er Schaden anrichtet, ist also wesentlich kleiner als beim 600er bei gleicher zur Verfügung stehender Reaktionszeit.

randygerd hat geschrieben:

FPK hat geschrieben:Wenn Du nur bisschen Ahnung von Physik hättest, dann wüsstest Du, dass bei den Relativgeschwindigkeiten, die bei solchen Einschlägen auftreten, es in erster Näherung relativ egal ist, welche Eigenschaften das Material im statischen Fall hat, entscheidend ist die Dichte der beteiligten Materialien und die Masse auf die Aufschlagfläche bezogen; bezüglich Dichte schneidet Boden sogar besser ab als Weichteile. Und aus der aufschlagflächenbezogenen Masse ergibt sich eben auch, dass 600er Blätter aufgrund der wesentlich höheren Blatttiefe mehr Schaden anrichten.

Gibts däfür eine Formel Herr Oberlehrer?

Es gibt schon Gründe warum sub-penetrators diverser Sabotgeschosse aus Uran oder Wolfram und nicht aus viel viel härterem Glas gefertigt sind

Formeln gibts dazu unzählige, kannst ja zusammenstellen, dann hast eine

Harrysam hat geschrieben:...Ich fliege ein Flächenmodell mit 3,5 cm.

3,5 cm

3,5ccm...

PICC-SEL hat geschrieben:Formeln gibts dazu unzählige, kannst ja zusammenstellen, dann hast eine

Hab eine gefunden - ich ziehe morgens die Wurzel aus einer Unbekannten - hoffentlich nicht Deine

gute Sichbarkeit, liegt ruhig in der Luft...
http://www.youtube.com/watch?v=43dWAped ... re=related

Manchen haben s echt ins Hirn gesch*****. Ist auch überhaupt nicht ungesund der Rauch^^

Mein Beileid und besten Genesungswünsche dem Piloten.

Aber: Bringt nicht irgendwo jedes Hobby Gefahren mit sich? Selbst wenn man noch so verantwortungsvoll damit umgeht und selbst durch Routine (die manchmal nicht schlecht sein muß) kann das Schicksal immer mal wieder zuschlagen, obwohl man alles richtig gemacht hat.
Es gibt sicher zig Besipiele (Motorrradfahren, Mountainbiking, Inline-Katen etc.) bei dem sich jeder schon mal was getan hat, bisher meist nur nicht so schlimm.

Ich habe mir z.B. mit ner Bohrmaschine vor ca 15 Jahren als "jugfendlicher langhaariger Bombenleger" mal fast ne Glatze gerissen, weil sich meine Haare bei 30k U/Min in der Maschine verfangen haben (habt ihr schon einmal versucht, eine 1kW Maschine zum Halten zu bekommen? Ist zum Glück alles wieder nachgewachsen..).

Also ich halte bei entsprechenden Fähigkeiten einen Heli für nicht prinzipiell gefährlich. Meine Meinung....

Gruß
MAlte

face hat geschrieben:Ist auch überhaupt nicht ungesund der Rauch^^

Also vor Duftlampen hätt ich mehr Angst

das ist das weswegen ich Gott bis heute Dankbar bin. Ich habe "nur" meinen Daumen durchs Rc fliegen verloren und den Zeigefinger stark lediert. Ich habe immer gesagt, es hätte schlimmer kommen können. Jetzt ist es bei dem kollegen passiert. Ich war auch zu routiniert und "zufällig mit dem pitchknüppel gegen das Hosenbein gekommen. Zack, war`s passiert.

Mein allertiefstes mitgefühl, bin geschockt

Speed

Warst du derjenige wo bei RCH die Geschichte kam? Mein Beileid ebenfalls. Wenn ich das mal so fragen darf: kannst du jetzt noch fliegen oder hast du überhaupt noch Lust dazu?