Darum gehts.

http://www.rchelifan.org/viewtopic.php?f=73&t=70806

hat es euch die Sprache verschlagen ?

übrigens heute bin ich fertig geworden

Scorpion HK 5035 mit Turnigy Sentilon 100A Regler, mal schauen wie lange der Regler den Motor mitmacht

Bec hab ich vom 700er Nitro verwendet da es so eine schöne Fernsteuerung hat


Der Regler kommt aber wieder raus und ein Jive 120 HV rein, da ich mit dem Sanftanlauf, der nicht vorhanden ist den Heli fast um schmeiße beim anlaufen....

www.helischule.de hat geschrieben:Bec

www.helischule.de hat geschrieben:Nitro

Servus Peter

schaugt guat aus!

Die alle entscheidende Frage: Wie schwer ohne Akkus?

Der Motor wird sich wohl hauptsächlich von Zahnrädern ernähren; ich kann mir nicht vorstellen, dass selbst das Modul 1 HZR das lange mitmacht. In der Klasse ist man mit einem einstufigen Getriebe am, bzw über dem Limit.

Bist Du schon geflogen?

Grüße vom See

C@rsten

PS
Mein Suzi Hans ist recht fein geworden.

Saugeil Peter, ein Hammergeschoss mit richtig fettem Motor.
Acuh find ich die Haube steht ihm gut, jetzt will ich den mal Live vorbei zischen sehen

Viel erfolg damit, auf dass immer mindestens 1 Zahn im Hauptzahnrad noch vorhanden ist
Daniel

Ich glaub ja auch das ich leichte Karies Probleme haben werde aber was sollte ich machen der HK5020 ist nirgends aufzutreiben... und für die Show kann ich ja ein Paar Ritzel Opfern

@ Tracer was willst du mit deinem Post sagen ??? kennst du das Ding nicht, das 6A BEC mit der Vorglüheinrichtung ?

@ Carsten nein leider nicht da der Regler keinen wirklichen Sanftanlauf hat, ich hoffe ich bekomme morgen noch einen Power Jive sonst wird das anlaufen lassen interessant..... Sanft ist in China halt anders.....

Tracer hat 'ne Nitro Allergie, daher bekommt erschon Pickel, wenn man zu viele Bauteile aus dem Nitro Kit fliegt.

Das Problem mit der Ritzeln ist ja auch immer das Gewicht. Mein Suzi geht mit 'nem popeligen Pletti 30-12 HE mit 12s 3700 wie Schmitts Katz. Allerdings wiegt er halt auch nur knapp unter 4 KG. Zahnräder mach' ich auch keine 'hie':

Ein Spezl fliegt die fette Freakware 700er Henne mit über 5 KG. Das Ding klingt zwar viel amtlicher, macht aber dauernd die Zahnräder kaputt. Ich glaub am Ende ist doch der Pyro 700 der beste Motor vom Gewichts - zu Leistungs Verhältnis. Wobei es schon erstaunlich ist, was mein kleines 300 Gramm Motörchen mit dem 700er macht.

Grüße

C@rsten

www.helischule.de hat geschrieben: @ Tracer was willst du mit deinem Post sagen ??? kennst du das Ding nicht, das 6A BEC mit der Vorglüheinrichtung ?

Ich glaub was Tracer meint, ist das ein BEC ja normalerweise von dem Antriebsakku gespeist wird, und auch wenn Align ihr ding BEC nennt es ja eigentlich nur ne externe Stromversorgung ist.

Gefangen in den Details halt...

Daniel

www.helischule.de hat geschrieben:@ Tracer was willst du mit deinem Post sagen ??? kennst du das Ding nicht, das 6A BEC mit der Vorglüheinrichtung ?

Immer wieder die selbe Leier ... Hatten wir schon gefühlte hundert mal, ich führe mich wie Don Chichote

Ein Verbrenner KANN keinen BEC haben. Egal, was Align drauf schreibt.

OK; waren schon neue Antworten, ich schicke es trotzdem ab.

Carsten aus LA hat geschrieben:Tracer hat 'ne Nitro Allergie, daher bekommt erschon Pickel, wenn man zu viele Bauteile aus dem Nitro Kit fliegt.

Hat damit überhaupt nichts zu tun

Nabend,

wozu denn der Monster Motor mit 670g? Ich hab zwar selbst keinen 700E aber sollte da nicht der HK 4035 KV400 selbst für hardcore 3D Flug an 12S ausreichen? Vorallem der Suzi ist doch eh so leicht, dass er so einen Monster Motor nicht braucht, oder sehe ich das falsch?!

Vielleicht will er nach Littfeld und Jan ärgern.

genau so ist es das wird mein Heli um beim Pöting Speedcup mit zu mischen.... mein Suzi hans hat einen Pyro drin und der reicht allemal aus.

Der Power Jive ist jetzt drin, aber ich hab diese Woche so viel um die Ohren das ich erst am Freitag zum Fliegen komme....

ach ja gewogen hab ich ihn in St. Johann da hatte er mit dem Motor 3,35 Kilo

ohne Akku!