Hallo Helifreunde,
hatte heute wieder mal Glück im Unglück!

Wollte meinem Kumpel mal den Rappi vorfliegen....Hat auch alles schön geklappt, bis auf einmal komische Pfeifgeräusche auftraten und der Rappi immer mehr Drehzahl machte. Wusste nicht was das soll, un bin erstmal in den Schwebeflug gegangen...weit weg vom Landeplatz.....

Dann plötzlich BÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ......baumelt der Auspuff am Siliconschlauch runter!
Hab dann die Drehzahl mit dem Gaslimiter stark reduziert und bin richtung Landeplatz geflogen. Alle waren sehr aufgeregt!!! Hab dann doch die Nerven behalten und den Rappi sicher auf der Strasse abgesetzt. PUHHHHH wasn Akt...

Ich dachte der Hubi geht aus ohne den Druck vom Auspuffgas im Tank???? oder wofür ist dieser Schlauch zum Tank? Dachte es wäre ne Art Spritpumpe?

Jetzt hab ich natürlich keine Dichtung mehr und kann auch nicht fliegen!

Bin heilfroh dass meine Funke nen Galimiter hat...Ohne den hätte ich wohl ne Auro weit weg von mit machen müssen oder den TT50H hätte es zerissen...Denn man kann die Drehzahl ja nicht anpassen!

Gut dass nochmal alles heil geblieben ist! Komisch nur dass die Schrauben sich gelockert hatten...Hatte die gekontert und geloctitet!

Hey, schade drum. Tja Loctite nützt dir bei den Temperaturen leider nichts, da wo die Auspuffgase rausgehen wirds ja schnell mal sehr heiß. Wenn dann direkt selbstsichernde Muttern verwenden...

Ja also ich hab von 90er-Motoren gehört die in der Tat sehr empfindlich auf den Verlust des Druckschlauches reagiert haben, allerdings ist das nur Hörensagen. Die Dichtung ist denke ich doch das geringste Problem... Wie siehts aus, war der Motor fett zum Einlaufen und hatte deswegen Vibrationen?

Das ist mir an meinem Raptor damals auch passiert!
Das Gewinde vom Hatori war dann ausgeschlagen. Fliege den Hatori immer noch am anderen Motor und mit längeren Schrauben und mit selbstsichernde Muttern gekontert

Nö also der Motor läuft prima. Hatte noch nie Probleme damit. Aber irgendwie verlier ich in letzter Zeit ständig Teile...vorletzte WOche hab ich ne Anlenkstange der Paddelwippe vom MT im Flug verloren...
Vielleicht ist bei dem Zeugs, was mir der Bastiuscha geschickt hat ja noch ne Dichtung dabei!Muss mal wühlen gehen... Rappifliegen macht sooooo Spaß!!!!

Komisch halt dass beide Schrauben abgegangen sind. @Torca Jo die Gewinde im Dämpfer sind hinüber. Meiner war auch mit längeren Schrauben und Muttern. Aber welche Muttern halten die Hitze da aus???

Achso...bin dann auf den Raptor 700 umgestiegen.....Der gehört demjenigen, dem ich meinen Raptor vorgeflogen hatte!!!!

Man beachte meinen stylischen RHF-Pullover!!!! BTW "Billy" ist mein Spitzname.....

Evo2racer hat geschrieben:Aber welche Muttern halten die Hitze da aus???

Ich habe selbstsichernde Muttern aus dem Baumarkt genommen und mit normalen nochmal eine draufgeschraubt

Alle, auch die selbstsichernden (mein ich zumindestens). Nur das Locitite ist halt nicht hitzebeständig... Die selbstsichernden sollten dann allerdings nicht mit Locitite verwendet werden.

Ansonsten kannst du auch mal temperaturbeständiges Silikon ausprobieren (z.B. von Vario). Ich hatte damals bei meinem 50er-Motor, jetzt habe ich ja den 55er, Probleme Dämpfern, die sich die Befestigungslöcher oval gerüttelt haben, obwohl der Dämpfer fest angeknallt war. Da habe ich dann dieses Silikon draufgetan und dann gings... das sorgt halt neben den Schrauben noch für eine Fügeverbindung mit der sich der Dämpfer dann nicht mehr so stark losrütteln kann, da er nicht mehr die Möglichkeit hat seitlich wegzuvibrieren.

face hat geschrieben:Probleme Dämpfern, die sich die Befestigungslöcher oval gerüttelt haben, obwohl der Dämpfer fest angeknallt war

Das sieht bei mir schon ähnlich aus....

Jap dann würd ich das einfach mal ausprobieren, lohnt sich nicht wegen 10€ seinen Heli zu schrotten...

Hi!

Nimm ein bischen 5min epoxy und streiche dann die auflagefläche am dämpfer ein, ist eine sehr kostengünstige und gute dichtung...

MFG MAX

Erstens ist nicht jeder x-beliebige 2-Komponenten-Epoxy temperturbeständig und zum anderen ist Silikon für diese Anwendung mMn wesentlich besser geeignet.

Ich hab heute morgen extra früh das Bett verlassen und mir ne Dichtung aus ner Mr.Brown Vanille Kaffee-Dose geschnitzt. Sieht aus wie die originale, hab mich 2 Stunden abgerackert. Der Rappi ist wieder einsatzbereit. Hab den Dämpfer hinten zusätzlich mit ner Schlauchschelle und Kabelbindern am Alu-LG befestigt, dass er nicht so schwingen kann!
Alles wieder iO. War grad mit dem Rex im Hof...hab den BL100G mal auf Regler geproggt! Die Kiste fliegt sogar...kanns nicht glauben!

Hab ich leider auch schon durch, nur zum Glück hing ich noch an der Strippe und mein Lehrer konnten den Heli
übernehmen! Die Motordrehzahl ging bei meinem TT Motor so hoch, dass ich gedacht hatte, gleich fliegt der Motor
uns um die Ohren, aber mein Lehrer konnte ihn noch sicher in der Wiese landen und irgendwann ist der Motor von alleine
ausgegangen ist, Motor Aus hat nicht mehr funktioniert, da der Druck im Tank weg war! Tja bei einem Yamada passiert sowas
nicht, der der ein geschlossenes System hat, da kann ruhig der Auspuff abfallen und nix passiert!

Seitdem hab ich mir längeren Schrauben besorgt und selbstsichernde Muttis! Als Dichtmasse habe ich Curil T genommen!
Seitdem hab ich zum Glück keine Probleme mehr!

MFG
Markus

Ich habe den Dämpfer bei uns in die Schlosserei gebracht. Die haben dann die Flanschfläche 0,7 mm tief genau so breit ausgefräst, das ich den Dämpfer nun auf den Auspuffteil des TT-50 Pro H Motors schieben kann.

Vorher habe ich mit einem Haarwinkel (Kontrolle) und 1000er Schmirgel die Flächen völlig plan gemacht.
Dann Hylomar drauf, ablüften lassen, 12.9er Schrauben M3 x 40 durch das Gewinde am Dämpfer und da dann je 2 Muttern zum Kontern drauf. Bisher (5 Tankfüllungen und der Motor läuft immer noch nicht sauber ... Bin wohl zu doof.) hat sich da noch nix gelockert. Auch keine Anzeichen, das der Dämpfer sich löst oder undicht wird.

Michael

Ich hatte mir ja damals ne Dichtung selbstgebastelt, Diese hatte aber beim Bohren der 2 Löcher ne Falte/Knick bekommen, und dadurch war sie nicht richtig dicht....Seitdem hatte ich das Problem mit Drehzahlabfällen und wieder Anstieg..... Bis mir Crizz hier aus dem Forum gesagt hat, dass der Auspuff überall 100% dicht sein muss.
Dachte nicht, dass das bissi Druckverlust diese Probleme verursachen kann! Ist aber leider so!
Jetzt hab ich ne Original-Dichtung geschenkt bekommen und nu is Ruhe!