Hi,

siehe Anleitung Seite 10,

kein 2. Querruderservo mit nem 4 Kanal-empfänger möglich?

gibt´s da n trick?

torro hat geschrieben:gibt´s da n trick?

Japp.

Einfach selber einen Mischer definieren (ich meine ein freier Mischer wäre bei der FF7 möglich. Bitte noch verifizieren).


Cu

Harald

hat sich erledigt, mein fliecher bekommt nur 1 querruder.

hab nem kumpel n paar akkus überlassen, die bei mir keine leistung mehr bringen. für ihn reichen die wohl noch üppig.

naja, als gegenleistung gab´s n kasten bier und er baut mir meinen ersten flieger.
wird n kleiner hotliner, so 50cm spannweite. freu mich schon, wollte schon lange mal ne fläche ausprobieren, bin aber der einzige mit futaba und mode1 flieger, also fallen alle flächen aufm platz für mich flach.

torro hat geschrieben:mein fliecher bekommt nur 1 querruder.

Du meinst vermutlich ein Zentralservo für beide Querruder

Klar das geht. Wenn Differenzierung notwendig, dann eben mechanisch (hängt ja nur vom Anlenkpunkt ab). Man muss halt sauber bauen. Dann klappt das auch ohne Probleme.


Cu

Harald

helihopper hat geschrieben:Du meinst vermutlich ein Zentralservo für beide Querruder

ööhhhm, stimmt!

Meine RaceCat hatte damals nur ein Querruder. Ging aber trotzdem ums Eck. Als Alternative zum Mischer gibts auch noch V-Kabel. Nicht elegant, aber funktioniert. Macht natürlich nur Sinn, wenn der Flieger ein bisschen größer ist und die Querruder entsprechend weiter außen sind.

hab grade das erstemal im flächenmenü der FF-7 rumgewurstelt.
gibt´s da keine gaskurve oder sowas?

ich seh da n kleines problem, da mein pitch/gasknüppel feder rückgestellt ist.
jetzt hätte ich es gerne so, daß 0% gas bei knüppelmitte ist.

theoretisch müßte ich den flieger ja auch als heli mit 90° TS proggen können.
ich hab ja "nur" ein servo für roll und eins für nick, brauche also die ganzen mischer vom flächenprogramm nicht.
die halbe gaskurve wäre dann kein problem mehr und ich brauch für vollgas nur noch den halben knüppelweg...

Kannst du nicht beim Proggen des Reglers 0% Gas auf die Knüppelmittelstellung definieren?
mfg. Till

Könnte funktionieren. Aber bitte erkläre mir mal, warum Du im Pitchknüppel ne Feder hast. Das ist sagen wir mal etwas eigenwillig.

beim piccolo war der knüppel nur gebremst, als dann der erste CP heli kam, dachte ich irgendwie

"wie soll ich denn da 0° pitch einstellen, wenn ich nicht weiß, ob der knüppel auch in der mitte ist???"
(ich weiß, im nachhinein blödsinn )

also feder rein und seit dem flieg ich auch so. ich hab´s mal ohne probiert, aber irgendwie fühlt es sich mit ein bissl feedback besser an und jetzt bleib ich halt dabei. hab ehrlich gesagt nie damit gerechnet ne fläche bzw. wieder einen FP heli zu fliegen

Hi Flo.
Tja wenn es klappt, dann bin ich zufrieden. Das ist auch nicht die merkwürdigste Einstellung, die ich bisher erleben durfte. Eine für mich besonders interessante Variante habe ich mal bei einem Helitreffen auf unserem Platz gesehen. Der Helipilot konnte, obwohl er totaler Anfänger war, perfekt Nasenschweben. Das war auch nicht weiter verwunderlich, weil er die Knüppelbelegung komplett umgedreht hatte. Er flog das Nasenschweben in Heckschwebekonfiguration. Ich weiß nicht, was daraus geworden ist. Jedenfalls musste er zum Heckschweben die Knüppel wieder umkonfigurieren.

echo.zulu hat geschrieben:Er flog das Nasenschweben in Heckschwebekonfiguration. Ich weiß nicht, was daraus geworden ist. Jedenfalls musste er zum Heckschweben die Knüppel wieder umkonfigurieren.

und dann solltest wahrscheinlich du den Heli einstellen.......

echo.zulu hat geschrieben:Er flog das Nasenschweben in Heckschwebekonfiguration.

das ist echt heftig!

jeder jeck is anders...

n kumpel fliegt mode 4 mit gezogenem pitch und heck invertiert.

Ich flieg Mode 1 mit gezogenem Pitch. Das ist für mich ganz normal. Aber Heck invertieren? Da hätte ich dann spätestens beim Rundflug nen Knoten im Hirn.

Mir ist gerade noch eine eigenwillige Belegung eines Anfängers eingefallen. Die Sache liegt schon etliche Jahre zurück. Damals hatte derjenige die Taumelscheibe auf einem Knüppel und Pitch und Motor auf dem anderen. Dabei aber eben vertikal für den Motor und Quer für Pitch! Den Heckrotor hatte er auf nem Schieberegler zwischen den Knüppeln.

Die Begründung dafür war auch recht schlüssig:

Den Heckrotor stelle ich am Anfang nur so ein, dass der Heli nicht wegdreht. Danach muss ich da doch nicht mehr ran.

Völlig klar dürfte sein, dass man den Heli samt Piloten nicht mehr wieder gesehen hat.