Da ich zum ersten mal mit einem Scorpion Motor in meinem Logo 600 fliege würd ich echt gerne wissen obs jetzt notwendig ist von Zeit zu Zeit die Lagern zu Ölen.
Gelesen wird ja oft davon,nur obs auch wirklich gemacht wird weiß ich nicht.
Hab einen 4035-500Kv drinnen-Vielleicht hat jemand Info.....

Früher wars mal so, aber mittlerweile sind da eh bessere Lager drin, auch solls wohl so sein, dass das Lageröl eher das Schmierfett zwischen den Kugeln rausspühl als dass es was bringt.

Ich hab meine noch nie geölt und kann bisher nix feststellen das die darum schneller verschleißen wie die bei anderen Motoren.

Jo Danke für die Info.Habs mir zwar schon gedacht aber besser fragen bevors zu spät is......

ich habe generell noch nie einen E-Motor (Brushless) geölt und alle laufen heute noch, wenn sie nicht durch einen Absturz drauf gegangen sind.

Hummerfresse hat geschrieben:ich habe generell noch nie einen E-Motor (Brushless) geölt und alle laufen heute noch

Habs mir eh gedacht aber man ließt oder besser man hatt vor nicht all zu langer zeit des öfteren darüber gelesen das in den Scorpion Motoren die Lagern nicht das gelbe vom Ei sind.
Hab jetzt an die 40 flüge mit dem Logo und bin mit dem Motor sehr zufrieden.Da passt auch der Preis.Es muss also nicht unbedingt ein teurer Pyro sein...

da stimme ich dir zu.
ich habe zwar keine Scorpion in meinen Helis.
Aber in meiner großen P-38 mit knapp 10Kg werkeln 2 Scorpion-Motoren.
bin sehr zufrieden damit.

Was mir an den Motoren auch gefällt ist die Auswahl.Da sind keine Lücken offen....
Pyros sind tolle Motoren,ohne zweifel aber die Auswahl ist hat bescheiden.....

Hummerfresse hat geschrieben:Aber in meiner großen P-38 mit knapp 10Kg werkeln 2 Scorpion-Motoren.

Manuel,

das kann man nicht vergleichen. Die Lagerbelastung im Heli ist durch das Getriebe viel viel höher.

@Felix von defekten Lagern bei den Scorpions habe ich auch lange nichts mehr gelesen. Das Problem scheint derzeit echt gegessen zu sein.
Also nicht ölen. Man zieht eher den Dreck an und wäscht sich das Fett aus.

Cu

Harald

Hi

helihopper hat geschrieben:Also nicht ölen. Man zieht eher den Dreck an und wäscht sich das Fett aus.

Einspruch
Bei den Temperaturen, mit denen die Helimotoren meistens laufen verabschiedet sich das Fett durch die Deckscheiben. Die sind nicht dicht.
Die Fettfüllung ist sowieso nicht für diesen Dauerdrehzahlbereich geeignet und deswegen muss man sie auch ölen.

Edit, Zusatz:
Das hat übrigens gar nichts mit der Lagerqualität zu tun, sondern mit der Drehzahlfestigkeit und der Dichtung.
Schnelllauffähige gedichtete Lager wollt ihr alle nicht bezahlen, jede Wette.
Die haben dann übrigens eine Ölfüllung.

yogi149 hat geschrieben:Einspruch

stattgegeben

Du kennst Dich mit den Teilen besser aus.


Cu

Harald

helihopper hat geschrieben:

Hummerfresse hat geschrieben:Aber in meiner großen P-38 mit knapp 10Kg werkeln 2 Scorpion-Motoren.

Manuel,

das kann man nicht vergleichen. Die Lagerbelastung im Heli ist durch das Getriebe viel viel höher.

@Felix von defekten Lagern bei den Scorpions habe ich auch lange nichts mehr gelesen. Das Problem scheint derzeit echt gegessen zu sein.
Also nicht ölen. Man zieht eher den Dreck an und wäscht sich das Fett aus.

Cu

Harald

alter Klugscheisser

du sollst arbeiten und nicht hier rumposten.

P.S. bist du heute noch am Platz anzutreffen?

Gruß
Manuel

Hummerfresse hat geschrieben: P.S. bist du heute noch am Platz anzutreffen?

Werde zwischen 15:30 und 15:45 aufschlagen


Cu

Harald

helihopper hat geschrieben:Werde zwischen 15:30 und 15:45 aufschlagen

So genau wusste ich noch nie wann mein Heli runterkommt. Aber gut wenn du absichtlich abstürzt, ist das ja keine Kunst. *flitz*

PeterLustich hat geschrieben:Aber gut wenn du absichtlich abstürzt, ist das ja keine Kunst. *flitz*

Quatsch.

Ich stolpere immer aus dem Auto und küsse den heiligen Rasen


Cu

Harald

helihopper hat geschrieben:Ich stolpere immer aus dem Auto und küsse den heiligen Rasen

Du hast aber keine weiße Robe an und son weißen runden Deckel aufm Kopp, oder?