Hallo Leute,

die Frage mag seltsam erscheinen... Aber ich weiss es eben nicht

Wozu ist eigentlich der Bremsteller auf dem Rotorkopf?
Schmuck? Zierde? Scale? Oder bremst der wirklich etwas?
Mein MT kommt jedenfalls ohne aus =]

Vielleicht sammeln sich hier noch mehr Fragen, auf die ein 'Juengling' keine Antwort weiss!?

wenn der Rotor ausdreht, Hand drauf halten und abbremsen.

Sagt der Name doch eigentlich

DA mit Du mit der HAnd den Rotor abbremsen kannst.

lol - Danke Jungs....
Wieder etwas gelernt...

Obwohl der ja dann Handbremsteller oder aehnlich heissen muesse

naja, beim MT&Co ist es zum teil wirklich nur Zierde (wobei z.B. der 250er länger dreht als die meisten 450er weil er eben den Heckrotor nicht mit antreibt, außerdem nutze ich ihn gerne als "Griff") aber so ab 500er, spätestens 600er macht es schon Sinn, es sei denn du willst immer erst lange warten bevor du an den Heli ran kommst und abbremsen ohne Teller ist da nicht ohne, hab da an einem Rappen mal mit dem Finger eingehakt

Es sei aber noch gesagt, das man sich dem Heli besser erst nähert, wenn die meiste Energie raus ist. Ich haue nach dem Landen erst mal voll
negativ Pitch rein und bremse dann nur die letzten vielleicht 100 rpm mit der Hand...

das sowieso aber so ein Dickschiff ist eben etwas eigen, das dreht und dreht und dreht und dreht und ..... kommt zwar irgendwann zum stillstand, aber dann ist es evtl. schon dunkel

obwohl meinen 700er lasse ich ausdrehen, passt man nicht auf und bückt sich nicht genug, rapeng hat man die Blätter vorm Schienbein

Heli Up hat geschrieben:vorm Schienbein

Wohl eher IM Schienbein

oder so

frankyfly hat geschrieben:das dreht und dreht und dreht und dreht und

Wenn man der Drehzahl angemessen Pitch gibt, dauert es unwesendlich länger und man muss sich nicht in die Nähe vom Rotorkreis begeben.

Alles nur ne Fräge des Pitchmanagement.

Ich warte darauf, dass die Teller dazu genutzt werden wofür sie gemacht sind.

Abstandhalter zum inverted grasscutting


Cu

Harald

999alex hat geschrieben:Wohl eher IM Schienbein

Und bei der Bremstaktik kannste den Teller oben auch abschrauben ;-D

Ich hab eigentlich nur noch am Logo 500 den Bremsteller dran - weil ich bisher zu faul war, den abzuschrauben. Nutzen tu ich den kaum, denn gerade wenn bei uns auf dem Platz viel los ist und die Flächenflieger den ganzen Tag die Piste mit TakeOff / Landing blockieren ist es ein probates Mittel, ein wenig Geduld auch von anderen einzufordern

Aber im ernst : es kann schon manchmal wünschenswert sein, wenn man den Rotor zusätzlich abbremsen kann. Mich stört eigentlich eher die Optik, und deshalb hab ich die zumeist demontiert.

helihopper hat geschrieben: Abstandhalter zum inverted grasscutting

Mach ich schon längst^^

Also ich finde so eine Rotorkopfbremse ungemein nützlich. Schonmal gewartet bis ein 90er aufhört zu rotieren? Da wird man grau drüber...

face hat geschrieben:Schonmal gewartet bis ein 90er aufhört zu rotieren? Da wird man grau drüber...

Da brauch ich keinen 90er für, die grauen Haare kamen mit dem ersten Heli bzw. dem ersten Crash