Hallo,

heute Morgen habe ich die Pitchwerte eingestellt und kurz nach Mittag raus und kurz angeschwebt- um zu schauen ob alles paßt.

Gyro auf der Gyro-Platte und nicht auf dem Heck, Empfänger drunter. Hochstrom und Schwachstrom schön auf jeder Seite einzeln.
Gyro im Normal-Mode soweit eingestellt, das nur noch ein leichter Rechsdreh bleibt. Eine halbe Umdrehung mehr und ich habe einen leichten Linksdreh. Danach in Tail-Head umgeschalten.
Das Heck habe ich Steller-Mode nicht ruhig bekommen, egal bei welcher Drehzahl / Regleröffnung (79%==1900Uprm //beim 14'er Ritzel und 6S 5Ah.
Also Gaskurve eingestellt. Heck ist nun erst mal ruhig,

jedoch Nickt der Heli immer recht freundlich Soll heißen : so wie sich das Heck hoch schaukel (hier rechts<>Links)kann, wenn die Gyro-Sens zu hoch ist, so nickt er vor und zurück
Ich habe keine Ahung, woran das liegen könnte. ( Zur Info: das TEil hat Paddel -- also nichts FBL und damit vielleicht falsche Einstellungen...)

Wahrscheinlich zu niedrige Drehzahl, wenn du die erhöhst sollte es weggehen. Hatte das auch deswegen... Ist halt das Problem, man kann nur die schwarzen Gummis verbauen weil die grauen kaum halten und da braucht man dann ein wenig mehr Drehzahl.

Hi !

Welche Kopfdämpfung hast Du verbaut ?

Grau ? Schwarz ?
Aktuelle Drehzahl ?

Das liegt schon mal nicht am Kreisel.
Hört sich nach dem Hartkopfproblem der ESPs an.
Der 600ESP hat wie der der 500er nen harten Schädel..
Probier's mal mit ner etwas höheren Drehzahl (2100-2200).
Wenn's dann weg ist liegts am harten Kopf.
Weicher lagern.

HI

jepp, dürfte Drehzahl sein.
also weichere Gummis rein, dann dürfts weg sein.

Ansonsten möchte ich dich gern berichtigen.

Stellermode=ist Gaskurve
was du meintest ist Reglermode=Gouvener

gruss

Gaskurve : 80% - 75% - 80% bei -11° - 0° - +11°
Verbaut ist das Röhrchen und auf Anraten - die Grauen raus und die Schwarzen rein.

Drehzahl heute Abend nicht gemessen, aber wenn ich es richtig in Erinnerung habe, waren heute Mittag 79% >> 1900 Uprm
Werde es mal mit 84% - 79% - 84% probieren. (Wie in einem anderen Thread schon mal erwähnt, steht auf der Tüte der Blätter was von max.2100Uprm als max und Warnhinweis )

Ansonsten möchte ich dich gern berichtigen.

Merc'i, du hast natürlich recht: ich kann es mir einfach nicht merken ... noch keine Eselsbrücke gefunden... selbst Regler von Selberregeln entgeht mir ....

Stell mir das grad vor wie er alle Grüßt

sorry fürs OT musstre aber sein

check mal die ts und guck ob alle gestänge und die servos bei belastung (finger auf gestänge drücken) richtig laufen

und schraub ede schraube raus wo ein lager ist und guck ob alles spielfrei läuft.
vielleicht mal paddels und blätter wiegen
paddelstange kontrolliern

die lager kannst du mit den Align Grease Fetten mach ich auch öfter

DeWe hat geschrieben:Tüte der Blätter was von max.2100Uprm

Was hast Du denn da für Schrottblätter ?
Ich fliege bis 2600 rpm mitm 600er.

Schwarze Gummis UND Röhrchen ist eh nicht ratsam.

tom550 hat geschrieben:

DeWe hat geschrieben:Tüte der Blätter was von max.2100Uprm

Was hast Du denn da für Schrottblätter ?
Ich fliege bis 2600 rpm mitm 600er.

Schwarze Gummis UND Röhrchen ist eh nicht ratsam.

Wie meinst du das? Die kommen doch mit dem Röhrchen schon? 2600 ist übrigens sehr viel finde ich, 2300-2400 wäre schon das absolute Maximum und ich fliege ca 2000 gut.

Klar kann man den 600er auch mit niedrigen Drehzahlen fliegen, jedem das Seine.
Dann soll der Kopf aber weicher sein als mit schwarzen Gummis UND Röhrchen.
Man kann in der Tat das Röhrchen draussen lassen beim ESP.
Spielt keine Geige, besonders wenn man eh soft fliegt.
Oder rein, dann aber mit den weicheren Gummis.
FBL siehts wieder etwas anders aus.

Wieso muss man denn mit dem Röhrchen weichere Gummis verwenden? Blicke da grad nicht so ganz durch... Also ich hab jetzt letztens sogar den 600er mit Trueblook-Dämpfern einmal mit und ohne Röhrchen geflogen, macht keinen Unterschied. Wobei die weicheren (also grauen) zu verbauen macht ja kaum Sinn so lange wie die halten...

2400 niedrige Drehzahl? Lol ok... Finde das schon sehr hoch. Klar kann man so viel erreichen aber ob das sein muss... schon eine extreme Belastung für alle Komponenten.

Wenn nix waxkelt oder nickt wirste natürlich keinen Unterschied merken.
Die Nickneigung kann aber durchaus zurückgehen wenn man einfach mal das Röhrchen draussen lässt.
Per sé schränkt das die Dämpfung der Gummis ja schon ein.

Wenn ich eins beim Helifliegen durchweg behalten habe:
Nix geht über selber ausprobieren.

2400 niedrige Drehzahl ?
Das kam sicher nicht von mir.
1900 oder 2000 ist niedrig.
2500 ist fun.

Aber darüber werd ich sicher nicht die halbe Nacht diskutieren...

Jo war auch nicht gewollt^^ Ist vielleicht auch was anderes als bei einem Verbrenner... Ja stimmt also wenn man wirklich niedrige Drehzahlen fliegt (also 1600-1700 meine ich jetzt damit) fällt das schon auf und man sollte weiche Gummis und kein Röhrchen verwenden. Hab jetzt nur nicht verstanden was weiche Gummis UND das Röhrchen bringen soll und in welchem Drehzahlbereich...

Also ich bin meinen ESP seinerzeit mit den schwarzen Dämpfergummies und Röhrchen mit Drehzahlen zwischen 1800 und 2200 geflogene und hatte nie das Problem das mein ESP zu allem "Ja" gesagt hat! Selbst mit 1800 upm konnte ich im Winter ohne Nicken oder Wackeln fliegen. Die grauen Gummis hatte ich nur sehr kurz in meinem CF, aber die waren so schnell fratze, das ich sie schnell gegen die schwarzen getauscht habe.

Ich flieg auch mit Röhrchen und schwarzen Dämpfergummis, bei 1900 - 2100. Und meiner nickt überhaupt nicht, fliege allerdings auch FBL, andererseits denke ich dass man so ein strarkes Nicken trotzdem spüren würde.