Hi,
da ich bis lang "leider" nur nen 450er hab und Autorotation zu nem schönen Flug i-wie dazu gehört würd ich gern wissen ob's schon mal wer mit nem 450er probiert hat, bzw. Erfahrungen damit hat..

Hab nen Trex 450 Sport mit Riemenantrieb (der jetzt aber bald rauskommt da er bloß nen Riesen Widerstand bietet.. Freilauf mit angezogener Handbremse )
Auf Youtube etc. gut zu sehn, es funktioniert..
Bei Phönix klapps sogar mim 250er, wenn auch nur ab und zu

Ob ich mich dann wirklich trau den Motor aus zu machen, mit dem wissen das der Softanlauf jede Rettung verhindern würde weiß ich auch nicht genau
wichtig wärn mir vorallem Erfahrungen wie z.B. wie real ist Phönix in Sachen Autorotation..?
Hab dann ja bloß einen Versuch.. :b

Was meint ihr dazu..?

xecon hat geschrieben:Bei Phönix klapps sogar mim 250er, wenn auch nur ab und zu

Ja nee is klar

Also mitm 450er und vorallem 250er ist das eher ein kontrollierter Absturz wie ne Auro ...

Ich erinnere mich an letztes Schmoldow , da sah man das der 250er echt keine Energie und vorallem Masse hat für ne "richtige" Auro . Gell Chris

finless bob hat´s mitm 250er drauf!

Hab mich's bislang auch nicht getraut - aber ich würde, bis du es richtig kannst, den Riemenantrieb drinlassen. Bei den ersten Versuchen wird der Heckrotor garantiert in den Untergrund hacken, da sind bei Riemenantrieb dann nur die Blätter angefressen, bei Starrantrieb aber etliche Kegelzahnräder kaputt.

Gruß, Wilhelm

Moin.
Ich hab das HZR von Steffen K, welches leider nicht mehr erhältlich ist, im 450er. Bei diesem dreht der Heckrotor bei der AR nicht mit. Damit gehen ARs halbwegs, aber das Pitchtiming muss wirklich passen und Reserven sind eigentlich auch nicht mehr da. Mit dem 250er dürfte es noch wesentlich schwieriger sein. Auch hier dreht der Heckrotor nicht mit, aber der Kleine hat ja auch kaum Gewicht, welches in Energie umsetzbar wäre. Freiwillig mache ich weder mit dem 250er noch mit dem 450er eine Autorotation. Nur zur Landung schalte ich oft den Motor schon in Augenhöhe aus um den Heli mit der Restenergie abzusetzen. Das schont den Heckrotor, wenn das Gras mal etwas höher sein sollte.

Mataschke hat geschrieben:

xecon hat geschrieben:Bei Phönix klapps sogar mim 250er, wenn auch nur ab und zu

Ja nee is klar

Also mitm 450er und vorallem 250er ist das eher ein kontrollierter Absturz wie ne Auro ...

Ich erinnere mich an letztes Schmoldow , da sah man das der 250er echt keine Energie und vorallem Masse hat für ne "richtige" Auro . Gell Chris

Man hat keine Rotorumdrehung Reserve aber es geht..!
Der 250er kommt im Gegensatz zum 450er hart auf, aber sowas nen ich noch nicht Crash

http://www.youtube.com/watch?v=tuupfpcIt6k

hubibastler hat geschrieben:Hab mich's bislang auch nicht getraut - aber ich würde, bis du es richtig kannst, den Riemenantrieb drinlassen. Bei den ersten Versuchen wird der Heckrotor garantiert in den Untergrund hacken, da sind bei Riemenantrieb dann nur die Blätter angefressen, bei Starrantrieb aber etliche Kegelzahnräder kaputt.

Gruß, Wilhelm

Ah, auch gut zu wissen, danke

bei dem umrüstkit für'n Spot von Riemen auf Starrantrieb sind die Kegelräder dann mit denen vom Pro gleich..?

Dann ist es ein Pro.

http://www.youtube.com/watch?v=E-tpV8U1 ... r_embedded#!
sieht mehr wie eine Absturzverhinderung MIT Drehzahl aus

Ich habe mit meinem 450 Pro schon mehrfach Auros gemacht.
Allerdings ist es eine heikle Angelegenheit, da das Pitchtiming perfekt stimmen muss. Reserven hat man wirklich 0
Es muss also genau passen

Ich habe mich nach den ersten 8 Auros mit dem kleinen, dafür entschieden es nicht mehr zu machen, da es eigentlich nur eine Frage der Zeit ist, bis der Heli im Dreck liegt.

xecon hat geschrieben:Man hat keine Rotorumdrehung Reserve aber es geht..!Der 250er kommt im Gegensatz zum 450er hart auf, aber sowas nen ich noch nicht Crash

ich meinte jetzt in "Real" nicht Sim

Iwie würds mich schon reizen das mal auszuprobieren....

Ich mach im Moment immer schöne Auro Anflüge mit Flare ... allerdings mit Motor an und dem 500er ....

also ich habe mal eine unabsichtliche Auro gemacht weil ich blöderweise vergessen habe loctite auf die Schraube am Motorritzel zu schmieren
danach hatte ich aber weiche Knie ... ist glücklicherweise noch gut gegangen aber wie 3D-Freak auch geschrieben hat ist das ziemlich schwer und vorallem gefährlich für den Heli
Also wenn du es versuchst viel Glück

Mataschke hat geschrieben:Auro Anflüge mit Flare

flare , kannst mal erklären?

Gruß, Wilhelm

hubibastler hat geschrieben:flare , kannst mal erklären?

hier sieht mans ganz gut.... Du fliegst an mit Vorwärtsfahrt und kurz vorm Aufsetzen nimmst die Nase hoch .... damit wird die Fahrternergie in Rotorenergie umgesetzt. Allerdings bringt das bei nen 450er glaub gar nix

eine gute Seite mit massig infos http://www.nva-flieger.de/_tl/index.php ... en.html#ar

Geht eigentlich ganz gut, man muss den Heli halt mit recht viel negativ runterprügeln und dann kurz vor dem Boden flaren und abfangen.
Wichtig ist beim Flare nicht gleich positiv reinzuziehen, damit im Flare noch zusätzliche Drehzahl aufgebaut werden kann.
Hat man alles richtig gemacht steht der Heli knapp 1m über dem Boden und kann dann ganz behutsam aufgesetzt werden.

Hab hier ein video davon:

http://www.rcmovie.de/video/801434b7f82 ... torotation

das hier finde ich auch beeindruckend

http://www.rcmovie.de/video/cb790e2aa2e ... -T-Rex-450