...um einen Rex 500 in folgenden Rumpf zu stecken?

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Mein Vorhaben ist daß ich meinen Rex wahlweise mit Rumpf und auch ohne fliegen will. Ansich müsste es doch recht schnell gehen den Rex da reinzubauen, oder?
Wo könnte es Probleme geben?
Mit einem Einrastmechanismus könnte der wechsel doch unter 10 Minuten dauern, oder?
So wie ich das sehe würde sich die umbauarbeit dann darauf beschränken daß ich bei der Trainerversion (Starrantrieb) die Heckfinnen abnehme, Heckgehäuse entferne, in den Rumpf einsetze und das Heckgehäuse wieder daranbaue -Fertig.

Was übersehe ich noch alles?

Moin,

wenn Du schnell bist könntest Du es schon in 10 Minuten schaffen. Ob es Freude macht ist eine andere Sache. Größte Herausforderung wird sein die Heckrotoreinheit mal schnell vom Heckrohr zu nehmen. Ansonsten musst Du eigentlich nur 4 schwer zugängliche Schrauben aus der Holzauflage lösen (dies hat sich aber nach dem 4 Wechsel eh erledigt, dann halten die sowieso nicht mehr)und das Landegestell anschrauben. Falls Du mit Trainingshaube fliegen möchtest muss du auch noch die Halterungen montieren. Jetzt nur noch schnell Schwerpunkt neu auswiegen und schon kann es weitergehen.

Mit dem Starrantrieb ist das wirklich wesentlich schneller gemacht, aber bischen was bleibt da noch:

- Heckrohrstreben
- Höhenleitwerk, dazu muß man die Führungen für die Anlenkstange rausfummeln
- Langegestell

Dann wären da noch zwei Punkte, die ich nur vermute:
- Bei meiner 450er Hughes gab es Platzprobleme mit dem Heckservo, paßte nur ein Kleines in einer blöden Position, zum rumturnen mit Trainer nicht geeignet.
- Der Schwerpunkt war mit der Trainer- Akkurutsche nicht zu erreichen, entweder was basteln (was dann vielleicht nicht unter die Trainerhaube paßt) oder ein größerer Akku.

Besser einen zweiten 500er holen.

Bruchpilot 72 hat geschrieben:Besser einen zweiten 500er holen.

Genau das will ich ja vermeiden

avalon hat geschrieben:Mit dem Starrantrieb ist das wirklich wesentlich schneller gemacht, aber bischen was bleibt da noch:

- Heckrohrstreben
- Höhenleitwerk, dazu muß man die Führungen für die Anlenkstange rausfummeln
- Langegestell

Heckrohrstreben sind ja auch schnell weg.... Höhenleitwerk hab ich eh keins mehr dran. Bleibt bei mir noch die Frage der Führung für die Heckanlenkung. sind die originalen Plastikführungen zu groß? Passen die in das Heck des Scale-Rumpfes?
Das Heckservo könnte ein Problem werden. Ich habe da ein Großes in Standardgröße drin.....

REX hat geschrieben:Größte Herausforderung wird sein die Heckrotoreinheit mal schnell vom Heckrohr zu nehmen. Ansonsten musst Du eigentlich nur 4 schwer zugängliche Schrauben aus der Holzauflage lösen (dies hat sich aber nach dem 4 Wechsel eh erledigt, dann halten die sowieso nicht mehr)und das Landegestell anschrauben.

Heckrotoreinheit wäre eine Schraube zu lösen. Dann kann ich es ja vom Rohr runterziehen. Das mit den Schrauben in der Holzauflage würd ich mit einem Wechselmechanismus lösen.

ich hab den selben rumpf u bin der selben meinung das der rumpf nach 10 mal rein u raus im arsch ist....

kann ich nur von abraten, die Heckanlenkung sollte eigentlich auch eine andere gebogen Stange sein.
Anders wie beim Trainer.

Der Rumpf wird darunter immer mehr leiden und irgendwann nicht mehr schön aussehen.
Du wirst in Nachhinein billiger bei wegkommen wenn du wirklich einen zweiten 500er oder gar einen 600er nimmst und den in einen Rumpf packst.

Heli Up hat geschrieben:Der Rumpf wird darunter immer mehr leiden und irgendwann nicht mehr schön aussehen.

-ich habs fast befürchtet. Dabei war die Idee mit dem Schnellwechselsystem in meinem Kopf noch sooooo toll.