Hallo Community,

Es ist soweit, mein erster Flug mit dem Trex450pro steht an. Bin ein wenig nervös, denn obwohl ich auf dem SIM schon massig geflogen bin und es eigentlich
gut läuft und ich meinen Walkera inzwischen auch im Griff habe, ist es für mich schon etwas anderes.

Werde berichten, ob ich viel zu reparieren habe...

greetz Sacha

Wird schon schief gehen
Den ersten Flug aufm 450er hab ich damals ohne große Probleme absolviert. Natürlich nicht viel geflogen, sondern gehüpft, aber bissl schweben sollte drin sein

In dem Sinne: Blatt- und Wellenbruch (oder so )

was soll die heulerei???
es gibt nix geileres wie erstflug!

haste n trainigsgestell drunter?

Ich kann Dir auch das Trainingsgestell empfehlen, das hat mir den ein oder anderen € eingespart.. ansonsten... ALLES GUTE für deinen Erstflug !!

Erstflug ist schon was besonderes
Hab meinen auch mit nem "Deppengestell" gemacht. Ich muss sagen, das war sein Geld wert.

Soooo, bin schon wieder zurück und der Heli ist noch ganz.

Ein Trainingslandegestell habe ich nicht.

Leider war meine Erstflugdauer nur kurzer Natur, denn ich habe extreme Vibrationen auf dem Heck. Ich habe ihn trotz den Vibrationen auf ca. 1.5 Meter gebracht, da ich
dachte, es hat vielleicht mit der Drehzahl zu tun. Leider stellte sich keine Besserung ein und ich bin sicherheitshalber nach einer Kurve wieder gelandet.

Hmmm... jetzt ist Ursachenforschung angesagt.

Heckriemen zu stramm oder zu locker würd ich tippen

Der Pro hat keinen Riemen

Yaku79 hat geschrieben:Der Pro hat keinen Riemen

Dafür aber vielleicht alles zu stramm montiert, so das die Welle zwischen den zwei Kegelräder in massive Schwingungen gerät.

Yaku79 hat geschrieben:Der Pro hat keinen Riemen

Oh sry vergessen

Morgen Community

Also der Zusammenbau habe ich nicht selber gemacht und ist meiner Meinung nach sehr sorgfältig und gewissenhaft gemacht worden.
Zuerst habe ich an den verzogenen Autorotationskranz gedacht. Der hatte ziemlich verzug nach oben und unten.
Nach kurzer Suche im Net wurde mir klar, dass dies eigentlich immer so ist
Habe aber trotzdem den Kranz ausgebaut und mittels Föhn und zwei glatten Flächen etwas gerade gebracht.
Wieder mit dem Motor hochgefahren und es waren Vibrationen spürbar, jedoch nicht in dem Ausmass, wie
es im Flug war.
Als ich den Heli mit laufendem Motor anhob, fing der Gyro an zu wirken und dies führte dazu, dass
sich der Gyro wie "aufschaukelte" so dass die Vibrationen (eigentlich bereits ein massives Wackeln) immer
stärker wurden und zum im Flug festgestellten Wackeln des Hecks führten.

So nun versuche ich den Gyro neu einzustellen und hoffe, dass dort irgend etwas falsch ist.

Es ist übrigens der GP780 falls ihr da irgend welche spezielle Typs für habt

greetz Sacha

Du bist ja mit trainingslandgestell geflogen, richtig? Eventuell hat das Landegestell die extremen Vibs verursacht und diese haben sich auf den Heli übertragen. Ansonsten schau mal ob die Blätter gewuchtet sind.

Ein Trainingslandegestell habe ich nicht.

Soviel zum Trainingsgestell

Ach verdammt...
Tja dann kann vieles möglich sein... Krumme Motorwelle, HRW, BLW, Lager...

skysurfer hat geschrieben:Dafür aber vielleicht alles zu stramm montiert, so das die Welle zwischen den zwei Kegelräder in massive Schwingungen gerät.

YAP