...weil eins heile geblieben ist...

Gruß
Christoph

Man sollte Blätter immer im Paar nehmen, da die gegeneinander ausgewuchtet sind

Raptor-Flyer hat geschrieben:Man sollte Blätter immer im Paar nehmen, da die gegeneinander ausgewuchtet sind

Vollkommen richtig und ich hab noch was als Anmerkung

Man kann nie in das angeblich unbeschädigte Blatt hinensehen kann. Es mag ja optisch heile sein, aber wie sieht es in der inneren Struktur aus? - Was passiert, wenn Du das "heile" Blatt weiter nutzt und Dir das dann, weil es einen internen Strukturdefekt hat, um die Ohren fliegt.....

Das Hobby ist nicht billig, aber bei Ersatzteilen sollte man nicht sparen........

Hy!

Du brauchst ZWEI Blätter!

Gruß Nils

Twinbrother hat geschrieben:Hy!

Du brauchst ZWEI Blätter!

Gruß Nils

*facepalm*


Ne ernsthaft, ich hatte mal ein Blatt das äußerlich ok war, aber auf leichte Biegung hin sofort viel schwächer hielt als das andere. Bei CFK ists halt so das man Brüche teils nicht sieht, was schonmal tückisch werden kann. Vor allem bei Carbonplatten und unlackierten Blättern hat man das Problem häufig. Würde mich auch einfach 2 kaufen... hat man weniger Probleme.

Sorry, aber mal ernsthaft : wer nen Heli der Größe fliegt, der weiß auch, das er Blades nicht geschenkt bekommt und sie teurer als beim 325er sind. Ansonsten ist es an der falschen Ecke gespart. Wie schon gesagt werden Blades paarweise oder Satzweise ( Scale ) gewuchtet ausgeliefert ( zumindest sollte es so sein, es gibt anscheinend noch ein paar Anbieter wo nachwuchten / balancing angesagt sein soll ), und da ist die Wahrscheinlichkeit groß, das man ein "falsches" Blatt als Ersatz draufdübelt. Über den Rest braucht man kaum sinnieren - welche Energie hinter einem Blatt dieser Größe steckt das sich selbständig macht oder an der Antriebsmechanik zerrt kann sich jeder selber ausrechnen....

Von daher sollte man die "paar Euro" nicht scheuen - ist billiger als ein Personenschaden oder ein abgeschmierter Heli ( weil sonstige Teileevtl. unangekündigt versagen )