Mir ist gestern etwas sau blödes passiert. 5 Akkus geflogen, alles prima bis auf die kalten Finger. Nachdem ich gelandet bin war ich wohl in Gedanken und habe den Sender zuerst aus geschaltet. Ist klar, sollte man nicht tun. Der Schrauber steht mit Haube noch drauf vor mir und der Motor läuft hoch. Panik. Sender wieder an, nichts zu machen. Hilflos muß ich zusehen wie der Heli leicht wird und umkippt. Zum Glück drehte der Rotor nicht weiter nachdem die Ritzel gebrochen waren und ich konnte die Haube runter rupfen während der Antrieb kreischte. Akku getrennt, Ruhe. Das hätte auch ganz anders ausgehen können. Schaden ca. 60€, zu verbuchen in der Rubrik Lehrgeld. Wie doof muß man sein? Ich habe mich schwarz geärgert, so was ist mir noch nie passiert. Ich kann nur jedem empfehlen das unter sicheren Bedingungen mal zu simulieren, hätte auch nicht gedacht das mir das mal passiert.

Weiter guten Flug,

Trottel des Monats Hans

Wenn du den Sender wieder an machst und damit der Heli trotzdem nicht aus geht, dann hat das doch eigentlich nix mit Failsafe zu tun, oder?
Failsafe gilt ja nur, wenn der Sender aus ist bzw. kein Empfang mehr oder die Minimalspannung vom Empfänger unterschritten wird.
Liegt wohl eher an der Konfiguration der Autorotation, die m.E. nicht als Motor-AUS benutzt werden sollte.

Hi!

Ui - nochmal glimpflich abgelaufen. Klingt für mich aber so, als ob Dein Failsafe richtig eingestellt ist. Der Failsafe soll doch den Heli in keine problematische Fluglage bringen, wenn kurz(!) der Empfänger kein Signal bekommt. Deine Einstellung klingt so, als ob er quasi in der Schwebe verharren würde. Stell Dir vor mitten im Flug hast Du kurz einen Failsafe und der Motor schaltet ab oder es wird negativ Pitch gegeben. Darauf hätte ich weniger Bock als auf Schwebezustand...Hattest halt das Pech, dass Du am Boden warst

Oder habe ich was falsch Verstanden?

Grüße,
Matthias

klapperstation hat geschrieben:Mir ist gestern etwas sau blödes passiert. 5 Akkus geflogen, alles prima bis auf die kalten Finger. Nachdem ich gelandet bin war ich wohl in Gedanken und habe den Sender zuerst aus geschaltet. Ist klar, sollte man nicht tun. Der Schrauber steht mit Haube noch drauf vor mir und der Motor läuft hoch. Panik. Sender wieder an, nichts zu machen. Hilflos muß ich zusehen wie der Heli leicht wird und umkippt. Zum Glück drehte der Rotor nicht weiter nachdem die Ritzel gebrochen waren und ich konnte die Haube runter rupfen während der Antrieb kreischte. Akku getrennt, Ruhe. Das hätte auch ganz anders ausgehen können. Schaden ca. 60€, zu verbuchen in der Rubrik Lehrgeld. Wie doof muß man sein? Ich habe mich schwarz geärgert, so was ist mir noch nie passiert. Ich kann nur jedem empfehlen das unter sicheren Bedingungen mal zu simulieren, hätte auch nicht gedacht das mir das mal passiert.

Weiter guten Flug,

Trottel des Monats Hans

Du nutzt die Dx6i? In welcher Position hast du den Throttel Hold Schalter beim Einstecken des Akkus im Heli?

Der Failsafe soll doch den Heli in keine problematische Fluglage bringen, wenn kurz(!) der Empfänger kein Signal bekommt.

Naja, Failsafe soll ja auch greifen, wenn der Empfänger LÄNGER kein Signal bekommt. (z.B. technischer Defekt)
Und ob das toll ist, wenn ein großer Heli unkontrolliert weiter fliegt, weil der Motor bei FS an bleibt?

Mein Beileid, hatte ich auchma, nur dass der Heli heilgeblieben ist, da der Sender sofort wieder gebunden hat. Gestern beim Helitreffen ging bei einem auf einma im Flug gar nix mehr: Erst ging der Motor aus, der Pilot hat den Heli in die Schwebefluglage gebracht, und auf einmal konnte der Pilot nix mehr machen, Roll nach rechst wurde ausgelöst (warum auch immer) und der Heli ging in die Erde

-Didi- hat geschrieben:

Der Failsafe soll doch den Heli in keine problematische Fluglage bringen, wenn kurz(!) der Empfänger kein Signal bekommt.

Naja, Failsafe soll ja auch greifen, wenn der Empfänger LÄNGER kein Signal bekommt. (z.B. technischer Defekt)
Und ob das toll ist, wenn ein großer Heli unkontrolliert weiter fliegt, weil der Motor bei FS an bleibt?

Jaja...hast ja recht...

Skyfire hat geschrieben:Jaja...hast ja recht...

Habe extra den Satz mit Fragezeichen beendet. Muss ja jeder selber wissen.

Selber hatte ich auch schon mal so ein Erlebnis...bist also nicht alleine mit so einer Aktion!

Ja, habe die DX6i. Ich schalte den Sender ein, ziehe Hold, stecke den Akku an. Hold drücken = Motor an. Gaskurve 80-75-70-85100...

Das ging alles so schnell, vielleicht hätte die Funke 2 Sekunden später wieder gebunden. Ich war auch etwas in Panik. Vor dem nächsten Flug (wenn der Vogel repariert ist) werde ich das noch mal durchspielen. Vielleicht gibt es wirklich keine Lösung für das Problem ausser das man einfach die Funke nicht zuerst abschalteten darf. Woher soll der Empfänger auch wissen was passiert ist und was er am besten machen soll? ...

Hans

Mhmm, okay. Ich habe bei mir noch eine Gaskurve drin und bin der Meinung, dass das was du erlebt hast ein Bug in der Dx6i ist. Jedenfalls habe ich das auch schon gehabt und ne Menge Leute damit erschreckt!

Folgendes Szenario:
- Flugphase Gaskurve (Schwebemodus) gewählt
-Throttle Hold 1, d.h. kein Gas aktiv
- Akku wird angesteckt
- Heli initialisiert
Betätige ich jetzt den Throttle Hold Schalter auf "Gas ein", läuft der Heli bereits langsam an! Das der Heli anläuft passiert dann natürlich auch, sobald der FailSafe aktiv wird.
Im Monitor der DX6i kannst du das ganze auch sehen wie das "Gas" anläuft wenn du den Throttle Hold Schalter betätigst.

Umgehen kann ich das ganze nur so:
- Gaskurve (Schwebemodus) gewählt
-Throttle Hold 0
- Akku wird angesteckt
- Heli initialisiert
- Throttle Hold wieder auf 1

Erst dann funktioniert der Failsafe einwandfrei und der Heli läuft auch nicht sofort an wenn ich Throttle Hold auf "Gas ein" schalte.

Hi,

Failsafe habe ich bei meinem 450er 2 mal noch mit 35 MHz erlebt: das erste Mal hatte ich keinen Failsafe programmiert, ich flog gerade eine 8 und der Heli kam in der linkskurve wieder schräg auf mich drauf zu. Als ich dann wieder rechts rum wollte, folgte der Heli nicht mehr und kam auf mich zu geflogen, ca. 1m neben ging er in Augenhöhe vorbei und schlug ca. 2m neben meinem Auto auf dem Asphalt auf. Der Motor ging aus, da der Akku aus dem Chassis flog und der Stecker sich löste. Totalschaden, selbst das Chassis war verbogen...

Beim 2. Mal, dieses Mal hatte ich Failsafe programmiert, flog ich zwischen mir und einer Wellblechhalle hindurch, wahrscheinlich aufgrund eines Multipath ging der Empfänger erst auf Hold und dann in Failsafe. Erst reagierte er nicht mehr auf meine Befehle, dann ging der Motor aus und alle Servos auf Mitte. Da dies im Geradeausflug passiert ist, autorotierte der Heli langsam in ein Kornfeld. Dort habe ich ihn dann gefunden, er war komplett ganz, kein Schaden, nix!

Diese beiden Vorfälle und Deine Erfahrung jetzt zeigen, wie wichtig das Setzen der Failsafeeinstellungen selbst mit 2,4 GHz sind!

Danke dass Du das geschrieben hast, selbst wenn Du jetzt denkst dass Du der Trottel des Monats bist (niemand ist perfekt...), regst Du mit Deiner Geschichte zum Nachdenken an und bewahrst den einen oder anderen davor, den selben Fehler zu machen...

Gruß, Alex

Hallo Sascha.

voda hat geschrieben:Folgendes Szenario:
- Flugphase Gaskurve (Schwebemodus) gewählt
-Throttle Hold 1, d.h. kein Gas aktiv
- Akku wird angesteckt
- Heli initialisiert
Betätige ich jetzt den Throttle Hold Schalter auf "Gas ein", läuft der Heli bereits langsam an! Das der Heli anläuft passiert dann natürlich auch, sobald der FailSafe aktiv wird.
Im Monitor der DX6i kannst du das ganze auch sehen wie das "Gas" anläuft wenn du den Throttle Hold Schalter betätigst.

Das sieht eher nach nem Programmierfehler und weniger nach nem Fehler in der DX6i aus. Mach mal bitte folgendes:
Gaskurve von 0% bis 100% und die Gaswege im Regler neu einlernen. Dann in Hold das AR-Gas auf 0% stellen (ich weiß jetzt aus dem Kopf nicht, ob die DX6i überhaupt diesen Einstellpunkt hat). Nun Pitchknüppel auf Minimum und den Empfänger neu mit dem Sender binden. Hierbei werden die Failsave-Positionen eingelernt. Es ist wichtig, dass hier das Gas wirklich auf 0% steht. Nun kannst Du wieder die gewohnte Gaskurve/Gasgerade im Sender einstellen.

Falls Du dies schon gemacht hast, dann überlies es einfach. Vielleicht ist es dann ja für jemand anderen nützlich.

So, ich habe die Sache auf dem Küchentisch noch mal durch gespielt. Es ist ganz einfach. Die Funke bindet sofort wieder, nur ist ja dann Hold aktiv und es piept wild. Hold aus und sofort wieder ein, Motor geht aus. Aaargghh! Ich war einfach mit der Situation überfordert und habe es nicht schnell genug gepeilt. Ich hoffe der eine oder andere behält das hier im Hinterkopf, es könnte schlimmeres verhindern...

Hans