Ich habe mir von Parkzone die Messerschmitt BF-109G als ARF Bausatz gekauft und ein paar Bilder von Aufbau gemacht.
Es ist alles 1a vorbereitet und braucht nur zusammen Montiert werden, ein Kinderspiel.
Es liegt eine ausführliche deutsche Anleitung sowie eine Kurzanleitung dabei, beides auch in englisch.
Ich habe die selben Einstellungen wie bei der Minimoa übernommen, also Motorschalter, Wölbklappenfunktion auf dem Seitenruder und will erst mal den Erstflug so machen, und dann eventuell die richtigen Wölbklappen aktivieren.

Was mir nicht gefällt, die Servos sind extrem laut und brummen vor sich hin, der Motor hat mächtig Zug und sollte ausreichen um senkrecht zu steigen.
Ich habe das Höhenleitwerk zusätzlich mit einem Tropfen CA hinten und vorne gesichert, die Klebestreifen schauen nicht sonderlich Sicher aus.

Aus der Schachtel zieht das Seitenruder etwas nach links, das werde ich noch austrimmen. Laut Anleitung sollte etwas Querruder rechst gegeben werden zum Drehmomentausgleich des Motors. Ich denke aber es mal neutral zu lassen und zu erfliegen.

Die Qualität scheint super zu sein, nur die Bowdenzüge schieben sich komplett hin und her, normal sollte ja nur die Seele sich bewegen und der Außenmantel fest bleiben?

Sepp

ey Sepp woas issa denn a Bauabericht.

Is des von a Baua

Also die Servos sind ok für den Preis.
Der Motor ist eher ein Billigheimer und reicht grad für flotten Rundflug,
senkrecht ist gar nicht damit.
Es gibt aber einen passenden Tuningmotor von Scorpion mit dem sie
deutlich besser geht.
Die Schaumqualität ist dem Preis angemessen, Präzision ist aber was anderes.
Höhen- und Seitenruder sind oft etwas wellig und die Enden stehen nach oben oder unten.
Beim Starten mit Landegestell kippt sie sofort nach links ab wenn man nicht ordentlich Seitenruder schon beim abheben gibt.
Einigermassen ausgetrimmt kriegt man sie erst nach 2-3 Probeflügen.
Alles in allem ein optisch nett anzuschauender Warbird mit ordentlichem Preis/Leistungsvcerhältnis
aber eher mässigen Kunstflugeigenschaften.

Thanks für die Hinweise, sollte ich dann lieber schon etwas Seitenruder rechts vorsteuern, oder macht es Sinn das eventuell mit dem Gas zu mischen?
Mal schauen wie lange der Motor hält, welcher Ersatzmotor wäre das?

hast Du die Wölbklappen aktiviert? Laut Anleitung sollte Sie dann deutlich leichter im Butterfly zu landen sein, und da ich Anfänger bin würde mir das entgegen kommen.
Ich möchte meine 2100er 3s Nutzen, hoffe dass die nicht zu schwer sind.

Sepp

Speziell bei Vollgas-Aktionen würde ich das Drehmoment und damit die Querruder im Auge behalten. Meine FW-190 hat mit Vollgas geworfen am Anfang fast ne Rolle gedreht. Insofern diesen Punkt aus der Anleitung nicht gänzlich vernachlässigen

Landeklappen habe ich keine, viel zu faul zum installieren...
Steht aber glaub ich auch in der Anleitung, dass man beim Starten zum Höhenruder
auch Seitenruder und etwas Querruder nach rechts geben soll, gemischt habe ich nichts.
Ansonsten lässt sich die Kiste ganz gut fliegen nur Rückenflug ist sehr tricky.
Ich habe den Scorpion nicht drin aber das Parkzone Schwestermodell damit fliegen sehn,
dagegen ist das Modell mit Parkzone Motor ne lahme Ente.
Frag mal hier: http://www.litronics2000.de
Dort weiss man sofort, welcher Scorpion Typ das genau ist.
Ich fliege übrigens nur noch ohne Landegestell,
starten aus der Hand und landen in der Wiese, das geht.
Nur sollte man dann auf der Unterseite die "Kühlöffnung" mit Tesa dicht machen,
zumindest wenn's feucht ist.
Wenn der Regler nass wird machts zisch und puff.

satsepp hat geschrieben: hast Du die Wölbklappen aktiviert?

Gibt es bei dem Fliegerle nicht, heißen Landeklappen

satsepp hat geschrieben:e Sie dann deutlich leichter im Butterfly zu landen sein

Würde ja bedeuten, dass du mit hochgestellten Querrudern landest...nene Landeklappen so weit wie möglich runter und dabei darauf achten, das sie auch exakt den gleichen Weg/Ausschlag machen!!! In der luft in reichlicher Höhe testen ob noch Tiefenruder dazu gemischt werden muss!! Also Klappen runter und mit Schleppgas zur Landebahn, dann kurz vor dem aufsetzen Gas völlig raus nehmen und landen und meistens muss man dann Höhenruder ziehen damit der Kopfstand verhindert wird!!

Und wenn du das alles durch hast, in dem 1. Post "Oakzone" durch "Parkzone" im Title ersetzen

Jonas_Bln hat geschrieben:Und wenn du das alles durch hast, in dem 1. Post "Oakzone" durch "Parkzone" im Title ersetzen

Und den Baua rauswerfen

tracer hat geschrieben:

Jonas_Bln hat geschrieben:Und wenn du das alles durch hast, in dem 1. Post "Oakzone" durch "Parkzone" im Title ersetzen

Und den Baua rauswerfen

..und den Hund hinterher, der pieselt doch bestimmt an den Karton.....

Im Titel 2 Fehler.... mehr geht kaum noch
Ich werde einfach mal so probieren, wird schon schief gehen... und beim Landen lasse ich den Motor an zum Bremsen, so wie das in der Anleitung steht, sofern ich die Landebahn treffe

Sepp

satsepp hat geschrieben:, wird schon schief gehen...

ebe..Toi, toi, toi für den Erstflug.

Ne Video wäre fein dazu

Das versteht sich von selber, bin aber am Überlegen ob ich ein Cam onboard mache, wenn dann Keycam vor die Kanzel oder doch als Drehmomentausgleich in die Mitte der rechten Fläche...

Sepp

Mixi hat geschrieben:Ne Video wäre fein dazu

Ob Sepp SO was machen würde?