Hallo Leute,

ich hab mal ne Frage bezgl. meiner SLS ECO Powerline LiPo´s (3S - 2200 mAh):

Ich fliege mit Lipowarner (Einzelzellenüberwachung) und habe die Grenzspannung auf etwa 3,5 V eingestellt.
Nun habe ich bemerkt, dass bei meinen neuen SLS EP LiPo´s bei gleicher Einstellung des Lipowächters wesentlich mehr Kapazität nachgeladen werden kann als bei meinen etwas älteren baugleichen SLS EP´s (3S-2200 mAh).
Gelandet bin ich bei beiden LiPo´s (älterer + neuer) direkt nach dem ersten Piepsen (Alarm) des Lipowächters (ist auch von SLS) und gleicher Warnspannung von 3,5 V.
Bei den neuen LiPo´s gingen volle 2230 mAh rein, bei den älteren ca. 1900 mAh, Ladegerät ist das Hyperion super duo 630i.
Direkt nach dem Flug waren die Akku´s handwarm, Gesamtspannung war bereits wieder bei 11,0 V. Ich glaube also nicht, dass die LiPo´s zu weit entladen waren.
Die Lipo´s sind auch nach dieser Entladung nicht aufgebläht.
Kann es sein, dass die neuen EP´s eine höhere Kapazität haben als angegeben (2200 mAh) ???

Danke schon mal für eure Antworten !!!

Gruß,
Stephan

Ja kann.....

Timo

Die EP wie auch die APL haben eine sehr hohe Spannungslage über einen weiten Entladungsbereich, die Kapazität ist unter Nominalbedingungen ziemlich genau 100% , Abweichungen bis etwa 3 % sind bekannt. Die neuen Zellen brechen dafür gegen Entladeende erheblich stärker ein, deshalb kommst du mit den 3,5 V auch auf solche Ergebnisse. Bei den 2200er Zellen hab ich bei 7c Entladung auch schon 2310 mAh rausbekommen, Abschaltung bei 3.05 V / Zelle ( natürlich im Labor, und dort auch Abschaltung und nicht Abregelung - bei Abregelung im Modell wird ja auch noch Strom bis zum landen verbraucht, das muß man bei Lipowächtern immer bedenken ).

Solange du flott genug mit dem Landeanflug bist sollte da aber nicht viel passieren. Zur Sicherheit würde ich mal eine Entladung bis 3.0 V / Zelle am Lader machen und dann wieder volladen. Dann weißt du, was definitv rausgeht, und könntest zur Sicherheit ( falls es keine DX6 ist ) nen Timer stellen, der dir vor dem Lipowarner schon bescheid gibt.

Danke Crizz, für deine wie immer sehr aufschlussreichen Antworten !
Danke auch Timo !
Ich wusste nicht, dass auch die EP´s so eine hohe Spannungslage bis zum Schluss haben, dachte eigentlich dass das nur bei den ZX so war.
Ich sollte vielleicht noch erwähnen, dass die LiPo´s vor dem Flug jeweils leicht angewärmt waren.

Mit wieviel Entladestrom soll / kann ich bis 3,0 V / Zelle am Lader entladen ohne dass ich meine LiPo´s schrotte?

Stephan

helisteef hat geschrieben:Mit wieviel Entladestrom soll / kann ich bis 3,0 V / Zelle am Lader entladen ohne dass ich meine LiPo´s schrotte?

Mit der angegeben c-Rate, sofern der Akku an der Außenhülle nicht heißer als 62°C wird. Da du nicht geschrieben hast, welche c-Rate deine EPL Eco haben ( die gibt oder gab es bis 40c Dauer ) mußt du das daran fest machen. Ich hab im Test für die FMT einen Eco 40c mit 40c bis auf 3.0 runtergezogen - er hatte dann zwar nicth die volle Kapazität ( das hat eigentlich so gut wie kein Akku bei solcher Belastung ) , aber trotzdem auch nur gerade die 62°C erreicht. Also ein ehrliches Rating.

Bei Zellen anderer Kapazität von SLS kann ich leider nichts sagen, da ich bishernur die 2200er Eco 40 zum testen da hatte. Da kann das evtl. etwas unterschiedlich ausfallen, aber ich denke wenn man etwas drunter bleibt mit den Dauerströmen, dann sollte das kein Problem sein. Und im Heli ohnehin weniger als im Hotliner oder im Jetmodell.

Die LiPo´s haben 30c.

Okay, sagen wir es so : wenn du sie mit 60 A Dauerstrom in etwas über 2 Minuten leer saugst sollten sie temperaturmäßig noch am Rand des Limits liegen. Zumindest habend ie 40c Zellen bei 80 A das ganze mitgemacht.

Wie gesagt, im Heli oder Multicopter sicher nicht unbedingt kritisch.