Hallo

Ich habe gestern wenig gebastelt.
Original Align Taumelscheibenmitnehmer habe ich ausgebaut und mit Teile von Compass 500 und selbstgedrehte Teile anderes gebaut.
Schaut euch die Bilder an.

sieht sehr gut aus! Klasse Arbeit!

Habe gerade ein Testschwebeflug gemacht und es geht alles bestens.
Ich war mit meiner Arbeit so genau so dass ich nicht mal die Spur nachstellen müsste.

sieht wirklich super aus, glückwunsch zu der tollen Arbeit!

Der Christian kann sich dem Christian nur anschließen. Sieht echt super aus

Hallo

So ich komme gerade vom Fliegen, der Heli geht wie auf Schienen, einwandfrei die Modifizierung, einfach super.

Sieht nett aus, nur was passiert wenn die Blattdämpfung ihren Dienst tut und die Blattlagerwelle schräg zur HZR Steht? Vorrausgesetzt du hast noch Dämpfungsgummis drin.
Der Compass hat dafür ja leicht flexieble Anlenkstangen, deine sehen aber aus als währen sie aus Alu

Hallo Basti

Es passiert nichts, die Dämpfer können weiter arbeiten beim belasten durch Pitsch verdreht sich die Taumelscheibe minimal im Flug merkt man davon nichts.
So viel arbeitet die Dämpfung nicht nur dann wenn die Dämpfung ausgeschlagen ist.
Bei Compass ist es eher flexibel weil billiger ist.
Wie gesagt hab gerade am Platz geflogen und sehr enge Loopings geflogen ohne Probleme und der He3li ist sehr Spurgetreu und direkt.

Bei Nick oder roll schlägt die Blattlagerwelle aus. Die Kräfte die durch die starren Stangen übertragen werden muss die Ts und die Kugellager in den Anlenkarmen aufnehmen. Auch wenn es gut funktioniert würde ich auf stärkeren verschleiß tippen.
Und ich kann mir nicht vorstellen das compass die Anlenkstangen nur flexiebel gemacht hat weil es billiger ist sondern weil es technisch besser ist. Da gabs aber auch schon genug Diskusion drüber. Genaues wissen wir erst wenn du mit dem Kopf einige Flüge drauf hast.
Ps. mein Top Down fliegt mit Peek Scheiben statt Gummis in der Blattdämpfung, ist auch schön knackig

Die Bewegung ist hoch und runter so dass bei Compass auch nicht viel abgefangen werden kann. Wenn es um Seitliche Kräfte geht dann ja.
Also beim Pitsch plus oder minus verdreht sich die Taumelscheibe minimal links oder rechtsrum. bei Looping und Rollen geht es etwas auf die Servos weil der Druck senkrecht ist eine Seite zieht hoch andere Seite druckt es etwas runter und das wechselt ständig mit jeder Umdrehung, bei Compass ist es genau so das Material gibt in diese Richtung nichts nach.

Oh, wenn Du damit mal aufschlägst, dann haut's bestimmt die Taumscheibe krum und die Servos zu Brei.

Gruß,
Claus

crashmaster hat geschrieben:Oh, wenn Du damit mal aufschlägst, dann haut's bestimmt die Taumscheibe krum und die Servos zu Brei.

Gruß,
Claus

Hallo Claus
So leicht schlage ich nicht auf
Ich fliege über 30 Jahre und bin vielleicht 5 mal abgestürzt.

Und wenn, na und.
Der Taumelscheibenmitnehmer bleibt heile

Hallo Leute

Heute ist mir nach dem dritten Flug ein Zahn von dem Motorritzel bei meinem Helli abgebrochen.
Einen Flug hab ich danach noch gemacht aber immer wo ich Pitch gegeben habe hat es komisch gesummt.
Das Hauptzahnrad ist unbeschädigt.

hoppla , sieht klasse aus das werk

nanu ?? also das n ritzel n zahn verliert , seh ich jetzt zum ersten mal

Mal abgesehen von der Optik.
Was bringt dir der Umbau ?
Die verbauten Teile sind teurer und schwerer als der original Rex TS-Mitnehmer und mit dem fliegt der Rex ja auch schon gut.
Technisch mag es ja ganz nett aussehen, aber optisch gefällt es mir pers. nicht sonderlich weil das grau eloxierte Alu vom Compass-Teil nicht wirklich zum schwarzen Kopf passt.
Ich finde da kann man sich lieber den Atom500 Kopf auf den Rex bauen. Da passt dann wenigstens ein Teil zum anderen.

Gruß Holger

Ps. Die Anlenkstangen am Compass sind aus Delrin und vom Material und der Verarbeitung wahrscheinlich teurer als deine Alustäbchen.