Heute war es wieder soweit...der inzwischen 8 Flüge alte Logo ein zweites mal eingesteckt, weil der verkackte Jive abgeschaltet hat!
Was für ein KOTZ!!!

Auch dieses mal hat es beim Crash den Akku getrennt, so dass ich kein Blinken am Jive prüfen konnte.
KSA-Mode war aktiviert und Akku zur Hälfte leer. Zum Zeitpunkt des Abschaltens war nichts besonderes an Last los.

Einziges mögliche Diagnosemittel, der JLog2 war aktiv.
Vielleicht kann da jemand was rauslesen, was bei der Fehlersuche helfen könnte. *help*

Wenn ich das richtig deute, war zum Zeitpunkt des Abschaltens "Throttle" auf 69%, was bedeutet, dass der Empfänger voll da war und der Gaskanal durchgehend aktiv war. *deut*

Hi Didi.
Kannst Du mal die LogView Datei einstellen? Da ich keinen JLog habe müsste ich zuerst LV konfigurieren. Wenn Du aber eine .LOV Datei einstellst, dann kann ich mir das ersparen.

...

Kuckst Du!

Hab auch gerade mal drüber geschaut, was da an Strom floss hätte selbst ein 25A Regler wegstecken können. Temperaturen im grünen Bereich. BEC Strom im Peak maximal 3A ist auch echt wenig.
Ich würde mal einen anderen Motor testen.

Didi, hört sich komisch an aber kann es ein Signalverlust mit ansch. Failsafe sein??

Schau dir mal die Akkuspannung an...

Gas ist bis Ende sichtbar und nicht 0.
Akkuspannung bricht wie sau ein. Vermutlich eine Art Kurzschluss im Jive wegen Fehlkommutierung.
Motor mal checken.
Gas zu hoch. Hochritzeln.
Stützakku rein da Generatorspannungen der Servos recht hoch sind und das BEC töten könnten.

Checke bitte auch die Verbindung Regler-Motor und die Kabel.

Da der Logo vorher ja auch schon mal genauso abgeschmiert ist (da noch ohne KSA), bin ich super vorsichtig geflogen.
Scheint aber egal zu sein.

Interessant und sehr fraglich ist die angebliche UBat! Einbruch der Spannung des 6s5000 SLS 30C/60C trotz ohne Last (Regler hat den Motor ja schon abgeschaltet), bis auf 6V??!?!!
Hmmmm???

Didi, hört sich komisch an aber kann es ein Signalverlust mit ansch. Failsafe sein??

Failsave habe ich ohne Blätter getestet...Motor geht dann aus.
Laut Log liegt durchgehend das Throttlesignal (69) durchgehend bis zum Einschlag des Helis an...sprich, über den Gaskanal wird der Regler durchgehend aktiv angesteuert.

Armadillo hat geschrieben:Schau dir mal die Akkuspannung an...

Die kennst Du auch!

8fach blinken war das. Also Hardwareabschaltung. Dann sieht die Kurve von Ubat immer so aus.
Weil Fehlkommutierung und interner viehischer Strom im Jive den man im Logg nicht sieht.
Checke Motor und Verbindungen.

-Didi- hat geschrieben:

Armadillo hat geschrieben:Schau dir mal die Akkuspannung an...

Die kennst Du auch!

Öhm nö, ich hab meine Zellen nicht bis zu 1V runter platt gemacht.

Hast du mal den Akku gemessen? Ob der irgendwas komisches aufweist? Oder kanns einfach sein dass der Stecker sich schon vorher irgendwie gelockert hat?

polo16vcc hat geschrieben:8fach blinken war das.

Keine Ahnung!

-Didi- hat geschrieben:Auch dieses mal hat es beim Crash den Akku getrennt, so dass ich kein Blinken am Jive prüfen konnte.

polo16vcc hat geschrieben:Vermutlich eine Art Kurzschluss im Jive wegen Fehlkommutierung.

Kann man Fehlkommutierung irgendwie im Log erkennen?