Haupmotor (Bürste) und Akku sind neu. Aber die Leistung meines ca 1 jährigen 4#3 ist zu gering :
Anfängliches Abheben auf 1 m bei Vollgas, nach 30 " ist Schluss.

Laufzeit------------------------Spannungen---------------------------------------
----------------am Motor-----Akku (Volllast)------Akku (Leerlauf)-------------

0 sek--------2,9 V------------ 3,4 V----------------4,25 V-----------------------
30 sek-------2,9 V------------ 3,2 V--------------- 4,05 V-----------------------


- Wie hoch sollte die Motorspannung bei Vollast sein ?
Die 2,9 V scheinen zu gering, sind aber über die Zeit konstant. Dies liesse auf einen Fehler in Sender oder Empfänger schließen

- Wie hoch sollte die LiPo- Spannung (Leerlauf und belastet) sein ?
Ist die Anfansspannung von 3,4V (belastet) zu gering? Falls ja: Da nix übermäßig warm wird liesse das wohl auf zwei zeitgleich (?) schlechte Akkus schließen...

Bin gerade etwas ratlos. Wer hat Erfahrung und kann mir helfen ?

Danke!

Der Hauptmotor ist eine Schwachstelle des 4#3.
Wenn dieser aber schon neu ist, dann wird es an den Akkus liegen.
Einfach mal nen Neuen besorgen und testen...

Die Bürstenmotoren können auch neu schon "müde" und unbrauchbar sein. Wäre schön, wenn du noch einen Neuen zum vergleichen hättest.
Ich bin leider zur Zeit auf Reisen, sonst könnte ich mal an meinem 4#3B - "Fuhrpark" rum messen.
Sollte das Thema in 8 Tagen noch aktuell sein, können wir noch mal drüber reden.

Wie gesagt: Akku und Motor sind neu (beides habe ich nicht das erste mal ausgetauscht).
Trotzdem besteht das Problem. Vergleichswerte wären großartig.

Danke

Also: Ich hab' mal ein wenig gemessen. Es kamen 2 verschiedene Helis und 3 verschiedene Akkus (ca. 2,5 Jahre alt) zum Einsatz.

Die Spannungen am Motor wurden unter Vollgas gemessen.
(Btw.: Gar nicht so einfach, bei Vollgas unter dem Rotorkreis die Motorspannung abzugreifen, wenn man keine Hilfe hat. )
Die Akku-Spannungen in angestöpseltem Zustand aber ohne Drehzahl.
Gemessen wurde zu Anfang und nach ca. 2 Flugminuten (=Ende).

Meßreihe U-Motor (Anfang / Ende) U-Akku (Anfang / Ende)

1 -------------------------3,1 / 2,9----------------4,17 / 3,99---------(Akku "7", Heli "1")

2 -------------------------3,2 / 3,1----------------4,15 / 3,95---------(Akku "6", Heli "2")

3 -------------------------2,9 / 2,8----------------4,17 / 3,87---------(Akku "8", Heli "1")


Auch nach den Messungen sind alle 3 Akkus noch ein paar Minuten weiter geflogen.
D.h., dass die anliegende Spannung am Motor nicht so aussagefähig ist.
Ich glaube, dass da nur die Tagesform der Akkus daraus hervor geht.
Die Flugeigenschaften waren von 2,8 - 3,2 V "normal".

Vllt. liegt dein Problem ja doch in der 4 in 1.

Aber wie gesagt, ich hatte auch schon neue Motoren, die das Ding nicht in die Luft bekommen haben.

Edit: Den Sendeknopf erwischt, obwohl noch nicht fertig "formatiert" war. Hoffentlich kann man es trotzdem verstehen.

Danke, DeeCee für deine Mühe. Die Meßwerte haben mir insofern geholfen, dass die Fugeigenschaften bei 2.9 V normal sein sollten,so dass sich der Verdacht auf eine schlechte Motorserie (oder einen Wechselspannungsanteil aus der 4 in 1 richten) könnte.

Hallo,
hatte das Problem auch mal.
Reinigen des Ritzels und Hauptzahnrads brachten erfolg.
Geringste Verschmutzungen stören schon.

Auch mechanische Verschnutzung/Verspannung/Verharzung lag nicht vor. Ursache war, wie ich mittlerweise weis, eine Charge schlechter Motoren:

Hatte Anfang 2011 3 Stück per Internet bestellt. Bei allen drei fehlte Leistung, im Unterschied zu Ware aus anderer Quelle. Die Motoren waren anhand des Aufdrucks nicht zu unterscheiden.