torro hat geschrieben:

TheManFromMoon hat geschrieben:niedrige Drehzahlen zu fliegen.

vielleicht nicht ganz die zielgruppe?

Mit unserem Kracher für 2012 heissen wir Sie herzlich willkommen im neuen Jahr.
Lange haben wir überlegt was die richtige Größe für einen neuen Compass Model Helikopter wäre. Nun steht es fest, Sebastian hat wieder gezaubert und den Warp three sixty auf dem Reißbrett fertiggestellt. Es wird ein Modell in der 450iger pro Klasse mit 360 mm Rotorblättern. Betrieben werden kann er mit 4-6 zelligen Lipopacks. Wenn alles klappt gibt es den ersten Prototypen auf der Nünberger Spielwarenmesse auf unserem Stand in der Halle 7A Stand A123 zu sehen.

Das Besondere am WARP three sixty ist die Auslegung des Hauptrotorantriebsstrangs. Hier sorgt ein 7mm breiter Riemen für eine sehr leise und effektive Kraftübertragung. Das Konzept des einstufigen Hauptgetriebes – davon sind wir überzeugt – wird sich auch beim WARP three sixty als beste Wahl herauskristallisieren.

Ein – bis auf die CFK Blatthalterplättchen – starrer Hauptrotorkopf sorgt für ein sehr direktes Ansprechverhalten. Die Compass typische Methode des Taumelscheibeninnenring Mitnehmers, der an dem Blatthaltern montiert ist, kann mit dem Rotorkopf ohne schwimmende Blattlagerwelle noch effektiver und physikalisch exakter arbeiten.

Eine relativ hohe Heckrotorübersetzung von 1:4.8 sorgt für ein stabiles Heck, auch bei etwas niedrigeren Rotorkopfdrehzahlen. Eine 4mm Heckrotorwelle sowie eine kurz gehaltene 6mm Hauptrotorwelle machen diese Punkte an diesem Hubschrauber sehr steif. Auch die Servoplatte, die beide Domlagerböcke verbindet, versteift das Chassis gemein. Das 17mm Heckrohr kommt ganz ohne Heckstreben aus und bietet den Riemen genügend Platz im Rohr.