Jetzt wo ich ein neues Servo verbaut habe, funktioniert mein MCPX V1 wieder!
Da ich gefühlt auf dem Kopf weniger Pitch habe als positv Pitch, habe ich mal versuch das Ganze etwas sauberer einzustellen.

Dabei ist mir aufgefallen, dass jedesmal, wenn ich ein paar mal den Pitchweg abfahre, die TS sich immer um ein Stück weiter nach hinten stellt/nickt.
Jetzt weiß ich auch, warum der Kleine im Laufe eines Akkus immer mehr nach hinten driftet.
Ist das ein normaler Bug und auch schon anderen aufgefallen?

Grundsätzlich stört es mich weniger, da ich unbewußt aus steuere, aber mich würde mal interessieren, ob das andere auch schon an ihrem V1 festgestellt haben!

Testen werde ich das Ganze auch mal zum VErgleich am V2!

Macht meiner auch. Allerdings sollte man der Bewegung an sich nicht so viel Bedeutuung beimessen, denn schließlich ist hier noch ein Kreiselsystem davor.

Gerade getestet...im Flug ist alles gut!

Kann das sein, das der KLeine bei -5 Grad Probleme mit Schütteln/Wobbeln hat?
War gerade draussen und zwischendurch schwingt der sich richtig auf.
Siehst so aus, wie damals bevor ich die Gummis an der TS montiert hatte bzw wenn sich das HZR nach einem Absturz etwas verschoben hat.

-Didi- hat geschrieben:Kann das sein, das der KLeine bei -5 Grad Probleme mit Schütteln/Wobbeln hat?

Da ich gerade mit dem "V2" draußen war, welcher auch nach einer Weile schüttelt, gehe ich davon aus, dass es einfach nur an der Kopfdämpfung bei den Minustemperaturen liegt!
Krass kalt an den Finger!!!

Zum Thema Pitch beim mcpx:

Was mir im Vergleich zum V2 aufgefallen ist, dass sich derV2 wesentlich präziser steuern lässt.
Besonders auf Pitch habe ich, trotz gleicher Akkus, gleiche Blätter und selben Einstellungen wesentlich mehr Probleme die Höhe beim V1 zu halten.
So, als ob die Servos zu langsam laufen.
Langsames Höhe reduzieren (zum beispiel zum Bladescratching im Schnee) auf dem Kopf geht kaum mit dem V1, da dieser extrem durchsackt bevor mein gegenknüppeln/pitchen wirkung zeigt!
Das ist echt merkwürdig.
Woran könnte das liegen??

Das kann daran liegen das beim V2 die AS3X Einstellung optimiert wurden. Deswegen fühlt sich der V2 wesentlich präziser an. Denn Mechanik, Motor, Servos sind ja die selben

Ich habe heute mal weiter mit dem V1 rumgetobt!
Erstaunlich, wie gut der Kleine sich bei Temperaturen um die -10 Grad macht!
Einzig, das Kunststoff wird sehr spröde bei den Temps, so dass sich gleich das LG verabschiedet hat.
Einmal ist ein Anlenkknochen einfach so in der Luft gebrochen!
Und auch die Hauptrotorblätter zerspringen sofort bei Feindkontakt! (in meinem Fall war es eine Strassenlaterne)
Zumindest war ich jetzt mal gezwungen die Blätter mit den Gnubbel zu testen.
Ich weiß gar nicht, warum ich die nicht schon vorher geflogen bin?!?!