Hallo,

bin echt am verzweifeln:

Habe einen 7HV mit Turnado A50-10L (580KV). Beim ersten Testflug mit einem Fusion Hawk 120 kam ich auf maximal 1.600 1/min. Nach einiger Einstellerei kam ich im Keller auf 1.850 1/min ohne Blätter (läuft übrigens supervibrationsfrei).

Nun hatte ich Gelegenheit einen ICE2 120A zu testen. Leider mit dem gleichen Ergebnis. Nach der eigenwilligen Gaswegeinlerenerei des CC zeigt der Regler brav bei Vollgas Dauerrot, leider bei, eben, 1.850 1/min.

Nach dem Setup (Übersetzung 13:136) müsste eine Drehzahl von ca. 2.200 1/min möglich sein.

Die Akkus sind top und bei dem Versuchsaufbau eh kaum belastet.
Der Sender ist eine Futaba FX-18 mit Spektrum Modul. Ich haben die Möglichkeit, die Impulse am Empfänger zu messen. Diese liegen zwischen 920 und 1920 µs, also wohl im normalen Bereich. Zudem sind ja die Gaswege angepasst. Ich habe es über Gaskanal und Schieberegler versucht.

Inzwischen fällt mir nichts mehr ein. Kann es der Motor sein? Zumindest ist der Widerstand zwischen allen Phasen des Motors gleich. Viel mehr kann man da wohl nicht messen.

Weiß noch jemand Rat?

Ich bin mit meinem Latein am Ende.

Danke für alle Tips im voraus.
_____________________________
Gruß, Wolfgang

wie mißt Du die drehzahl?
zellenzahl erkennt der regler korrekt?

hallo, mit wieviel S betreibst du denn den 7HV?

Hallo ,

12S. Drehzahl habe ich über Log und optische Messung.

Vermutung zur Zeit: Falschbeschrifteter 470er Motor.

nein, selbst da müsstest bei vollen akkus auf ~2260 im steller modus kommen. tippe eher sogar auf den 14L mit 400u/min, der würde von den werten her passen - theoretisch bei 100% 1927U/min, etwas weniger wegen spannung.

Probier mal aus wieweit du hoch kommst im steller modus. irgendwie werde ich das gefühl nicht los, das irgendwas komplett nicht passt.
Andere idee: wie hast du denn den CC programmiert? warst du im set RPM oder normalen gov modus?

Beides probiert. Den roxxy auch als Steller.

dann würde ich sagen entweder hast du nicht 12S oder du hast den 14L. anders komme ich nicht auf die drehzahl und mir fällt auch ehrlich gesagt nichts mehr ein, was sonst sein könnte, da du den gasweg richtig hast, vor allem da du dasselbe problem bei zwei reglern hast.
und 1800 zu 1600 würde ich sagen, liegt einfach am widerstand der blääter

Habe mit dem Unilog noch Versuche gemacht. Ich wurde auf eine Möglichkeit der indirekten Messung hingewiesen. Bei 6S und voller Öffnung: 10.200 1/min bei 24,89V (6S) -> 400 KV

Wohl wircklich falsch gelabelt. Mal sehen, was Hacker sagt. Werde berichten.

Heute Post von Hacker: War tatsächlich ein falscher Stator verbaut vom 14L. Neuer Motor.