An meinem MCPX V2 konnte ich gestern Abend merkwürdige Vibrationen und geschüttel feststellen.

Die ersten 300er Akkus liefen gut durch. Dass bei schwächer werdendem Akku (so ca. nach 3,5 bis 4 Minuten) sich das Heck nach links bei Vollpitch weg dreht, habe ich hier im Forum bereits als "normal" herausgelesen. Das Heck vibriert bei mir auch im Schwebeflug ziemlich heftig, was aber meiner Meinung nach durch den dünnen Ausleger bedingt sein könnte. Die Heckfinne schüttelt sehr schnell an der Spitze ca. 1cm hin und her. Sieht zwar komisch aus, hat aber eigentlich keine Nachteile.

Komisch ist jetzt aber, dass nach dem 5. Akku der MCPX ca. 1-2 Minuten sehr ruhig fliegt, dann aber komplett zum Schütteln anfängt. Der ganze Heli vibriert dann unterschiedlich stark bei unterschiedlicher Drehzahl... Bei den 200mah Akkus tritt dieser Effekt jetzt schon nach ca. 20 Sekunden Flugzeit auf.

Ich hatte bei Akku 3 oder 4 eine "unplanmäßige" Landung ins weiche Gras rein. Dabei ist der Heli aus ca. 1m Höhe mit dem Heck in die Wiese. Dabei war am Heckrotor eines der Plastikblätter leicht verbogen und die Finne stand schief. Alles gerade gebogen und wieder gut - so dachte ich?!? Das war wirklich kein harter Aufschlag und der Idle-Hold war vor Bodenkontakt gezogen...

Was könnte noch wichtig sein... Ich fliege im Stunt-Mode also mit konstanter Drehzahl. Die Gaskurve ist auf 100, 82, 60, 82, 100 eingestellt. Den Timer habe ich an der DX6i auf 4 Minuten eingestellt. Die fliege ich bei den 200er, sowie den 300er Akkus.

Ich freue mich auf hilfreiche Ratschläge und Tipps

hast Du schon mal nachgesehen, ob das Hauptzahnrad nach unten verschoben ist?

Rotorblätter eventuell zu fest oder zu locker? HZR prüfen, wie schon erwähnt.
Eventuell hast du auch schon eine krumme Blattlagerwelle, die würde ich auch prüfen, dadurch hatte ich dieses Schütteln, nun ist alles gut.

Viele Grüße!

Wie Rapti schreibt kontrolliere mal ob sich die Hauptrotorwelle längs verschieben lässt. Dann wäre das Hauptzahnrad nach unten verschoben und muss wieder hochgeschoben werden. Außerdem solltest Du kontrollieren, ob die Blattlagerwelle noch gerade ist. Dazu nimmst Du ein Blatt ab und drehst mit einem Schraubendreher die Blattlagerwelle im Zentralstück. Wenn sich dabei die Blattgriffe bewegen, so ist die Blattlagerwelle krumm und muss getauscht werden. Der mCP-X neigt aber allgemein zum Aufschaukeln. Dies sind keine Vibrationen, sondern das Regelsystem schwingt sich auf. Da Du schon den V2 hast, sind ja schon die Haubengummis auf den Taumelscheibenarmen montiert. Du kannst zusätzlich noch einen kleinen Gummiring am Rotorkopf montieren. Dazu nimmst Du die Rotorblätter ab und fädelst den Gummiring in den Schlitz des Blattgriffs ein. Dann verdrehst Du ihn um 180° und legst ihn über das Zentralstück auf der anderen Seite in den zweiten Blattgriff. Die Größe des Gummirings ist so zu wählen, dass die Blattgriffe leicht vorgespannt sind. Ist das Gummi zu locker bringt es nichts und ist es zu fest, so schaffen es die Servos nicht mehr. Hier ist also etwas experimentieren angesagt. Eine weitere Verbesserung bringt eine Alu-Taumelscheibe, die dann weniger Spiel hat.

Morgen,

die Vibrationen sind ganz normal bei diesem Heli. Behaupte ich jetzt einfach mal so!
Habe selber die zweier Version.

Nach dem dritten Flug genau die selbe Erscheinung an dem Heli wie von TO beschrieben.
Es ist einfach das große Spiel an der TS und wenn dann noch die Rotorblätter zu leicht angezogen sind,
werden die Vibrationnen immer stärker mit sinkender Akkuspannung.

Lösung war bei mir ganz einfach!
Habe mir eine Alu TS geholt und nun kann ich mit dem Heli solange fliegen bis er runter sinkt,
da der Akku zu ende geht.

Kein Schütteln mehr am Hauptrotor/Heck (da der Spurlauf nicht stimmte und NIEIN - keine verbogene HRW).

Geniales Forum! Danke erst Mal für die Antworten. Ich seh ihn mir heute Nachmittag mal genauer an. Die Schrauben an den Rotorblätterhalterungen hatte ich tatsächlich gestern Vormittag ein wenig gelockert. Anfangs hatte ich sie relativ fest. Als ich dann irgendwo gelesen habe, dass sie ruhig locker sein können, da sich die Blätter ja eh durch die Fliehkraft ausrichten können, hab ich die Schrauben minimal gelockert Mal gucken ob das des Rätsels Lösung ist. Und an hochwertigere Teile hatte ich eh schon mal gedacht... Sprich Alu-Taumelscheibe etc.! Mich bremste lediglich der Gedanke ein, das Teil erst mal "richtig" fliegen zu lernen, bevor bessere Teile ran kommen und ich meinen geschrotteten Blade 400 ersetze

Bezüglich Hauptzahnrad am Motor, das hatte ich mir bereits angesehen. Das sitzt fest und ist nicht verrutscht. Die Haube hab ich auch mal mit einem kleinen Stück Tesa unten an das Landegestell geklebt, damit die Haube (welche ja nicht angenommen werden muss) durch die Vibrationen nicht an die Platine stößt. So habe ich links und rechts zwischen Platine und Haube ca. 1mm Luft.

Und zur Blattlagerwelle: Ich versuche das heute mal zu checken

Überprüfe auch das Heckrohr . Zieh es einfach ( vorher denn Stecker abziehen ) und schau ob es einen Riß hat , diesen sieht man nur wenn das Heck ab ist. Wenn es einen Haariß hat fliegt er auch wien Sack NÜsse . Und nachher Stecker wieder fixieren ( z.B Nagellack ) .

Blatthalterschrauben sind fester gezogen und schon fliegt er wieder deutlich ruhiger! Nur bei den 200er Akkus fängt er nach ca. 3 min zu schütteln an, da wohl die Leistung zu niedrig wird. Bei den 300ern kann ich bis 4 min fliegen, bevors Heck das nervige Eindrehen bei Vollpitch so richtig beginnt.

Das mit dem Heckrohr werd ich mal noch checken. Die Heckfinne schwanzelt nämlich immer noch 1cm hin und her im Flug. Soll ja normal sein, wie bereits geschrieben wurde, aber blöd find ich's trotzdem

Ne normal is das nicht das die Finne 1cm hin und her zittert . Das sind Vibs und die übertragen sich übers Rohr auf die Finne

Also Hauptzahnrad war doch etwas locker - mit ein klein wenig kontrollierter Gewalt ging's dann doch. Auch die winzigste Veränderung an den Blatthalteschrauben macht auch schon was aus. Jetzt ist er deutlich ruhiger. Das vibrierende Heck konnte ich aber noch nicht unter Kontrolle bringen. Mal weiter forschen...

prüf das Heckrohr ....... oder schraub die Blätter mal ab und las denn Kopf drehen ( also pitch geben ) , wenn dann Vibs sind check die HRW , falls alles supi is tausch ma die Blätter