Hallo Zusammen

mein 500er Heck dreht stark gegen den Uhrzeigersinn weg bei rückwärtsloops

Wäre fast schon eingebombt

Wollte mal größere Heckblätter (kbdd 70er?) probieren

Poti 3 beim mb steht auf 8:30 am Heck Fliege ich ein sh 1357

Heck Wege habe ich alle möglichen geprüft

Gyro Sense passt nach meiner Meinung

Jemand eine Idee?

Danke

Hi,

Drehzahl?

2.300 passiert aber auch bei 2,5 u 2,7

Wollte (noch) nicht auf das 18er hr gehen

Von der Drehzahl sollten selbst 2300RPM reichen. Wenn du sagst du hast die Empfindlichkeit richtig eingestellt ist das schon komisch.
Vielleicht klemmt die Steuerhülse hinten?! Wieviel Vorspur hast du bei 90Grad am Servo? Vielleicht hat auch das Servo nen Schaden.

Hast Du den vollen möglichen Steuerweg an der Schiebehülse genutzt beim Einstellen der Limits? Wenn ja, dann lass mal auf beiden Seiten einen Millimeter Luft.

Hallo Zusammen

Heckwege habe ich schon alle möglichen versucht 1,3 und 5 mm

Die Blätter stehen auf Mitte ziemlich mit 0 Grad

Ich kann keine piroflips der Heli macht sie von allein (align )

Nimm ein Heckservo in Standardgrösse, dort ein Midiservo zu benutzen ist sparen an der falschen Stelle. Für eine etwas härtere Gangart ist ein zu schwaches Servo dort immer an der Belastungsgrenze, da das Protosheck ziemlich starke Gegenkräfte entwickelt. Die 2.5kg Haltemoment sind imo viel zu wenig, mit einem starken Heckservo sind die meisten Probleme wie weggeblasen, ausserdem kann man i.a. eine höhere Hecksense fliegen. Die Heckservo Halterungen sind schon für grosse Servos vorbereitet und die Schwerpunkteinstellung ist bei Protos absolut variabel.
Empfehlung: Savox 1290 oder die entsprechenden Align Varianten (DS 620 oder DS 650)

Nymphenburg hat geschrieben:Die Blätter stehen auf Mitte ziemlich mit 0 Grad

Stell mal ein bisschen Vorspur ein. So 5mm Blattspitzenabstand bei Neutralstellung. Das Servo ist zwar schwächer als ein 20mm Servo, aber ich fliege das Futaba 9257 seit 4 Jahren auf dem Heck und Rückwärtsloops gehen wie an der Schnur gezogen.

Ich flieg meine Helis immer im Normalmode ein. Wenn die mechanische Grundeinstellung nicht passt muss der Kreisel oder das FBL System unnötig arbeiten. Hab das gerade heute wieder bei meinem Raptor gemerkt. Andere Heckblätten und schwubs hielt es nicht mehr richtig. Alles mechanisch wieder eingestellt und schwubs war alles schiko.

Zunächst besten Dank Euch allen für Euren Input.

Werd jetzt der Reihe nach folgende Schritte versuchen:

1. Vorspur einstellen (ist doch beim Rechtsdreher so, dass der Heli nach links will und ich somit die 5mm wieder nach rechts einstelle?)
2. Am Dienstag 70er KBDD holen
3. Wenn alles nix hilft, wie bei meinem letzten Protos SH1290 MG drauf

Die Kbdd kannste dir sparen. Die sind nicht wirklich der Bringer. Ich flieg aufm Protos die originalen und das hält. mit einem 1290er MG. Sonst flieg ich nur Align Heckblätter weil die am besten funktionieren bei mir.

Bin noch nie im Normal Mode geflogen, der sollte doch zum einstellen der Mitte auf der Werkbank reichen, oder?

Ich leg mir das einfach auf einen Schalter. Abheben im HH Modus auf Flugdrehzahl. Dann Höhe gewinnen und in etwa 5 metern schweben. Dann Normal Modus an und schauen in welche Richtung er wegdreht. Das ganze bei Windstille wäre wichtig. Dann Gestänge korrigieren bis er fast ruhig steht. So hast du das System optimal entlastet.

Moin moin,

Das kommt mir bekannt vor, schau mal hier vielleicht trifft das auch auf dich zu.

http://www.rchelifan.org/sonstige-hel ... 91042.html

Nymphenburg hat geschrieben:Vorspur einstellen (ist doch beim Rechtsdreher so, dass der Heli nach links will und ich somit die 5mm wieder nach rechts einstelle?)

Wenn Du mit den 5mm den Weg an der Schiebehülse meinst, dann ist das viel zu viel. Klappe einfach die Heckblätter zusammen wie bei den Hauptblättern zum Transport. Dann solltest Du zwischen den Blattspitzen ca. 5mm Luft haben. Dann schwebst Du den Heli im Normalmode und vertellst die Trimmung mechanisch am Gestänge. So wie es Alex schon geschrieben hat. Danach musst Du aber unbedingt die Limits vom Heckservoweg neu einlernen. Dabei dann wieder daran denken, dass Du auf beiden Seiten den Weg nicht ganz ausnutzt.

Tatum hat geschrieben:Sonst flieg ich nur Align Heckblätter weil die am besten funktionieren bei mir.

Die Align Heckblätter passen nicht in die Blatthalter. Da muss erst die Blattwurzel dünner geschliffen werden.