Schönen guten tag!

Ich habe in meinem 700er rex einen Scorpion HKIII-4035-500KV verbaut.
Als regler fliege ich einen 80er jive von kontronik. Motorritzel ist ein 12er bei 112 hauptritzel schräg modul 1.
Als lipos waren 12s 4000er 40C turnigys im einsatz. Daher lag das abfluggewicht bei ca 4900 gramm.

Nach einer flugzeit von 5 min bei 60% regleröffnung und leichtem einstellrundflug war
der motor erstaunlich heiß. Also anfassen konnte ich den nicht länger als ein paar sekunden.
Der regler war nicht mal lauwarm und die lipos auch nicht sonderlich warm.
Das flankenspiel zwischen motorritzel und hauptritzel ist auch in ordnung, da klemmt nix.


Ist das normal? Müsste der motor nicht deutlich kühler sein?
Was kann ich machen?

Liegt das vielleicht am timing vom kontronik? Ich habe mir die anleitung angesehen und
nichts dazu gefunden. Oder mag der motor keine teillast?

Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen!

Grüße

Dominik

Die scorpion Motoren generell werden etwas heißer als vergleichbare Modelle anderer Marken und das ist normal und unbedenklich.

nikbatzen hat geschrieben:Also anfassen konnte ich den nicht länger als ein paar sekunden.

Dann war er nicht so heiß!
Wie auch immer gefühlte Temperaturen sagen nicht viel aus, außer daß 55°C schon sehr heiß wirken und das ist bei einer Außentemperatur von ~30°C schnell erreicht.
Wenn du ihn ein paar Sekunden angreifen konntest war die Temperatur nicht höher als max. 60°C

Grüße
Martin

RedBull hat geschrieben:Wenn du ihn ein paar Sekunden angreifen konntest war die Temperatur nicht höher als max. 60°C

woher du das nur hast?
is vollkommen korrekt.

Danke für die infos!

Da das mein erster scorpion motor ist, wollte ich einfach mal nachfragen.
Dann kann ich den heli ja morgen wieder über die wiese scheuchen!

Jepp. Ich mach immer so: Solange ein nasser Finger nicht zischt, hat der Motor definitiv weniger als 100°.
Aushalten tut er aber mindestens 130°. Eher mehr, ehe die Magneten dauerhaft nachlassen. Der Isolack
hält afaik noch mehr aus.

Du kannst ja mal ein 11er testen, falls du hast. Dann gehen 70% am Regler, was auch noch gut ist und der Mot
dreht leichter durchm und "lüftert" auch mehr.

Hallo,
ich halte die Temperatur definitiv bei 60% Regleröffnung und einer Flugzeit von 5 Minuten für zu hoch.
Mein Pyro 700-45 hat nach 10 Minuten Flugzeit bei einer Regleröffnung von 70% gerade mal 35°C (gemessen).
Die hohe Temperatur des Scorpion kann unter anderem von einer mechanischen Anomalie sprich von einem Lagerschaden herrühren.
Zur Beurteilung ist die verbrauchte elektrische Energie wichtig. Wenn der Verbrauch sehr hoch ist, kann auch ein Windungsschluss zu diesen Temperaturen führen.

Gruß Olaf

Quark!
Ein Scorpion ist kein Pyro.
Von der Leistung her nicht und von der Temp schon mal gar nicht.
Kann man nicht miteinander vergleichen.
Warum das so ist steht auf einem anderen Blatt.

polo16vcc hat geschrieben:Quark!
Ein Scorpion ist kein Pyro.
Von der Leistung her nicht und von der Temp schon mal gar nicht.
Kann man nicht miteinander vergleichen.
Warum das so ist steht auf einem anderen Blatt.

Hallo,

bei einem Pyro ist nur der Preis heiß, aber der Motor kalt.
Ist schon klar.
Aber so einen extremen Temperaturunterschied zwischen einen Scorpion und einem Pyro halte ich schon für ungewöhnlich.
Für einen 700MX sind diese Werte normal, aber ein Scorpion ist schon eine Klasse besser und sollte entsprechend kühler bleiben.

Gruß Olaf

Mein gewickelter mit breiten Magneten wird auch heiß.
Heißer als ein Pyro.
Ist nunmal so.
Anderer Blechschnitt und viele andere Faktoren sind da verantwortlich.
Also kein faules Ei.

Gefühlte Temperaturen sind eh eine Sache, Abhilfe schafft nur messen mit einem Thermometer. Wenn ich mich recht entsinne sind die Magneten bis weit über 150grad Celsius zugelassen.
50-60 grad können je nach empfinden schon sehr heiß oder für einen anderen nur warm sein. Das ist wie kaffeesatzleserei
Fakt ist aber das die scorpion allgemein leichte hitzköpfe sind


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I am here: http://tapatalk.com/map.php?aim5yi

Also ein Thermometer steck ich mir bei Fiber in den P_ .
Zum Messen der Wärme am Motor setze ich einen Temperaturmesser (infarot) ein . Benutze diesen und für den Preis kann man nich meckern.
http://www.ebay.de/itm/Benetech-Infraro ... 231b31a4f3
Zur Motortemperatur allgemein sind 50-100 Grad völlig normal. Fakt ist, je enger ich den Regler zuschnüre, desto heißer/wärmer wird der Motor und um so schlechter wird der Wirkungsgrad. Also den Regler entsprechend öffnen ( am Besten so um die 70%), Ritzel der gewünschten Kopfumdrehung anpassen und unbesorgt fliegen gehen . Im Übrigen sind die Motoren zu 150 Grad und mehr hitzefest. Was gibt es den neues bei der Kaffeesatzleserei .
Gruß Thomas

Ob ein temperaturmesser und Thermometer wohl dasselbe ist?
Beide messen eine temperatur und zeigen diese entweder digital oder auf einer gedruckten scala an
http://www.warensortiment.de/messtechni ... ometer.htm


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I am here: http://tapatalk.com/map.php?0bzudw

Danke für den Hinweis. Man lernt ja nie aus.
Dachte nur, dass Du das Thermometer mit der Quecksilbersäule gemeint hattest.
Gruß Thomas

Vielen Dank für die Infos!