Hallo Zusammen,

bis dato war ich immer in der Lage, mir selber zu helfen, jedoch hakt es jetzt aus - vielleicht könnt Ihr mir helfen.

Nachdem das Heck bei Vollpitch Rückwärtsloop voll umgeschlagen hat, bin ich eingebombt.

Also wieder aufgebaut, mit einer Veränderung auf 18er Heckritzel um das Umschlagen in den Griff zu bekommen.

Heute also Erstflugmit 3 Unklarheiten

1. Gyro Sense:

Ich bin beim Beast V 3.0.8 unter Para D auf violett, also niedrigste Stellung und bei der Sense am Beast bei E, selbst bei dieser Einstellung pfeift der Heli in den Kurven und dreht beim Turn und Fahrtpiros nicht sauber gleichmäßig, so niedrig hatte ich die Sense noch nie, also Heck abermals auf Leichtgängigkeit geprüft - das passt - wird aber nicht besser. Das bei 2.300 RPM - meine Standarddrehzahl

Gyro Sense nach oben bewirkt ein horizontales Heckpendeln, ein extremes Pfeifen in den Kurven und eine völlig ungenügende konstante Drehrate des Hecks

2. Hohe Drehzahl

Vollpitch Rückwärtsloop, der Heli macht einen selbst initierten Piroflip - versteh ich nicht mehr RPM mehr Kraft am Heck

3. YGE 60

Heute zum erstmal ein 3fach Piep - Übertemperatur

Hatte ich nach ca. 400 Flügen noch nie

4. Riemenabrieb

Den Riemen habe ich wie immer akkurat gespannt, alle 4 Umlenkrollen laufen frei, trotzdem habe ich einen leichten Gummiabrieb auf der äußeren Seite und der Riemen läuft auf der Umlenkrolle Aufnahme Heckrohr in Flugrichtung linke auffälig tief, bei der Alurolle würde er nach unten ablaufen

Ich habe den Riemen mehrfach geprüft, dass er nicht verdreht ist - daher kann ich mir nicht vorstellen dass es daran liegt, dann würde wahrscheinlich gar nicht fliegen

Nachdem dies nicht mein erster Wiederaufbau ist, das Heck super leichtgängig ist und der Heli absolut vibrationsfrei läuft, komme ich so recht nicht mehr weiter

Fällt Euch dazu was ein?

Besten Dank im Voraus

Gruß

Matthi

Hallo;

Nymphenburg hat geschrieben:Also wieder aufgebaut, mit einer Veränderung auf 18er Heckritzel um das Umschlagen in den Griff zu bekommen.

Wie war die Wegeinstellung mit dem 20er?

Weil, es kann schon was bringen, etwas mehr Weg zu geben. Vorsicht, der Anlenkhebel verspannt sich dann. Daher alle drei Schrauben des Anlenkhebels auf möglichst guten Leichtlauf einstellen. Wenn du die Hülse mit Kleber verdrehgesichert hast, probier hier auch andre Stellungen aus (auch die Hülse ist leicht verzogen)

Nymphenburg hat geschrieben:1. Gyro Sense:

Ich bin beim Beast V 3.0.8 unter Para D auf violett, also niedrigste Stellung und bei der Sense am Beast bei E, selbst bei dieser Einstellung pfeift der Heli in den Kurven und dreht beim Turn und Fahrtpiros nicht sauber gleichmäßig, so niedrig hatte ich die Sense noch nie, also Heck abermals auf Leichtgängigkeit geprüft - das passt - wird aber nicht besser. Das bei 2.300 RPM - meine Standarddrehzahl

Soweit ich mich erinnere, war der HH-Anteil grob eine Stufe unter den Normalwert.
Vielleicht ist der Anteil bei dir schon zu niedrig und/oder dein Heckservo zu schwach und/oder dein Heckweg zu gering.

Was meinst du mit "pfeift in den Kurven"?

Servus Michl,

mit Pfeifen meine ich das Geräusch bei zu hoher Gyrosense.

Meinst Du mit Wegeinstellung den Heckausschlag?

Danke

Nymphenburg hat geschrieben:Meinst Du mit Wegeinstellung den Heckausschlag?

Die Wegbegrenzung der Schiebehülse; Damit wir uns unmissverständlich ausdrücken.

Die Schiebehülse hat keine Wegbegrenzung - die stelle ich über den Servoausschlag ein !?

Ich bin mir ziemlich sicher, das ist Punkt E beim Beast, Wegeinstellung der Schiebhülse...

...und wieviele mm Platz hat die Schiebehülse, wenn die Hülse nah am Heckgehäuse steht?

Worauf ich hinauswill, probiere hier mehr oder weniger Weg. Bitte auch die Empfindlichkeit passend neu erfliegen.

dilg hat geschrieben: ...und wieviele mm Platz hat die Schiebehülse, wenn die Hülse nah am Heckgehäuse steht?

ca. 3 mm auf beide Seiten, zu viel birgt das Risiko eines Strömungsabriss beim Protos ?!

Nymphenburg hat geschrieben:

dilg hat geschrieben: ...und wieviele mm Platz hat die Schiebehülse, wenn die Hülse nah am Heckgehäuse steht?

ca. 3 mm auf beide Seiten, zu viel birgt das Risiko eines Strömungsabriss beim Protos ?!

Halte ich für ein Gerücht, habe auf beiden Seiten was geht und noch nie Probleme.

Nymphenburg hat geschrieben:ca. 3 mm auf beide Seiten, zu viel birgt das Risiko eines Strömungsabriss beim Protos ?!

Joa...selber schonmal gehabt?
Kann hier Jürgen nur beipflichten

Nein, ganz kurz;
Wenn das Heck nicht hält, gibt es drei Möglichkeiten:
-das Heck hat keine Antriebskraft. Zb lose Made in der Heckrotornabe o.ä.
-das Heck hat keine Steuerkraft. Zb. zu schwaches Servo, kannst du wahrsch. ausschließen. Hat dein Heck die Kraft, um bei schneller Fahrt das Heck gegen das Drehmoment herumzudrehen?
-das Heck wird nicht gesteuert. Bei unkonstanten Fahrtpiros ist der HH-Anteil zu niedrig.

dilg hat geschrieben: Kann hier Jürgen nur beipflichten

Schleimer Willst ja nur wieder meine Protese fliegen

dilg hat geschrieben: -das Heck hat keine Antriebskraft. Zb lose Made in der Heckrotornabe o.ä.

Gerade geschaut so ist`s

Besten Dank

Fällt Euch zum Riemenabrieb was ein?

Nymphenburg hat geschrieben:Fällt Euch zum Riemenabrieb was ein?

#
Ja

Abrieb am Riemen, d.h. im Umfang von "normalen Schmutz" is i.O.

Kupfer hat geschrieben:Schleimer Willst ja nur wieder meine Protese fliegen

Mit oder ohne "Auto von rechts"?

dilg hat geschrieben: Mit oder ohne "Auto von rechts"?

Ohne

Nymphenburg hat geschrieben: ...
3. YGE 60

Heute zum erstmal ein 3fach Piep - Übertemperatur

Hatte ich nach ca. 400 Flügen noch nie
...

Na Ja, überleg mal wie das Heck jetzt im Verhältnis zum Motor übersetzt ist....
Vollpitch am Heck braucht richtig viel Strom weil der kleine Heckrotor fast genausoschnell dreht wie der Motor.
Ich hatte bei mir den Wechsel vom 20er auf das 18er Heckriemenrad an der Akkutemperatur gemerkt, da YGE120 kennt der keine Grenzen

Achso... und Riemenabrieb auf der äueren Seite habe ich auch
Komme auch nicht dahinter woher das stamm.... beim Mini Protos sieht er immernoch wie neu aus, selbst die weiße Schrift ist wie frisch vom Werk....
Beim 500er ist mein Riemen nach gut 20 Flügen jedes mal (hatte schon 3 Zahnriemen, 2 kurze, 1 stretch) außen total glatt und schwarz.
Edit: hab ja die Alurollen im verdacht

Ist mit den Kunststoffrollen genauso...