Wo andernorts der DFC Kopf noch als Tuningteil gehandelt wird rudert
man bei SAB schon wieder zurück und bietet einen höheren "Standardkopf" mit TS - Mitnehmer
als Tuningmassnahme an...
http://www.sab-heli-division.de/news.html

Ist doch schön, dass man die Wahl hat was man fliegen kann/möchte.

Don't tell us we didn't tell you

face hat geschrieben:Don't tell us we didn't tell you

Ich denke er meint wegen der Unnötigkeit dieser Art der Anlenkung un den damit verbundenen Belastungen des Materials.
Hatten wir ja hier bereits diskutiert:

http://www.rchelifan.org/t-rex-600e-f ... 92477.html

Armadillo hat geschrieben:

face hat geschrieben:Don't tell us we didn't tell you

face hat geschrieben:

Armadillo hat geschrieben:

face hat geschrieben:Don't tell us we didn't tell you

Was willst du uns damit sagen?

Ich versteh es auch nicht mit the-fallens Erklärung.

Armadillo hat geschrieben:

face hat geschrieben:

Armadillo hat geschrieben:

face hat geschrieben:Don't tell us we didn't tell you

Was willst du uns damit sagen?

Ich versteh es auch nicht mit the-fallens Erklärung.

Das ist schade, aber das Offensichtliche kann ich schlecht noch offensichtlicher machen. Beziehungsweise, ich kann schon, ich will nur nicht...

Mach es doch einfach


Tapped via iPhone/iPad

SAB will sich keinen Fehler eingestehn und bietet nun eine richtig konstruierte und (normalerweise) gut funktionierende Version als Tuning an

Hat denn der DFC, oder whatever else, Kopf nicht funktioniert? Ich meine es gibt doch genug Goblin Piloten die den Kopf fliegen und äußerst zufrieden sind.


Tapped via iPhone/iPad

Das Problem an den starren Blattanlenkungen ist, dass sich die Kopfdämpfung im Zentralstück nicht frei bewegen kann, da sie durch die starre Lagerung der Anlenkhebel "abgesperrt" wird. Somit kommt die komplette Last bei einer Schlagbewegung der BLW auf die kleine Schraube + Lager der Hebel.
Daher auch das wobbeln bei niedrigen Drehzahln und bei Align hats in der Anfangszeit einige zerissen, dann folgte ein "Upgrate" mit einer längeren Montageschraube

Bei Compass sieht die sache anders aus, hier ist das Gestänge aus Kunststoff und kann sich somit mitbiegen, da es einfach weicher ist. Den Rest erledigt das FBL System

Yaku79 hat geschrieben:Ich meine es gibt doch genug Goblin Piloten die den Kopf fliegen und äußerst zufrieden sind.

Yuppers
Und das tut er auch und auch ich kenne keinen wirklich unzufriedenen und von einer abgerissenen Kugelpfanne oder Lagerung/Verschraubung der Blattanlenkung
wegen Höherbelastung hab ich auch noch nicht gehört und grad vom DFC Kopf wurde ob seines präzisen Steuerverhaltens so geschwärmt
und ein Align kommt jetzt erst mit den ersten DFC Helis und verspricht sich viel davon und und und...
Aber ich geb Armadillo Recht, zu begrüssen wär's schon wenn se in Zukunft vielleicht einfach beide Köpfe in die Packung legen...

Radial in der Dämpfung bewegen kann sich die Blattlagerwelle aber immer noch, sonst könnt man die Dämpfung ja gleich
durch ne starre Lagerbuchse ersetzen. Bei herkömmliche Systemen ist halt unten UND oben ne schnöde Plastikkugelpfanne mit ner Metallstange in der Mitte,
grosses Mitbiegen war da auch nicht.

tom550 hat geschrieben:Bei herkömmliche Systemen ist halt unten UND oben ne schnöde Plastikkugelpfanne mit ner Metallstange in der Mitte,
grosses Mitbiegen war da auch nicht.

Bei zwei Kugelpfannen kann auch gar nichts mitbiegen, das ist technisch unmöglich.

Es ist und bleibt eine nicht durchdachte bzw. optimal gelöste Konstruktion, bei der Materialien grob falsch beansprucht werden, is so

Hier sehr schön zu sehen