Auch Gens ace liefert nicht mehr größere Kapazitäten an seine Kunden. Danke an die neuen Vorschriften der IATA
http://www.gensace.com/epages/genspow.s ... ies%2FNews
Erster Beitrag in der Meldung.

Lindinger versendet größere Kapazitäten wie die 10S WellpowerSE auch nicht mehr nach Deutschland
http://shop.lindinger.at/product_info.p ... s_id=96209 etwas weiter unten steht es...

EDIT Titel angepasst..

die meinen wohl 100Wh

Doofe frage was is die 54th Edition?

Aber nun das geile ^^
12 4000er dürfen sie nicht versenden,
aber 2x 6s 4000 scho ^^

Nix für ungut aber die Sicherheitsbestummingen sind fürn Arsch,auch ein Akku unter 100 Wh kann brennen,
is doch völlig egal obs ein 2200er 3s oder ein 4500er 6S ist,Feuer an Board ist Feuer........
Von daher kann ich den Sinn dieser 100 Wh Grenze nicht sehen,außer das sich die Logistik Firmen mal wieder etwas für Gefahrengut Transport dazuverdienen wollen

just my 2 Cent........

135erHeli hat geschrieben:Doofe frage was is die 54th Edition?

Ein Nachschlagwerk, Buch, Regelwerk wo genau aufgeführt ist, was einzuhalten ist bei der Beförderung von Gefahrgut im Luftfrachtverkehr, IATA ist die Behörde welche die Standards festlegt. So wie ich es noch weiß ist auch schon 3 1/2 Jahre her und es ändert sich ständig etwas. Darum sind auch die Gefahrgutscheine nur 5 Jahre gültig und nach 4 Jahren muss schon eine Nachschulung erfolgen mit anschließender Prüfung. Bestehst du die nicht ist der Schein weg. 4 Jahre nur deswegen, da alle 4 Jahre die Bestimmungen und UN Nummern erweitert und überarbeitet werden.

Die Sicherheitsbestimmungen sind nunmal per Defintion auf Einzelzellen und Akkupacks ausgelegt, Thunderpower hebelt das ganze schon länger damit aus das die 6s-5000 mAh mit einer trennbaren Steckverbindung zwischen Zelle 3 und 4 geliefert werden, die der Benutzer vorher erstmal zusammenstöpseln muß - so wird für´s Papier ein 2x3s-5000mAh mit 2x 55,5 Wh draus.

Warum das ganze auf 100 Wh beim Pack limitiert ist hat den Hintergrund das der Worst Case der Kurzschluß der gesamten "Batterie" ist und die zu erwartende Reaktion eben aufgrund der elektrischen Energie umso heftiger ausfällt.

Wobei bei nem direkten Kurzschluß in den meisten Fällen vorher irgendwo ein Ableiter wegschmurgeln dürfte.... Aber egal, da machen sich andere leute Gedanken drüber, ist wie es ist, und das nun einzelne Anbieter verschärft ins Visier genommen werden liegt nicht an einer änderung der IATA-Bestimmungen, denn die sind so schon länger ausgelegt und gültig.

sollen´se halt die lagerspannung auf 3,3V senken. dann klappt´s auch mit 6S5000

edith meint, daß die akkus dann auch leichter sind und das porto nochmal günstiger werden könnte

torro hat geschrieben:edith meint, daß die akkus dann auch leichter sind und das porto nochmal günstiger werden könnte

NA wenn das kein Argument ist weiß ich es auch nicht...... und das behämmerte ist ja wie schon erwähnt, wenn ich zB 5S 4000 haben will beim Lindi*** geht das auch wenn ich 4 Packs bestelle und die hier selber als 10S schrumpfe. Aber die versenden ja auch jetzt alle Packs einzeln

Na da bin ich mal gespannt wie die doofen Gesetzgeber die Privatsendungen in den Griff kriegen wollen.

Abend,

also ich habe für meine letzen 4 Stück 7s 5500mAh 45C Akkus einen spezial Versandpreis von 100,- $ (statt 200 USD) bekommen!
Somit wurden die als Gefahrgut zu mir geschickt.
Leider kommen erst frühestens die nächsten 4 Stück, wenn wieder welche ab 15-01-2013 im Shop eintreffen.