Moin,

ich hätte da mal eine Frage an die Motor-Experten. Gestern habe ich einen Innenläufer (http://www.giantshark.co.uk/keda-kb2835 ... 02617.html) probeweise angeschlossen und max. 2-3 Minuten bei 12 V laufen lassen und dabei in der Hand festgehalten. Der Motor lief zwar einwandfrei, wurde aber sehr schnell merklich warm, grob geschätzt über 40 °C.

Woran kann das liegen, falsches (zu hohes) Timing, Betrieb im Leerlauf, Motor taugt nichts, oder ....?

40grad sind doch aber völlig bedenkenlos. Hast du ihn mit Last oder ohne Last laufen lassen?


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Ich gehe mal davon aus, dass ohne Last, wenn er ihn dabei in der Hand gehalten hat.

Servus,

40° nach 2-3min finde ich jetzt noch nicht schlimm.

Ob sich der Leerlauf irgendwie auf den Motor auswirkt kann ich nicht sagen - vorstellbar ist es aber schon.

Auch möglich ist eine nicht zum Motor (und seiner Induktivität) passende PWM-Frequenz. Das macht den Motor nicht kaputt oder lässt irgendwas abbrennen, aber für mehr Wärme könte das schon sorgen.

Aber wie gesagt - wenn es wirklich nur 40° waren würde ich mir da gar keine Sorgen machen.


Vielleicht kannst du das ja genauer nachmessen.

Die 40 °C waren jetzt nur vorsichtig geschätzt, ein passendes Thermometer habe ich nicht.

Es war ohne Last. Mich wundert nur eben diese schnelle Erwärmung, als ob eine Heizung hochfährt. Das kannte ich bisher noch nicht so extrem. Ich frage mich halt, wenn der ohne Last schon so viel Wärme macht, wie soll das erst mit Last werden?

Ich muss mal schauen, vielleicht kann ich die Stromaufnahme messen, dann hat man zumindest einen Anhaltspunkt für die Leistungsaufnahme.

Sieht aus wie nen inline 380 vom Prinzip her. Der wird eben warm. Ist normal. Wenn du mit Spucke an den Motor gehst und sie blubbert wird es erst heftig.

Viele nutzen beim innenläufer im Car zb auch Kühlkörper.
Wenn er mit eine Alu-Platte zur Befestigung verbunden ist und aus deiner Hand raus wird er vermutlich auch nicht mehr so warm wie jetzt in der Hand.

Habe eben die Stromaufnahme gemessen, liegt bei max. 1,2 A. Von daher nicht auffällig.

Ohne Last ist das normal.

Grund kannste hier nachlesen:
http://www.offroad-cult.org/Board/brush ... tml#238076

Dann scheint das ja tatsächlich so ok zu sein. Danke.

Heling hat geschrieben:Der Motor lief zwar einwandfrei, wurde aber sehr schnell merklich warm, grob geschätzt über 40 °C.

Geschätzt mit den Fingern?
Je nach Material kannst Du 40 bis 45° schon als heiss empfinden, ist aber für den Kleber und die Magnete völlig unerheblich.

Je nach Qualität kannst Du ab 80° evtl. drüber nachdenken, aber das Teil packst Du auch nicht länger als nen Sekundenbruchteil an.

Ich habe für so was ein ca. 10 EUR IR-Schätzeisen vom Großen-C.

Definitiv besser als mit den Fingern "prüfen".

tracer hat geschrieben:Geschätzt mit den Fingern?

Genau. Es ging zumindest in Bereiche, wo man das Ding nicht unbedingt stundenlang in den Fingern halten möchte. Die 2-Sekunden-60-Grad waren es aber noch nicht.

Heling hat geschrieben:Die 2-Sekunden-60-Grad waren es aber noch nicht.

Da kann man sich schnell vertun, steck mal den Fuß in 50° Badewasser ...

Temperaturempfinden ist ne trügerische Sache. Nen 60°C heißen AKku nimmst du problemlos in die geschlossen Faust, den nackten Hintern in 40°C Badewasser einutauchen kommt einem erheblich heißer vor. ( Wenn es der Hintern von JayLo ist kommt einem das noch heißer vor, egal wie kalt das Wasser ist.... aber das hat nix mit Temperaturempfinden zu tun, da wirken dann andere Faktoren.... )

Hallo Tilo,das ist der bekannte Nachteil von Innenläufern. Wo soll denn auch die Wärme hin ?
Ich betreibe einen 395 Watt IL im Schiffsmodell, mit Wasserkühlmantel und das klappt einwandfrei.
Die Kühlung ist eben sehr wichtig, genauso wie die richtigen Parameter zu proggen.

Ich würde gern auf eine WK verzichten, aber wie es aussieht, muss die wohl doch sein.

So ein Temperaturverhalten bei einem kurzen Leerlauftest kenne ich nicht mal von Bürstenmotoren, die ja auch meistens eine recht geschlossene Bauweise haben. Größter Unterschied zu einem Innenläufer ist, dass die Spulen innen im Rotor und nicht außen im Stator sitzen. Da kann die Wärme beim IL natürlich viel schneller nach außen dringen, da sie ja quasi im Mantel entsteht, vielleicht ist das ja auch ein Grund.