Hi Leute, ich stehe kurz vor dem Aufbau meines Minititan V2 Fbl und wollte ein paar Tipps einholen. Vielleicht gibt es ja wichtige Dinge die zu beachten sind, die im Manual nicht erläutert werden.

Folgende Komponenten von meinem Blade 450x kommen rein.

Roxxy 950-6
Scorpion 2221-8
Graupner Des 476 und 477
Spektrum Ar 7200

@ 3S 2200mAh 45C

Ich hab schon von Propellermomentgewichten am Heck gelesen.
Was ist noch so zu beachten. Vielen lieben Dank schon mal im voraus.

Tekknik hat geschrieben:Scorpion 2221-8

Der wird ohne Umbauten an Haube und Akkuträger nicht passen. Er ist zu hoch. Und wenn du Rampe steiler machst, passt die Haube nicht mehr....hab ich selbst durch.

Evo2racer hat geschrieben:

Tekknik hat geschrieben:Scorpion 2221-8

Der wird ohne Umbauten an Haube und Akkuträger nicht passen. Er ist zu hoch. Und wenn du Rampe steiler machst, passt die Haube nicht mehr....hab ich selbst durch.

Welchen Motor mit ähnlicher Leistung würdest du dann empfehlen.

2221-8 passt. Jedenfalls in den Riemen-v2

Die Rampe ist beim v2 nicht veränderbar.


Gruß, Benjamin

Also bei mir schleifen die Akkus dran weil der Motor zu weit oben rausguckt.
Sind bei mir aber auch 2500er

Moin,

ich weiß ja nicht ob du ein deutsches und englisches Manual dabei hast, es ist sinnvoll beide zu vergleichen, also beim Aufbau in beide sehen.

Änderungen des Manuals findet man eigentlich als losen Zettel nur in der englischen Anleitung. Also Beide genau durchsehen.

Gruß
Uwe

ok ich fliege mit 2200mAh, hab schon mal im netzt fotos gesehen. mal probieren ob das passt.
Manual hab ich noch keines da der Heli erst die woche kommt.
ich habe mal was über probleme am Heck gelesen, aufgrund der fehlenden Propellermomentgewichte bei den Heckblatthaltern.
ist mein graupner des 477 eh nicht unterdimensioniert und habt ihr hinten irgendwie propellermomentgewichte montiert um die blatthalter in der bewegung leichter zentrieren zu können.

Fertig, Motor passt 1A, Servos musste ich Distanzscheiben unterlegen.

Erstschweben war sehr vielversprechend. Leider wegen heftigen Wind nicht mehr möglich. Morgen wird er dann auf Herz und Nieren geprüft.

Besorg dir noch ein Carbonröhrchen mit Innendurchmesser 2mm und kleb das auf die Heckanlenkstange fest, die Führungs-Schellen für den Minidraht kannste dann entsorgen. Damit gibts auch keine Heckprobleme mehr, der 1.8er Draht ist einfach zu lüttich und sorgt bei schnellen Heckmanövern für ein wobbelndes Heck. Mach ich seit dem v1 bei jedem, hat sich bewährt.

danke für den tipp. kannst du mir ein foto machen wie das genau bei dir aussieht.

no prob, aber was soll daran noch zu erklären sein ?

super danke, ja so hab ich mir das eh gedacht war mir aber nicht sicher. und Führung hast du echt keine? mhh.... vielleicht bastel ich mir sicherheitshalber doch eine Führung.

überflüssig bei der länge, hat eigentlich niemand dran, zumindest wär es mir neu

so, heute war der richtige erstflug mit dem kleinen. leider bricht bei mir bei pitchpumps das heck schon sehr extrem aus. ich werde jetzt echt mal das carbonstäbchen verbauen. vielleicht hilft es ja.
auch bin ich am überlegen ob ein stärkerer heckservo abhilfe schafft. ich habe derzeit den graubner DES 477B am Heck. ich sehe auch gerade, dass du entgegen der Anleitung mit dem kugelkopf weiter nach innen gerückt bist beim Servohorn, oder täuscht das und du hast die 10,5mm. so kann ich auf jeden fall nicht fliegen. da werden 3D figuren unmöglich.

Beim Futaba 9257 am LTG2100 krieg ich keine vernünftige Heckempfindlichkeit hin wenn ich weiter außen montiere, ohne das schwingt und was man auf dem Bild nicht sieht ist das ich eine Bohrung seitlich versetzt zwischen die Orginalbohrungen des Horns gesetzt habe, weil ich die Auflösung nicht zu sehr schrotten wollte. Klappt so für meine Verhältnisse sehr gut, mußte die Drehrate des Gyro auf ca. 60% reduzieren da es sonst bei schnellen Stopps nachschwingt.

Und : nix Carbonstäbchen - Carbon-Rohr ! Das kommt einfach über die Orginal-Stange drüber. Vorher etwas Epoxy aufpinseln und dann drüberschieben, trocken lassen, fertig.