Naja dem vStabi-Gov ist das herzlich egal. Der wird versuchen die Drehzahl zu erreichen die eingestellt ist. Ist das vom Setup her realistisch möglich, dann sollte dem auch nichts im Wege stehen.

Es könnte sein, dass das Magnetfeld vom Motor nicht so effizient ist, weil die Zellenanzahl so niedrig ist. Aber da hab leider ich keine genauere Ahnung von.

Whoostar hat geschrieben: (Die Betonung liegt auf soft, da ich bei härterer Gangart Angst hab das es mir die Anlenkstange weghaut )

Kannst du mal bitte etwas genauer werden was du meinst. Und wieso das eintreffen könnte ?

Nachdem mit der TDR bei 1200U/min bei einem Flip das Heck um 180° sich gedreht hat ( zu wenig Leistung am Heck ) ist meine niedrigste Drehzahl 1400u/min. Beim Flip habe ich Nick voll durchgezogen gehabt. Ich bin halt der Meinung, das egal was ich an den Knüppel mache der Heli auch das machen sollte was ich will.

Timo

Timo bei mir hält das Heck mit 1200 super... Vielleicht zu viel zyklisch?

Evo2racer hat geschrieben:Timo bei mir hält das Heck mit 1200 super... Vielleicht zu viel zyklisch?

Warscheinlich schon zuviel, ich will die Wenidgkeit aber auch haben. Zu wenig Drehzhal ist für meinen Flustiel warscheinlich nicht von Vorteil.

Timo

P:S. Wenidigkeit im V-Stabi steht bei mit bei 105

710 Haupt und 105 Heckblätter

Ja Nee is klar...

Was hast du auch die Rexe immer so gequält!

"Mr. Rollrate "

Evo2racer hat geschrieben:Ja Nee is klar...

Was hast du auch die Rexe immer so gequält!

"Mr. Rollrate "

Ich verlange von meinen Heck bestimmt mehr als DU.

Timo

Ja, beim Heli.... Beim Auto geht dieser Punkt wohl an mich! :mrgreen:

Meiner ist länger!

the-fallen hat geschrieben:4S ist aber kein Ausdruck für eine Kopfdrehzahl.

Ach echt? Sag sachen....
Ihr schmeißt doch auch alle fast nur mit Zellen um euch, hab ich halt jetzt
auch gemacht.

Ich kanns nur noch grob "retro-rechnen" mit dem DZrechner und der KVzahl,
die der Motor damals noch hatte und da kommt raus: 550U/min
Okay, ist ein 5-Blatt gewesen, aber trotzdem. Die sind dafür auch nur halb so
breit wie normale Blades.

Ich weiß schon, kann man nicht direkt vergleichen. Aber wie Stephan schon sagte:
Timo war auch mit einer derart kleinen DZ im (soften) 3D unterwegs. Ich war
da auch dabei. Will sagen: da geht mehr, als die meisten sich vorstellen können.
Aber was nicht geht, ist _genau_ dasselbe, wie mit hoher DZ. Irgendwo muss
es ja herkommen.

Armadillo hat geschrieben:Es könnte sein, dass das Magnetfeld vom Motor nicht so effizient ist, weil die Zellenanzahl so niedrig ist. Aber da hab leider ich keine genauere Ahnung von.

Es könnte nicht nur sein, das ist auch so und liegt in der Natur der Sache.
Du dachtest vielleicht, der Regler verlangsamt nur das Drehfeld? Tut er nicht.
Darf er nicht. Sonst würden die Motoren bei kleiner DZ reihenweise in Rauch aufgehen.
Zu jeder Drehzahl kann auch nur eine bestimmte Spannung angelegt werden,
da sonst die fehlende Gegenelektromotorische Kraft die Ströme enorm ansteigen ließe
und somit den Motor überlasten. Ausserdem: Wo wäre da der Sinn, wenn man Gas
wegnimmt und die Leistung trotzdem nicht abnimmt? Ehmt.

TimoHipp hat geschrieben:

Whoostar hat geschrieben: (Die Betonung liegt auf soft, da ich bei härterer Gangart Angst hab das es mir die Anlenkstange weghaut )

Kannst du mal bitte etwas genauer werden was du meinst. Und wieso das eintreffen könnte ?

Nachdem mit der TDR bei 1200U/min bei einem Flip das Heck um 180° sich gedreht hat ( zu wenig Leistung am Heck ) ist meine niedrigste Drehzahl 1400u/min. Beim Flip habe ich Nick voll durchgezogen gehabt. Ich bin halt der Meinung, das egal was ich an den Knüppel mache der Heli auch das machen sollte was ich will.

Timo

Bei sinkender Kopfdrehzahl steigt bei Helis bei harter Gangart die Gefahr eines Boomcrashes. Das heißt niedrige Kopfdrehzahl und starke zyklische Eingaben kombiniert mit hohem Pitch is nich gut.

Da der TDR die Anlenkstange fürs Heck ja über dem Heckrohr hat kommt es zuerst zu nem Einschlag in diese Anlenkstange, und dann erst ins Heckrohr

Sniping-Jack hat geschrieben:

Armadillo hat geschrieben:Es könnte sein, dass das Magnetfeld vom Motor nicht so effizient ist, weil die Zellenanzahl so niedrig ist. Aber da hab leider ich keine genauere Ahnung von.

Es könnte nicht nur sein, das ist auch so und liegt in der Natur der Sache.
Du dachtest vielleicht, der Regler verlangsamt nur das Drehfeld? Tut er nicht.
Darf er nicht. Sonst würden die Motoren bei kleiner DZ reihenweise in Rauch aufgehen.
Zu jeder Drehzahl kann auch nur eine bestimmte Spannung angelegt werden,
da sonst die fehlende Gegenelektromotorische Kraft die Ströme enorm ansteigen ließe
und somit den Motor überlasten. Ausserdem: Wo wäre da der Sinn, wenn man Gas
wegnimmt und die Leistung trotzdem nicht abnimmt? Ehmt.

Keine Ahnung wie du auf diese seltsame Annahme kommst, die du in meinen Satz hineininterpretierst, aber nein, das habe ich auf keinen Fall gedacht.

Hab's gerade probiert. Fliegt. Und vom Gefübl her auch gar nicht unangenehm. Mit dem Setup geht natürlich nichts, für ein paar Flips hat's aber gelangt.

Die genaue Drehzahl weiß ich nicht, aber das ISII hat 23,7V angezeigt, könnte man also grob errechnen.
900 sollten es schon gewesen sein.
Beim Schweben knapp 460Watt, im langsamen Geradeausflug 380Watt.

Finde ich recht gut für ein 12S Setup.

Jetzt muss ich mir echt überlegen ob ich mich damit mal intensiver auseinander setze

Hat vielleicht einer Leihweise einen passenden 6s motor mit 6mm Welle und ca 700-900kv den ich mir mal leihen kann?

610KV reichen noch nicht, oder? Wir hätten noch nen 4225LE mit 610KV.

Mit 610 kv wären 1150 rpm am Kopf.
Ich würde halt gerne bis 1500 gehen können um zu gucken wie der Heli da geht.

Aber danke für das Angebot.

Hab ja auch noch einen Motor aus einem Logo 600 glaube ich - der hat aber leider eine 5mm Welle - sonst hätte ich den umgewickelt.
Will nur ungerne erst meinen Motor umwickeln (lassen) um dann fest zu stellen dass das doch nicht so gut geht.