Das typische Manöver ist wohl Pitch-Pumps, z.B. aus 30 m mit max. Negativpitch nach unten und dann (rechtzeitig vor dem Boden ) mit max. Positivpitch abbremsen und wieder nach oben. Hängt stark vom eingestellten maximalen kollektiven Pitch ab (z.B. 13°), he höher dein Maximalpitch desto höher auch deine Strompeaks. Kannst auch noch zyklisch Pitch dazusteuern, so wie bei ner Wall, dann kommt am Blatt noch mehr Anstellwinkel zusammen und auch die Ströme werden höher. Last but not least, spielt auch die Motorregelung ne (kleine) Rolle, ein hoher P-Gain am ESC regelt schneller nach und macht dazu den Regler auch weiter auf, d.h. kürzere höhere Strompeaks.

Hab mir meinen 700-52 übrigens auch von Tom neu wickeln lassen. Wirklich saubere Arbeit, kann man nicht meckern . Bei mir in meinem Setup hat das dann so ca. 10..15% mehr Power gebracht (sowohl subjektiv gefühlt als auch strommäßig geloggt). Trotzdem würd es mich echt mal reizen, im Vergleich dazu nen 750-56 auszuprobieren.

Gruß, Gernot

Ich weiss auch nicht ob es einen großen Unterschied macht, ob man den Strom am JLog2 ausliest, oder zB extern über nen Jeti MUI 150.
Denn der MUI misst ja alles was dem Akku entnommen wird.
Der JLog vielleicht nur die Motorleistung ohne BEC Kram wie Servos.
Aber nur so ne Idee von mir, keine Ahnung ob das so ist, aber es könnte sein da mein TDR mit dem MUI vorher genauer gemessen hat. Ich fliege die Akkus mit dem JLog2 irgendwie mehr leer bei gleicher Entnahme laut Anzeige.

die schlimmsten ströme bekomm ich bei der wall. da knirscht es im gebälk...

Hab heute den Motor weggschickt, sieht ganz schön lehr aus.
Kanns kaum abwarten
Aber momentane Bearbeitungszeit ca. 2 Wochen.
Gruß

Jochen

Ist doch nur 14x schlafen und das Wetter ist eh nicht immer zum fliegen geeignet.


Tapped via iPhone/iPad

Ist Wall die Figur wenn man aus dem Vorwärtsflug die Kiste abrupt mit Nick abstoppt, so daß fast der Rotorkopf rausreisst?
Das tut ja schon beim zuschauen weh.

Evo2racer hat geschrieben:ja, war es. Drehzahlmässig habe ich ihn auch noch nicht ausgereizt, im Vergleich zum 700/45 ist der Motor echt ne Rakete.
Bei welchen Manövern gibt deiner diese Leistung ab?

Nicht lachen: im zweiten Teil der stehende Acht. Sehr grosser halber Looping aus voller Fahrt, dann im oberen Scheitelpunkt ein voller gedrueckter auch sehr grosser Aussenlooping, dann wieder ein halber Looping abwaerts. Der Teil an dem der gedrueckte Looping angefangen wird (das erste Viertel des Aussenloopings) ist der kraftraubenste Teil der Figur. Fast max. negativ Pitch mit zusaetzlichem zyklischen Anteil. Dort habe ich regelmaessig die hoechste Leistungswerte geloggt.

Hier ein Log Ausschnitt.Standard Pyro 700-52/Jive 120/12s

Evo2racer hat geschrieben:Ist Wall die Figur wenn man aus dem Vorwärtsflug die Kiste abrupt mit Nick abstoppt,

nö, volle pulle vorwärts, dann nase hoch und voll pitch. quasi wie in ein riesen loop rein, dann aber passend abbrechen, daß der heli senkrecht in den himmel schießt.

was auch gut ist, im schwebeflug nick, bis er senkrecht steht, voll engativ pitch und aus dem stehen in einen großen rücken-rückwärts-loop rein. oder kubanische acht volle möhre. hach, herrlich

Hallo zusammen,

mein Motor ist wieder zurück vom wickeln, werd den heute mal verlöten und einbauen, und sobald das Wetter es zulässt werd ich das edle Teil mal Testen.
Sieht echt Klasse aus
Eine Frage hab ich noch, weil auf der Rechnung steht das 4mm Lamellenstecker nicht geeignet sind, welche habt ihr verlötet?

5,5 oder 6mm
Meistens mittlerweile 6mm.

Hallo zusammen,

der Motor ist mittlerweile eingebaut, und mein Eigenbau Gegenlager ist auch fertig.
Ich weiss hat ganz schön lange gedauert, hab mir bei Holle noch Lager mitbestellt, und das ist hier bei rausgekommen.
Dürfte "normal" halten.
Für die Verbindung zwischen motor und Regler hab ich 5mm Mp Jet Stecker und Buchsen verwendet.


Gruß

Jochen

Hallo,

heute war endlich Erstflug mit gewickeltem Pyro 700 Black Edition.
Bin begeistert, der Motor ist viel Drehzahlsteifer, vor allem in den höheren Drehzahlen, bei ca. 1950 U/min das enstpricht einer 73% Öffnung geht der Punk ab .
Würde ich jederzeit wieder machen lassen.

Vielen Dank für eure Tipps und Ratlschäge

Wünsche ein frohes Weihnachtsfest und schöne Feiertage

Gruß

Jochen

Welche wicklung hast du dir machen lassen?
Meine hat 3+4x1,7mm

Hi,

Sorry für meine späte Antwort.

Das ist die Black Edition

das ist dann laut Datenblatt Slowfly Homepage einen Wicklung mit 1,4mm Draht und 11Windungen im Dreieck,
kann das sein?
Kann man im Dreieck gewickelte motoren mit verschiedenen Windungen pro Stator herstellen, also sprich 4+6 im Dreick?

Gruß

Jochen

Eakins78 hat geschrieben:das ist dann laut Datenblatt Slowfly Homepage einen Wicklung mit 1,4mm Draht und 11Windungen im Dreieck,
kann das sein?
Kann man im Dreieck gewickelte motoren mit verschiedenen Windungen pro Stator herstellen, also sprich 4+6 im Dreick?

Bei Motore mit höherer Nut/Polzahl werden zwei Zähne mit einen Drahtstrang gewickelt.
Nicht nur in Dreieck verschaltete Motoren, sondern alle lassen eine gewisse Verteilung zu. Meist aus Gründen der Wickelreihenfolge, Platz, und vieles andre spielt da eine Rolle. So kannst du 10 Windungen auf 5+5 oder 4+6 aufteilen.

Das macht aber für den Endanwender keinen Unterschied.