Aus gegebenen Anlass eröffne ich mal diesen Thread wo alle ihre schlimmsten und lustigsten Fails und blöden Aktionen posten können.

Aus gegebenen Anlass deswegen, da mir heute vor ner knappen Stunde was richtig deppades passiert ist beim Fliegen. Ich hab vor einiger Zeit mit Neonklebefolie Heck, Kufen und Blätter foliert. Bei den Blättern jeweils außen einen dünnen Streifen bei dem ich extra darauf geachtet habe dass er eh gut klebt.
Heute beim ersten Hochlaufen höre ich auf einmal ein ganz lautes Flatter- und Knallgeräusch. Instinktiv TH-Hold gezogen und den Rotor ausgebremst. Ich überprüf den ganzen Heli voller Ärger ("Was ist denn jetzt schon wieder mit dem Sche*ßteil") und spanne sogar den Riemen nochmal(nicht lustig mit kalten Fingern an kleinen Schrauben hermzuwerken). Dann wieder versucht...nix Lärm immernoch da. Daraufhin habe ich wütend den Akku abgezogen und wollte schon einpacken, da fällt meinem Opa, der mich beim Fliegen immer begleitet, auf, dass die Folie an einem der Blätter leicht hochsteht. In einem letzten Anflug von Hoffnung hab ichs runtergetan und nochmal versucht abzuheben. Siehe da, ohne Streifen ist alles wie vorher und ich hab noch 3 schöne Akkuladungen verflogen.

Jetzt ist mir der Ton natürlich klar, aber nen gehörigen Schrecken hab ich dennoch davongetragen, es hat sich nämlich so angehört als täte sich gleich der ganze Heli atomisieren.

Was sind eure Fails im Laufe eurer Fluglaufbahn?

1 rotorblatt am 450er falschrum drauf. hat geknattert wie sau, die akkus haben geglüht, konnte aber alles problemlos fliegen.
weiß gar nicht mehr, wie mir das dann aufgefallen ist. ein paar akkus bin ich so aber geflogen.

einstellen des 450er rex nach dem piccolo verdanke ich die feder auf dem pitchknüppel. hab mit dem piccolo angefangen, da war der gasknüppel "lose". als ich dann den 450er rex aufgebaut habe, fiel mir keine andere möglichkeit ein 0° pitch einzustellen, außer die feder auf dem pitchknüppel. wie sollte ich sonst sicher gehen, daß ich genau 0° pitch sende?
fliege heute noch mit feder...

Oh je, wo fang ich an...

Der wirklich dümmste Zwischenfall ereignete sich beim Erstanwurf meines Vario Benzintrainers (7,5kg, 1,8m Rotorkreis, also kein Kleinkaliber).
Ich hatte die Servowirkrichtung des Vergasers vom G230RC falsch rum. Beim Aufbau hatte ich mir den Vergaser angeschaut, mir gedacht "ok, nix neues, sieht fast genauso aus wie der Vergaser vom ZG22 meines Preuss Trainers" - pustekuchen, Anlenkrichtung des Hebels am Vergaser war umgekehrt, und ich war nicht imstande, ins Löchlein hineinzuspicken.
Also raus aufn Platz, Blätter abgemacht, alles nochmal geprüft (bis auf den vergaser natürlich) und am Seilzustarter gezogen.
Entgegen der verbreiteten Annahme, dass dieser Motor (niegelnegelneu) bei Vollgasstellung eh nie anspringen würde tat er es SOFORT und mit dem ersten Zug.
Mich hats bös in die Stabistange reingewickelt, Schnittverletzungen, Korkenzieher in der Stange und Adrenalinstoß wie noch nie. Zum Glück fand ich den Zündunterbrecher, bevor weiterer Schaden entstand.

Absolute Dummheit, zumal ich Idiot auch noch ALLEIN am Platz war. Würde heutzutage NIE so ein Kaliber ohne Ersthelfer am Platz anwerfen.
Aber ich war jünger und dümmer.

gruß
andi

Örghs das kenn ich wenn dir nen verbrenner auf Vollgas sofort geht. Mir er ging's da schlimmer. Cut bis auf den Knochen.

Ich habe da auch so einen Klassiker.

Es war irgendwann im Frühjahr 2008, der Erstflug mit dem 450er stand an. Hat nicht so ganz geklappt, ich hatte einen Brummkreisel - Wirkrichtung vom Heckservo zuvor nicht geprüft und war natürlich genau verkehrt herum ...

Zum Glück nicht viel kaputt gegangen, nur die Heckblätter waren im Eimer.

Dann will ich auch mal, waren meine Anfänge mit den 600er, geschwebt plötzlich flog was schwarzes weg und ich hatte einen Brummbreisel.
Zum Glück war ich gerade dabei zu landen und die letzten 20cm mit Motor aus.
Dann fiel mir auf, dass ich keine Heckblätter mehr hatte, bzw, nur noch Stümmel da waren.
Zuerst mal gerätselt wie sowas denn passieren kann, bis mir auffiel, dass ich die Blätter falschrum montiert hatte, und diese halt die Belastung nicht standgehalten haben.

Meinen ersten heli alleine hab ich wie folgt eingestellt: heli mit Nase zu mir und dann die steuerrichtung geprüft. Steuer links Ts geht nach "links" Klasse!

Erstflug. Am Boden. Patsch. 150 Euro Ersatzteile

Zwar nicht mir, aber meinem Herrn Sohn passiert:

450er Rex hingestellt, Akku angestöpselt und Gaskurve 2 eingestellt: Heli ist voll auf Drehzahl, macht einen riesen Satz nach oben und ca. 3 m über dem Boden voll negativ Pitch bis vielleicht 10 cm unter Grasnabe. Das war der Ready-Impuls vom Microbeast...

Tja, wenn man nicht warten kann...

MfG

Jochen

Ich war ca. 14 Jahre alt, hatte lange gespart und super stolz ein Flugmodell (E-UHU -> mit einen Motor ) bauen und anschließend fliegen zu können. Beim Erstflug völlig nervös, denn ich kannte keinen anderen der Modellflug ausübte. Es kam wie es kommen mußte, ich vergaß die Antenne meines 40MHz Senders auszuziehen. Die erste Strecke flog das Modell in einem sehr sauberen 45°Grad Steigflug, bis es anfing sich aufzuschaukeln. Dann kippte es über eine Fläche und verschwand aus meiner Sicht...
Ich fragte mich, was hier gerade passiert ist und blickte auf meinen Sender. Da sah ich die eingezogene Antenne und mußte grinsen und heulen gleichzeitig.

Gefunden habe ich das Modell kurz vor einem kleinen moorigen Tümpel. Glück im Unglück... Viele Grüße
Mirko

Nu bin ich dran:

MT damals den Kopf neu eingestellt, vergessen ein Gestänge vom Servo zur TS wieder anzustecken. Pre-Flight-Check sagte TS bewegt sich in passende Richtung und gut (Pitch nich kontrollier )
Heli hingestellt, anlaufen lassen, Pitch und er schoss quer durch den Garten. Zum Glück nichts passiert

Mini Titan FBL Blatthalter nach Crash - Reparatur verdreht und dadurch war Pitch invertiert....

Ihr hättet mal meine Augen sehen sollen als ich gestartet bin, und der Heli plötzlich wie ne Rakete wegschoss, obwohl der Pitchknüppel komplett unten war.... :shock::shock:
Erst kurz vor Sichtverlust konnte ich die Drehzahl am Gaslimiter - Schieber begrenzen, und so irgendwie zurückkommen und landen.... Also megalow RPM mit großen Blattanstellwinkeln....

Das beste daran war mein Spruch vor dem Start zu den Kollegen .... "euch stört es ja net, wenn ich hier neben mal kurz ein bissi schwebe? " :mrgreen::twisted:

Als der MT dann binnen Sekunden fast in der Atmosphäre war hörte ich von hinten nur: "ja ja.... Nur ein bissi schweben.... Is klar.."

:mrgreen::mrgreen:

Na dann auch ich !

Vorvorgestern also Samstag , hatte ein Problem mit den Ritzel vom Zwischengetriebe für´s Heck beim 700 Rex ( Zahnfrass ) super gelandet puhhh dann hab ich den Motor ausgemacht ein wenig auslaufen lassen und habe dann wie immer negativ Pitch gegeben ( dachte ich, ich Depp ) damit die Blätter schneller zum stehen kommen, drehte mich um und im Augenwinkel sehe ich das der Heli wieder in der Luft ist ca. 1m und dann wie ein nasser Sack wieder runter fiel Ich Blödmann habe kein negativ Pitch gegeben sondern positiv Pitch

Hab einmal den den Klassiker zu bieten. Heckservo am Protos gewechselt, dabei die Wirkrichtung nicht nochmal geprueft und zack wars nen Brumkreisel

Dann ne etwas aeltere Storry aus den Anfangszeiten: Erste Schwebefluege mit Deppengestell haben sauber geklappt ... alle aus dem Verein auf dem Platz, mach ab, das klappt schon ... Abgemacht, geschwebt, gefreut und beim landen mit minimalem Rueckwaertsdrift die Heckfinne eingerastet ... Rest kann man sich ausmalen, einmal den Rasen umgepfluegt und dann Teile sammeln gegangen

Erster "richtiger" Heli...Trex 450 mit 40er Jazz und GY-401.
Das erste mal einen Jazz programmiert. Natürlich irgendwas schief gelaufen und mit Rotorblätter drauf, im Wohnzimmer, von jetzt auf sofort voll aufgedreht!
Wir haben noch Monate später Teile (vor allem smd Teile vom arsch teuren GY-401) im Wohnzimmer/Esszimmer/Küche gefunden.

Hab auch noch zwei.

Schönen Flug mit dem Belt CP V1 ("die gelbe Gefahr" genannt) gemacht. Nach dem Landen werde ich von nem Kollegen wegen irgendwas angesprochen und stelle den Heli zur Seite OHNE DEN AKKU ABZUSTECKEN. Anschließen ne runde Funjet... ich wechsle den Senderspeicher und der Belt schießt in die Höhe - auch das hätte Personenschaden geben können, da er natürlich mitten im Vorbereitungsraum stand.
Einschlag, Chicken Dance bis ich den Senderspeicher wieder gewechselt hatte... Schaden zwar überschaubar, aber auch nur aus purem Glück. Dummheit hoch 10.

Und zuletzt noch der Klassiker.
Warum fliegt der CopterX450 nur so unschön? Der war doch immer soooo zahm und vibrationsarm.
Ich habe 3 Flüge gebraucht um zu merken, dass ein Paddel 180° verdreht drauf war - Schraubensicherung hatte sich gelöst und das Paddel war entgegen aller aerodynamischer Vernunft spazieren gegangen.
Wie blind kann man sein?

Alles in allem hab ich in 32 Jahren Flugmodellbau doch so einige Dummheiten angestellt, auf die ich echt nicht stolz bin. Von vergessenen Empfängerschaltern beim Gummiseilstart über falschrum laufende Seitenruder, falsche Kreiselwirkrichtungen alles dabei gewesen. Vergessene Senderantenne, eh klar, mehr als einmal.

Ich kann von Glück sagen dass es bis auf die Benzintrainergeschichte und einen Propeller-Notaus mit dem Finger im Cox ohne Blutvergießen gelaufen ist.

SEID VORSICHTIGER als ich es gewesen bin.

gruß
andi