Hallo zusammen,
Heute morgen konnte ich endlich meinen lang ersehnten Mostro vom abholen... (vom Zollamt )

Ich dachte den einen oder anderen Interessieren vielleicht ein paar Bilder vom Aufbau. Bisher habe ich in unserem Forum noch nicht wirklich viel darüber gefunden...
Ich werde keine Detailfoto´s in Hochauflösender Qualität machen, dafür hat Avant schon zu gut vorgearbeitet. Im Avant Forum und auf Helifreak.com gibt es schon sehr schön bebilderte Bau Threads von den Teampiloten...

Aber selber Aufbauen ist ja auch viel schöner...

So, zum Unboxing: Alles sauber verpackt in Baugruppen und kleinen Tütchen. Die Haube ist sehr schön lackiert ebenso das CFK Heckrohr. Die CFK Seitenteile sind (wie üblich) recht scharfkantig und benötigen eine ¨Entgrat-Kur¨.

Was ich bisher an Frästeilen sichten konnte ist ein Augenschmauß für jeden Fräser (so wie mich)... Sauber gearbeitete CNC Alu Teile soweit das Auge reicht....

Der Aufbau des Monoblocks in Sandwichbauweise gestaltet sich sehr einfach. Die Englisch gehaltene Anleitung (liegt als CD bei) ist bebildert, sehr detailliert und sollte auch ¨nichtenglischsprachigen Menschen¨ keine Probleme bereiten....

Bei der Montage ist darauf zu achten das das Freilauflager mit dünnem Fett oder laut Anleitung dünnem Öl zu schmieren ist. (Ich habe das Align ¨One way bearing grease¨ genommen)

Weiter als bis zur Montage des Motors bin ich heute leider nicht gekommen (die Arbeit ruft)... aber es geht später weiter...

Geplantes Setup: Scorpion 4035 V3 560 KV, FusionHawk 120HV, V-Stabi (Drehzahlregelung via V-Stabi und DIY Phasensensor), Futaba BLS Servos, Keto BEC, 695 er Insane V2 Latten und 110er Revolution Heckblätter.... Ist kein Highend Setup, aber sollte ausreichen um Ihn in die Luft zu bekommen...(und für meine Flugkünste allemal ausreichend )

P.S. Monstermotoren á la Pyro 800 oder 5035 sollten in diesem Heli kein Problem darstellen. Platz ist ausreichend vorhanden...

So, nun hier schon mal ein paar Bilder.... :

Bin gespannt auf den Rest. das Äussere des Mostro gefällt mir (den darf man ja schon lange immer wieder in einer Werbeanzeige in diversen Magazinen betrachten).
Also bitte: mach viele Fotos

Sehr schön, ein neuer Baubericht. Bitte viele Fotos

So, heute leider nicht viel mehr geschafft als das Chassis zusammen zu setzen.... Auch soweit alles problemlos.

Als ich dann den Monoblock in das fertige Chassis eingesetzt habe hat das HZR etwas auf der Oberkante des linken Seitenteils geschliffen. Somit musste ich ein paar Zehntel "abdremeln" um dem entgegen zu wirken...

Desweiteren habe ich "einen" der 4 Alu Chassisverbinder etwa 10mm versetzt (umgebohrt). Dieser sitzt sonst genau unter der Motorwelle und ich hatte keine Lust die jetzt noch zu kürzen.
(Motor ausbauen, Welle raus, kürzen, zusammenbauen... )

Der Schnappmechanismus für die Akkuschiene funktioniert auch ganz gut.

Hi Benni, tollen Heli hast du dir da ausgesucht!
Was hast du akkutechnisch geplant?
Du fliegst den gleichen Scorpion wie ich im 6HV...

Rotorkopf montage:

Die Teile sind wieder sauber und ordentlich verpackt. Die Aluteile weisen stellenweise etwas Grat auf. Da ich da etwas pingelig bin, habe ich erstmal Feile und Dremel angesetzt um das alles sauber zu entgraten.

Die Kunststoffdämpfungsbuchsen werden mit den O-Ringen bestückt und in das Zentralstück gesetzt... Anschließend wird die Blattlagerwelle durchgeschoben. Das geht recht stramm...!
Die Dämpfung wird also recht hart ausfallen... soviel steht jetzt schon mal fest...

Alle Schraubverbindungen am Kopf sichere ich übrigens mit Loctite 2701 "Hochfest" um keine bösen Überaschungen zu erleben...

Die Löcher wo später die Blattschrauben durchgeführt werden sind 8mm groß. Dort werden noch Stahlbuchsen eingesetzt die den Durchmesser passend auf 5mm reduzieren.
Hier habe ich die 8mm Löcher leicht angesenkt damit der Flansch der Buchse bündig in dem Loch sitzt.

Der Ganze Rotorkopf wirkt schon gewaltig. Von Blattschraube zu Blattschraube sind es ca. 177mm

@ Evo2racer: Ich habe 12S 4000mAh und 12S 5000mAh... Was es standartmäßig bei dem Mostro dann verwendet wird kann ich noch nicht sagen. Gewichtstechnisch (unter 5Kg) muss ich eh nicht aufpassen da ich nur auf unserem Vereinsgelände fliege...

Der Scorpion war vorher im 7HV und hat auch dort genug Leistung gehabt. Eigentlich hatte ich für den Mostro den SZ4926 Motor geplant. Da ich dann aber Drehzahlprobleme bekomme wegen der doch recht niedrigen 480KV im SZ4926 muss jetzt erst der Scorpion rein..... Ein anderes (größeres) Motor Pulley konnte ich bei der Vorbestellung bei CarbonXtreme noch nicht mit ordern, auch wenn die jetzt verfügbar sind.... Beizeiten kommt aber Motortechnisch noch was anderes.

Hier noch ein Bild im Vergleich zum 7HV Kopf....

Weiter gehts zum Heck...

Montage läuft fast problemlos.... bis auf eine leichte schwergängigkeit des Umlenkhebels welche aus einer etwas strammen Kunstoffbuchse (am Umlenkhebel) resultiert. Die Kugel am Slider läuft einfach zu schwer darin... Habe mir also eine andere Kugel aus meiner Grabbelkiste gesucht, diese etwas mit dem Cuttermesser eingeschlitzt und damit dann die Buchse nachgerieben. "Jetzt flutscht es perfekt".

Die Kugel am Umlenkhebel wo die Steuerstange aufgeklipst wird habe ich zusätzlich noch mit einer M2 Mutter gesichert... (siehe Foto)

Ansonsten alles sehr schön gemacht und vor allem genau gearbeitet.... Schönes spielfreies Heck... mit wahnsinns "Steuerwegen"... da gehen locker +-40°

Für die Steuerstange liegt ein Stück Schrumpfschlauch bei welches im bereich der Führungslasche unter dem Heckrohr auf die Steuerstange aufgebracht werden muss. Steht nur nicht in der Anleitung...?!

Oh , auch intressant , vorallen ein buntes heckrohr

Bin auf weiteres gespannt

Sieht ja geil aus

So.... es war Hochzeit... Alle Komponenten sind nun miteinander verbaut.

Ich habe vor einbau des Monoblocks in das Chassis die Servos montiert da mir das so einfacher und handlicher erschien.

Für Futaba BLS Servo´s scheint die Konstruktion allerdings nicht so richtig ausgelegt zu sein. Die Halterungen der BLS Servos sind recht weit oben angebracht so das ich die Gummitüllen weglassen musste um überhaupt in einen Bereich zu kommen wo die Servohörner nicht anlaufen. Die Konstrukteure haben wohl nicht damit gerechnet das nicht jeder "JR High Voltage"== ("high price") Servos einbaut.... Aber irgendwie habe ich es hinbekommen...

Dem Bausatz liegen desweiteren 2 Sorten von Servohorn-schrauben bei. Die eine Sorte ist passen für Futaba / Savox Servos. Der angedrehte Pin wird bei der Montage der Servos in eine dafür vorgesehene Buchse eingesetzt die als "Gegenlager" fungiert.
Die Stifte an den Schrauben habe ich vor Montage noch etwas poliert und gefettet... Beim anziehen der 4 Servo-Befestigungsschrauben ist darauf zu achten das man das Servo gut ausrichtet da sich der Pin sonst im Gegenlager verkantet und das ganze schwergängig wird....

Heckrohrmontage ist recht einfach gewesen: Rohr einschieben, Riemen überwerfen (auf die Laufrichtung achten) Rohr rausziehen bis der Riemenspanner sich "spannt", Schrauben leicht anziehen, Heckrohr nach Finne / Chassis ausrichten, festziehen, fertig!

Für die Anlenkstange die unter dem Heckrohr verläuft ist eine kleine Führung vorgesehen welche man über ein Langloch seitlich verschieben kann. Darüber kann man die Stange perfekt ausrichten so das die Flucht vom Servo zum Heckumlenkhebel passt.

Der einbau der weiteren E-Komponenten war schnell erledigt. Es sind viele Befestigungspunkte für Kabelbinder vorgesehen. Die Führung der 3 TS-Servokabel ist sogar in der Anleitung vorgegeben. Hierfür sind teilweise extra Einfräsungen in der oberen Aluplatte vorgesehen....

Eine "Extra Position" für V-Stabi Sensoren ist auf dem oberen Deck direkt neben dem Nickservo. Hier, so wie an vielen weiteren Stellen, sind Schlitze eingefräst wo Komponenten mit Klettband gesichert werden können...

Die Haubenbefestigung: Die Haube wird mit 4 Gummmitüllen bestückt. Die beiden vorderen werden vorne auf 2 Aluhalter geschoben und die beiden hinteren sollen mit 2 Rändelschrauben am Chassis befestigt werden. Die Schrauben gehen aber abartig schwer in die Gummitüllen. Ich habe also in die Tüllen Reduzierhülsen (von 5 auf 4mm) eingesetzt und die Alu-Rändelschrauben am schaft auf 4mm abgeschliffen (Dremel / Feile). Das erleichtert die ganze Sache ungemein. ( Hoffe man erkennt es auf den Foto´s?)

Schöne Lösung mit dem "Gegenlager"... Danke für die Bilder.
Ein echt hübscher Heli


Kann man da die Akkus von hinten rein schieben oder sieht das nur so aus?
Was wiegt das gute Stück dann mit Blättern ungefähr?

Hier noch mal ne Detailaufnahme von den Gegenlagern...

Gewicht mit Blättern (Haupt/heck) 3868g... Plus Akku Gewicht 12s4000 mit Akkuschiene 1470g oder 12s5000 mit 1710g

Wäre dann in dieser Konfiguration ein Abfluggewicht von 5338g mit 4000er Lipo....oder 5578g mit dem 5000er Lipo

Akku-einschub leider "nur" von vorne....

Eigentlich schade mit den Akku ... immerhin wäre der Weg nach hinten ja frei und man müsste die schöne Haube nicht dauernd abnehmen