Das Thema kam (für mich gefühlt) vor ein paar Monaten plötzlich auf den Tisch. Heute werden "überall" Overspeedmanöver erkannt und abgemahnt - sei es auf Events oder sonstigen Flügen.

Was ich aber immer noch nicht verstanden habe, was ist Overspeed tatsächlich? Und warum habe ich das Gefühl der Einzige zu sein, der diese nicht sofort erkennt?

Mittlerweile nehme ich meinen Heli auch schon mal gerne mit manchem Mannöver recht hart ran, aber ist ein 3D Heli dafür nicht ausgelegt?

VG vom Modellbaudoofi

Ein 3D Heli ist sicherlich eher für 3D gemacht, große Kräfte auf zu nehmen als eine Scalemechanik. Dennoch müssen die auftretenen Kräfte irgendwo hin und Material verschleisst. Daher denke ich, sollten solche Helis entsprechend oft inspiziert und gewartet werden.

Overspeed erkennst du daran, dass bei einem "Abfangmaneuver" die Drehzahl am Kopf weit über die Drehzahl steigt die der Heli im normalen Betrieb hat. Meist wird diese Drehzahl dann für eine Wall oder ein anderes Anschlussmaneuver genutzt, damit es schön Krach macht.

Stellenweise geht sowas ganz schnell und vorallem auch unbeabsichtigt.

Passiert mir beim TDR wenn ich sehr große Loopings fliege...(Sichtgrenze) Und komme dann in den Abschwung. Hab hier manchmal den runden Looping abgebrochen, und Pitch gegeben, um die Kiste wieder auf normal Drehzahl zu bringen.

Timo

Auch wenn es mein Lieblingsheli ist...

https://www.youtube.com/watch?v=0m2D78j ... 1rVqoI019Q

Bei 1:40 ist ein Overspeed. Man hört wie die Drehzahl hochgeht.
Der fliegt den Logo jedoch schon mit 2000 am Kopf. Keine Ahnung wie hoch die Drehzahl bei 1:40 ist.
Wenn dann durch die wirkenden Kräfte die Blatthalterschrauben zerstört werden, kann man nur hoffen das das Rotorblatt niemanden trifft.

Nur nochmal zur Veranschaulichung

gruß
thomas

Bronxx hat geschrieben:Auch wenn es mein Lieblingsheli ist...

https://www.youtube.com/watch?v=0m2D78j ... 1rVqoI019Q

Bei 1:40 ist ein Overspeed. Man hört wie die Drehzahl hochgeht.
Der fliegt den Logo jedoch schon mit 2000 am Kopf. Keine Ahnung wie hoch die Drehzahl bei 1:40 ist.
Wenn dann durch die wirkenden Kräfte die Blatthalterschrauben zerstört werden, kann man nur hoffen das das Rotorblatt niemanden trifft.

Nur nochmal zur Veranschaulichung

gruß
thomas

Finde ich noch relativ harmlos....Wird sehr sanft wieder abgebremst.

Timo

Ok, mal sehen:

http://youtu.be/cgrXomI_CtY?t=3m15s
ab 3:15

- Overspeed: Check
- Alle so yeah: Check

Ich kann schon verstehen dass man sich sorgen macht um die Blatthalter-Schrauben, zischt sicher ziemlich wenns die abreisst bei so hoher Drehzahl. Mich würd mal interessieren ob jemand schonmal welche abbekommen hat mit nem McDoogle. Und welche Zugfestigkeit der Jesus Bolt und die Schrauben normalerweise so haben...

maddin

Ich glaube wenn jemand ne Latte - ganz gleich ob 325 Size oder 700er - abbekommen hat wird er eher seinen Anwalt beauftragen (wenn er Zuschauer war) oder evtl. nicht mehr in der Lage sein, zu schreiben. Ich hab nur nen netten kleinen 3-Blatt-Prop abbekommen und schreib jetzt einhändig...

Man sollte bedenken das solche Schrauben am Blatthalter nicht gleichermaßen auf Scher- und Zugbelastung ausgelegt sein können und die Schraubenhärte allein da wenig bis keine Sicherheit gibt. Abgesehen davon das die Blätter selber dabei meist fern der freigegebenen Drehzahlen betrieben werden und für sich ein hohes Bruchrisiko bergen, weil neben der Fliehkaft bei den Manövern noch extreme Biegebelastung hinzukommt.

Klar ist sowas immer gut für viel Hallo - ein Großteil der Menschheit ist halt so gestrickt. Sonst würde es auf den Autobahnen auch keine Staus auf freier Strecke geben weil Gaffer auf Schrittgeschwindigkeit bremsen um das Blutbad auf der Gegenfahrbahn in sich aufsaugen zu können. Von daher wird es sowas immer auf entsprechenden Veranstaltungen geben. Aber dadurch wird es nicht richtiger oder ungefährlicher.

Ist doch nen gutes Beispiel was passieren kann.

Gaui X7 explodes after blade failure: http://youtu.be/5N6J0UD_cHQ

Gruss, Uli

Und es ist ja nicht allein Die Blatthalteschraube an der gezerrt wird. Es gibt ja auch noch die Blattlagerwelle samt Verschraubung und Lagerung.
Und dem Blatt tut das bestimmt auch nicht gut (hatten wir aber alles in dem anderen Thread schon).

Wer solche Maneuver gerne fliegen will soll er ja machen. Hauptsache er ist sich dem bewusst was passieren könnte und achtet darauf dass keine Leute in der Nähe sind die was abbekommen könnten.

Uli4g3 hat geschrieben:Ist doch nen gutes Beispiel was passieren kann.

Gaui X7 explodes after blade failure: http://youtu.be/5N6J0UD_cHQ

Gruss, Uli

Für mich sieht das so aus. Erst das Blatt abgerissen, dann die Rotorwelle durch die Unwucht gebrochen. Blattlagerwelleschraube und Rotorblattschraube sind noch drin.

Timo

TimoHipp hat geschrieben:Erst das Blatt abgerissen

An der Blattwurzel , kann mich da an nen Thread erinnern wo genau sowas "früher oder später" prophezeit wurde

Was mir am meisten Angst macht ist das Bruchbild des Rotorblattes - oder BEIDER blätter.
Eines Stumpf abgerissen an der Stelle des maximalen Biegemomentes (und der größten Zugfestigkeit), d.h. vermutlich Ermüdungsbruch im Laminat. Früher hatten wir mal dämpfende Maßnahmen um die Blattlagerwelle herum verbaut, aber damit kann man nicht so hart zappeln. Heute lagern wir das aufs Blatt aus und schauen zu, wie es davonfliegt.
Zelbst Zuld, Herr Konschtruktör.

Beim anderen komplette Trennung von Kern und Schale über die volle Länge - d.h. die mittragende Schale ist nicht wirklich fest mit Holm und gegenüberliegender Schale verbunden gewesen. Das sollte einem ziemlich zu denken geben.
Was den einigermaßen geraden Gewaltbruch der Rotorwelle angeht, da sollte mein eigentlich auch meinen dass es irgendwo noch schwächere Glieder in der Kette geben sollte als etliche Millimeter gehärteten Stahl auf Biegung/Scherung. Auch kein Indiz für gute Qualität.

gruß
andi

Das Tolle an dem geringen Sicherheitsabstand ist doch, dass man nicht so weit laufen muss um die Teile einzusammeln. Und sollte sich einmal ein Teil in Richtung der Zuschauer verirren, so muss man gar nicht erst lange versuchen in Deckung zu gehen. Das kommt unserer schnelllebigen Zeit doch nur zu Gute. Super Leistung!

Das läuft dann unter dem Begriff
"Sar(g)(k)asmus" (nichtzutreffendes streichen)

Je nach Blatthersteller lösen sich die Teile sowieso schon vor dem Overspeed in Luft auf .

https://www.youtube.com/watch?v=5N6J0UD_cHQ[/youtube]

https://www.youtube.com/watch?v=5N6J0UD_cHQ