Trotzdem das Fahrwerk nach wie vor nicht lieferbar ist (und von Funkey keinerlei vernünftige Aussage mehr kommt), hab ich mal ein kleines Gimmick vorbereitet.
Die Bell besitzt am Bugfahrwerk Klappen zum Abdecken der Fahrwerksschächte. Diese möchte ich gern nachstellen.
Dazu habe ich bei HK einen Doorsequencer und Servo-Delay-Bausteine bestellt und heute mal probehalber zusammen gesteckt. Das war ne ganze Tüftelei, da an dem Sequencer ein Mode nicht funktioniert - klar!, der den ich nutzen wollte - und die Bedienungsanleitung auch noch falsch ist. Aber irgendwie hat es dann doch funktioniert.
Hallo wird (ist) ein sehr schöner Heli! Bei den Servos fürs Fahrwerk bitte unbedingt darauf achten, dass sie ausreichende Haltekraft haben.
Könnte ansonst ev einknicken!
lg
Georg
Sender Futaba T-10, 2,4 GHz T-Rex 450S, Lipo2.450, Motor 430L, 12er Jazz 40, GY 401, T-Rex 600 Standard, T-Tex 600 ESP, Umbau auf Riemen, Flybarless, Microbeast T-Rex 600, Hughes 500 D, V-Stabi 4.0, 5-Blattkopf Vario XTreme, Umbau auf E-Antrieb, Eurocopter Dauphin AS 365 T-Rex 700, 3GX + APS (im Bau)
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Status: Rundflüge und Crash´s (...nicht mehr so viele)
Motto: Ich habe genug Phantasie Dinge zu beginnen, von denen ich keine Ahnung habe www.mfc-condor.at
Kommentarthread findest du hier: http://www.rchelifan.org/semi-scale-f ... 99659.html
Die Servos brauchen das Fahrwerk nicht halten, da die Fahrwerksmechanik in den Endlagen verriegelt und die Servos damit lastfrei sind. Hab ich auch so in der Agusta drin.
Dann ist ja Super. Ein Kollege hatte nähmlich das Problem ... bei einer Augusta
lg
Georg
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Man soll es nicht glauben, aber es geht tatsächlich weiter mit der Bell.
Nachdem ich ewig auf das gefederte Fahrwerk von Funkey gewartet habe, habe ich mir das originale Fahrwerk mit den von Timo beigestellten gefederten Fahrwerksbeinen nochmal angeschaut.
Um das Fahrwerk sinnvoll versenken zu können, habe ich den Anschlag (ausgefedert) vergrößert. Damit ist das Fahrwerk fast so flach wie das originale. Weiterhin habe ich das Bein abgeschliffen und das Gehäuse der Mechanik aufgeschliffen, damit das Fahrwerk ausgefahren werden kann. Da nun das Anlenkgestänge im Weg ist, wurde das modifiziert nochmal neu gebogen.
Der Fahrwerksschacht muss noch etwas nach vorn verlängert werden, aber ich denke nun passt es. Die originale Feder wird durch eine längere und weichere Kugelschreiberfeder ersetzt. Ziel ist es, dass das Fahrwerk am Boden auf Block steht.
Die Schaumgummi-Reifen werden noch durch luftgefüllte Gummireifen ersetzt.
Morgen werde ich das zweite Hauptfahrwerk und das Bugfahrwerk umbauen, dann könnte es mit den Bugfahrwerksklappen weiter gehen.
Heute mal wieder etwas Zeit für die Bell gehabt.
Die Fahrwerksbeine sind komplett mit modifiziertem Anlenkgestänge, Gummi-Bereifung und Feder. Die Fahrwerksschächte sind angepaßt und das Fahrwerk ist eingebaut.
Nächster Schritt ist die Anlenkung mit den schon vorbereiteten Servos und die Klappen des Bugfahrwerks.
Heute habe ich das Rohteil für die Bugfahrwerksklappen angefertigt. Es besteht aus 1mm Alu-Blech und ist der Kontur des Rumpfes entsprechend gebogen. Für die Scharniere der seitlichen Klappen habe ich eine ebene Auflagefläche aufgeklebt.
Etwas Spachtel, um die Biegekanten etwas zu kaschieren. Dann konnte die Klappe in ihre 3 Teile aufgetrennt werden. Die 3 Teile haben dann gleich eine erste Lackschicht erhalten.
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Sender Futaba T-10, 2,4 GHz T-Rex 450S, Lipo2.450, Motor 430L, 12er Jazz 40, GY 401, T-Rex 600 Standard, T-Tex 600 ESP, Umbau auf Riemen, Flybarless, Microbeast T-Rex 600, Hughes 500 D, V-Stabi 4.0, 5-Blattkopf Vario XTreme, Umbau auf E-Antrieb, Eurocopter Dauphin AS 365 T-Rex 700, 3GX + APS (im Bau)
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Nachdem das Lackieren endlich geklappt hat (eine Klappe wollte keinen Lack annehmen) habe ich heute die Scharniere an den beiden vorderen Klappen angeklebt.
ich habe vor vielen Jahren auch so ein Projekt mit so einer Bell 222 und T-Rex 600er Mechanik gemacht.
Leider gab es große Probleme mit dem Einziehfahrwerk. Auf der Werkbank hat es 100 mal funktioniert und dann beim Start oder Landung nicht mehr ....
Wünsche Dir viel Motivatin und Spass mit diesem Modell - kann Dir nur sagen, wenn Du fertig bist, es sieht toll aus, wenn die Räder eingeklappt werden !!!!!!
Viele Grüße
Martin
Fernsteuerung:robbe T12fg 2.4 GHz mit robbe Telemetry-Box 2,4 GHz
Align T-Rex 800E DFC Trekker , robbe GPS-Multi-Sensor, 3 x BL700H, MX750 450KV, 3GX,Phoenix ICE2HV 120, 800mm Align Blätter Align T-Rex 700E F3C Hughes 500, robbe GPS-Multi-Sensor, 3 x DS610, MX700 470KV, GY 520,Phoenix ICE2HV 120, F3C 710mm Align Blätter, F3C Rotorkopf Align T-Rex 700E F3C Black Shark III, 3 x DS610, MX750 450KV, GY 520 + S9254,Phoenix ICE2HV 120, F3C 710mm Align Blätter, F3C Rotorkopf Align T-Rex 600 ESP BLACK mit Hughes 500MD, 3 x Hitec, GY-401 + S9254, Phoenix ICE2HV 80, 600MX Motor, 600mm GF Align Blätter Align T-Rex 100X, aus der Schachtel und wieder in die Schachtel .... Hirobo EC-135 mit Fenestron, 3 x DS610, MX750 450KV, robbe Gyro, Roxxy 9120, Hirobo F3C Blätter 690mm - zu schön um ihn zu fliegen
Goblin RAW Pink***Diabolo L***2 x TDR V-Stabi ***Logo 550 SE V-Stabi***Bell 222 T-Rex 600 ESP V-Stabi*** T-Rex 600 ESP V-Stabi Nachtflug*** Hughes 500 mit T-Rex 450 NewSE V2*** T-Rex 250 SE V-Stabi ***2x FourOut 250 Binolein*** Tamiya 1:10 Lkws ,Fliegerstatus: Tic Tocs üben, V-Stabi quälen, Netzteilquäler
***Wer einmal das Außergewöhnliche erfahren hat, kann sich nicht mehr an die Normen des Durchschnitts binden*** http://www.smartshapes.de/
Heute wurden die vorderen Klappen angelenkt.
Pro Klappe wird ein Mcro-Servo eingesetzt welches mit 1mm-Federstahldraht angelenkt wird. Als Vorlage hatte ich mir aus Kupfer-Draht Prototypen für die Anlenkung gebaut. Die Maße davon konnte ich dann auf die Stahldrähte übertragen. Die längere Anlenkung hat dabei eine zusätzliche Biegung zum Einstellen des Endmaßes erhalten. Kennt man ja von Draht-Anlenkungen.
Und es funktioniert sogar...
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