Ich schreibe die Frage mal hier zum 550er weil ich es in einem Bericht über den 550L gelesen habe:

In dem Bericht in der "Modellflieger" wurde beim neuen 550L bemängelt, dass das HZR eierte. Nun dachte ich, dass die neuen, schwarzen schrägverzahnten Zahnräder bei Align alle gefräst werden.
Eiern bzw. Höhenschlag klingt für mich aber stark nach Spritzguss.

Weiß da jemand mehr darüber?

Wie wurde das Eiern denn festgestellt? Durch Auflegen des unmontierten HZR auf einer planen Oberfläche festgestellt?

(Bei einem alten Rex konnte ich mal ein Eiern im eingebauten Zustand beseitigen, indem ich den Freilauf nicht einfach jede Schraube für Schraube einzeln in das HZR fest geschraubt habe, sondern die Schrauben über Kreuz und immer alle im Wechsel halbe Drehung für halbe Drehung geschraubt habe. Weiterhin kann man das HZR im montierten Zustand ja per Hand leicht auf der Welle verkanten. Dreht man dann die HR-Welle, sieht das eierig aus.)

Gute Frage. Stand da leider nicht. Meine Frage bezog sich aber eher darauf, ob die neuen Zahnräder auch im Spritzgussverfahren hergestellt werden oder ob sie komplett oder zumindest anschließend gefräst werden.
Wenn Letzteres, sollte so ein Eiern/Höhenschlag ja eigentlich nicht auftreten.

Eventuell hat der Monteur ja den Freilauf "schief" eingebaut... Dann kann auch schon mal das HZR eiern...

Yaku79 hat geschrieben:Eventuell hat der Monteur ja den Freilauf "schief" eingebaut... Dann kann auch schon mal das HZR eiern...

Denke ich auch.

Als ich vor Jahren alle 500er Rexe auf "Schräg" umgerüstet hatte, hieß es auch dass die Räder CNC gefertigt seien.
Niemals waren sie das, ich bin CNC Fräser, dass hätte ich gesehen ! Die Qualiät war aber endlich sehr gut, gegenüber Früher zu den ersten Eiern.

Sorgsam beim Freilauf - Zusammenbau sollte man aber schon sein, Grat oder wie oben beschrieben.

Natürlich muss man die Schrauben am HZR über Kreuz in mehreren Anzugsmomenten Stück für Stück anziehen... klar das es sonst potentiell "eiern" kann!