700 E V-Stabi

[Player]

Mahlzeit!!

Bräuchte von euch mal wieder Hilfe!!!

Und zwar bei meinem Original T-Rex 700 E (kein nachbau) habe ich mir das Mikado V-Stabi eingebaut. Meine sonstige Ausstattung Pyro 700-52, Jive 120HV, TS- Servos Align DS610, Heckservo DS 620, original Align T-Rex Heckblätter, 12S 4950mha AKKUS;

Jetzt mein Problem: wenn ich voll Pitch gebe dreht mir das Heck (von hinten gesehen) voll nach rechts. Es kann nicht die Empfindlichkein vom Heck sein, weil da würde es ja in die andere richtung drehen. Weis schon nicht mehr was ich machen soll.

Oder kann mir bitte jemand sein Preset (mit den selben RC Komponenten) geben??

Danke Georg

[face]

Hallo,

habe zwar kein V-Stabi, bin mir aber relativ sicher das es da bei dir irgendwas mit "DMA" oder Drehmomentausgleich gibt. Das ist exakt dafür da... bei dem Wert mal ein bisschen rumspielen wenn das da geht.

Gruß, Max

[Whoostar]

Also erstmal den DMA im V-Stabi überprüfen...

Wenn du Pitch gibst, bewegt sich dann die Hülse in die Richtige Richtung?

Desweiteren haben sich bei meinem Suzi Hans DMA Werte von 40+ bewährt.

Ein weiteres Problem könnte aber auch zuviel Pitch bei zu wenig Drehzahl sein (Hatte anfangs auch ein Wegdrehen des Hecks beim Pitchen um 20°, da ich der Motor die 14,5° Pitch einfach gnadenlos durchgezogen hat.)

Abhilfe könnte hier weniger Pitch, mehr Drehzahl und längere Heckblätter schaffen

[Daniel Gonzalez]

ich habe zwar erst einen Einstellungsflug und einen Testflug gemacht (siehe Signatur), aber ich fliege in allen Flugphasen DMA 0,0!!! Egal ob 450er oder Protos, ich fliege nur noch mit DMA 0 und das Heck hält bombig, egal welche Flugsituation schön präzise.
Meist habe ich bei niedrigen Drehzahlen Gain so um die 110-120, bei P leicht über 80, bei hohen Drehzahlen meist Gain so um die 95-100 und P 78. Dann noch kurz denn optimierer drüber laufen lassen, fertig. Bei niedrigen Drehzahlen muss man meist noch bei Stop Gain A noch höhere Werte einstellen, wenn das Heckstoppen auf Piros im Uhrzeigersinn nicht schön auf der Stelle stoppen, in die andere Richtung hingegen schon.

ciao - Daniel

PS: wenn cih morgen oder übermorgen wieder bei meiner Süßen und meinem Heli bin, gibt es ein Setup

[sigifreud]

Hallo,

ganz allgemein scheint das Heck vom 700er Rex etwas schwachbrüstig von der Untersetzung, beim Nitro wegen dem geringeren Drehmoment problemlos aber bei unseren vollkommen überpowerten Elektro Umbauten dann überfordert.

Ich fliege in 2 Drehzahlen 2200 und meist wegen der längeren Flugzeit 1800 auf dem Kopf. Mit 2200 steht das Heck extrem gut aber die richtige Einstellung für 1800 zu finden, was eigentlich auch schon keine wirklich niedrige Drehzahl ist, tue ich mich schwer. Gain auf Anschlag 120 zu drehen hab ich mich bisher nicht getraut werde es aber mal probieren.

Eine weitere Maßnahme die helfen soll ist längere Heckrotorblätter. Ich habe mir jetzt zum testen NHP 110er bestellt. Ganz am Anfang bin ich Radix geflogen, damit bin ich noch weniger klar gekommen die mitgeliefertern Align Heckrotorblätter sind deutlich breiter, erzeugen dementsprechend mehr Schub und haben bei mir schon eine spürbare Verbesserung gebracht.

Ciao

[Daniel Gonzalez]

Du kannst mit dem Gain ruhig so hochgehen, bis es sich bei Funnels oder so aufschaukelt udn wieder leicht zurückgehen. Dafür gibts ja die Sicherheitsbank, (die ja eh jeder drauf haben sollte ) falls es sich wirklcih einmal gefährlich aufschaukeln sollte ^^

[Tommi]

Du kannst mit dem Gain ruhig so hochgehen, bis es sich bei Funnels oder so aufschaukelt udn wieder leicht zurückgehen. Dafür gibts ja die Sicherheitsbank, (die ja eh jeder drauf haben sollte ) falls es sich wirklcih einmal gefährlich aufschaukeln sollte ^^

Hi,
hab gerade deinen Beitrag gelesen und bin etwas verwirrt. Ich hab seit wenigen Tagen ein VStabi im Logo500 und weiss auch, dass es 4 Bänke in der Einstellung gibt. Aber was ist denn eine Sicherheitsbank? Und kann man die im Flug aktivieren? Wär nett, wenn du mich aufklären könntest.
Danke und Gruß, Tommi

[torro]

Aber was ist denn eine Sicherheitsbank? Und kann man die im Flug aktivieren? Wär nett, wenn du mich aufklären könntest.

du gehst vom heck-sens-kanal am empfänger an den aux-eingang vom stabi.
jetzt kannste per hecksens die bänke schalten. wenn du die hecksens an deine flugphasen koppelst ist es doppelt gut...
du kannst z.b. die optimierer für jede drehzahl einschalten, der trimmflug sieht bei verschiedenen drehzahlen auch minimal anders aus.

sicherheitsbank ist die, die zu 100% fliegt.
wenn du irgendwas an den werten in der "experimentierbank" rumspielst/ausprobierst und im flug fängt die kiste an zu zappeln legste einefach den schalter auf die bank, die safe ist.

[flyingdutchman]

Ich fliege in 2 Drehzahlen 2200 und meist wegen der längeren Flugzeit 1800 auf dem Kopf. Mit 2200 steht das Heck extrem gut aber die richtige Einstellung für 1800 zu finden, was eigentlich auch schon keine wirklich niedrige Drehzahl ist, tue ich mich schwer. Gain auf Anschlag 120 zu drehen hab ich mich bisher nicht getraut werde es aber mal probieren.

Kenn ich das Problem. Mit Standardblättern war ich bei der Sens am max-Wert und hat nicht gereicht. Ich hab dann längere Heckblätter draufgetan und dann kommst Du auch mit der Sens-Empfindlichkeit gut hin. Funzt einwandfrei.

[Tommi]

Super Hinweis, da wär ich nicht allein drauf gekommen. Vielen Dank, werd ich ausprobieren.
Gruß Tommi

Aber was ist denn eine Sicherheitsbank? Und kann man die im Flug aktivieren? Wär nett, wenn du mich aufklären könntest.

du gehst vom heck-sens-kanal am empfänger an den aux-eingang vom stabi.
jetzt kannste per hecksens die bänke schalten. wenn du die hecksens an deine flugphasen koppelst ist es doppelt gut...
du kannst z.b. die optimierer für jede drehzahl einschalten, der trimmflug sieht bei verschiedenen drehzahlen auch minimal anders aus.

sicherheitsbank ist die, die zu 100% fliegt.
wenn du irgendwas an den werten in der "experimentierbank" rumspielst/ausprobierst und im flug fängt die kiste an zu zappeln legste einefach den schalter auf die bank, die safe ist.