Elektroauto legt Strecke von 600km zurück

[Provotroll]

Wird aber auch echt Zeit, dass der Automobilsektor mal so langsam zum Stand der Akkutechnik im Modellbausektor aufschließt:
http://www.tagesschau.de/wirtschaft/elektroauto144.html
Wird wohl ein LiFePo gewesen sein?

Gruß,
Jonas

[tracer]

Hört sich doch gut an


"Eine Kaufprämie zur Ankurbelung der Elektromobilität lehnt die Bundesregierung aber ab."
Klar, jeder Müll wird subventioniert, aber wenn mal was sinnvolles kommt, kneifen sie.

[Bran]

Gefällt mir.

[telicopter]

Hab mich schon immer gfragt, warum die nie auf die leistungsfähigen Akkus aus dem Modellbau zurückgreifen!
Aber jetzt hat es ja funktioniert!

Gruß Tim

[tracer]

warum die nie auf die leistungsfähigen Akkus aus dem Modellbau zurückgreifen!

Du überschätzt den Modelbau etwas.

LiPos gibt es in Masse und günstig wegen der Handies.
A123 (LiFePo) wegen der Geräte wie Akkuschrauber und Co. weil keine NiCds mehr verwendetbaut werden dürfen.

[Bran]

Überhaupt sind unseren modernen High-End-LiPos nur ein Abfallprodukt der Automobilindustrie. Die immer auf der Suche nach noch kompakteren, stabileren, leistungsstärkeren Akkus für ihre E-Autos ist.
Und in so winzigen Größen ist das ganze dann auf einmal bezahlbar

[Crizz]

Wahrscheinlich weder Lipo noch FePo. Da sind eher Technologien wie Lithium-Schwefel ( LiS) oder Lithium-Cobalt ( LicoO2 ) angesagt, die haben deutlich höhere Energiedichten, bis zum doppelten der aktuellsten Höchstleistungs-Lipos

Bin da aus anderem Grund gerade etwas mit involviert, wobei ich in den nächsten Wochen wohl mal ein paar Muster LiCoO2 bekomme und mal testen werde, wie sich das damit real verhält.

[Armadillo]

Im Artikel ist von "Lithium-Metall-Polymer-Basis" die Rede.

[Crizz]

Was die Vermutung von LiCoO2 stützen würde - schließlich ist Kobalt ein Ferrometall

[Armadillo]

Ok, das ist ein Argument.

Ich bin jedenfalls gespannt was sich im Automobilsektor tut die nächsten Monate und Jahre. Weil das im Endeffekt auch in den Modellbausektor überschwappen wird.

[Crizz]

Nachdem was man so hier und da an Forschungsprojekten mitkriegt, wird sich da mit Sicherheit in den nächsten 12 Monaten noch einiges auf dem Markt bewegen - vielleicht nicht gerade in unserem Hobby, aber einiges, von dem wir dann sicher sehr kurze Zeit später profitieren werden. Ich bin da auch sehr gespannt, Technik wird im nächste Jahr wieder eine richtig spannende Sache werden

[Armadillo]

Technik ist immer spannend.

[speedy]

Nur leider steht da nichts davon, wie lange der Akku dann wieder geladen werden muß.


MFG
speedy

[Crizz]

Tja, mit technischen Details werden die sich da vorerst noch bedeckt halten. Mich würden ja auch Eckdaten interessieren wie Art der Motorisierung ( vmtl. 2 - 4 Nabenmotoren ) , Betriebsspannung , Kapazität etc. pp ..... Aber sowas wird erstmal nicht veröffentlicht. Sonst hätten Industrie-Spione ja keine Arbeit mehr, und wer soll die bezahlen ?

[FPK]

Nur leider steht da nichts davon, wie lange der Akku dann wieder geladen werden muß.

Lässt sich doch ganz einfach grob abschätzen. Um einen Schnitt von 90 zu fahren, braucht man mit einem viersitzigen Auto min. 15 kW. 7 Stunden Fahrt => 105 kWh Verbrauch. Eine normale Haussteckdose bringt rund 3,6 kW (230V bei 16A) => 30 Std. Ladezeit. Bei entsprechenden Drehstromanschlüssen kann's eben (falls alle Komponenten mitmachen) 3 mal oder 6 mal schneller gehen.

Ich finde aber viel interessanter, dass der Akku des Autos aktuell im Bereich von 100.000 Eur kosten dürfte , da aktuell 1 Wh Kapazität einer LiXX-zelle ungefähr 1 Eur kostet ...