Was bringt mir mehr ?

[Fabe]

Hello, habe schon wieder ein paar Fragen an euch. Drehe ja im Moment fröhlich mit meinem 600er die ersten Kreise.

Nun hab ich überlegt ihn auf FBL umzubauen mit einem HC3-SX um mit der Rettungsankerfunktion mehr "innere SIcherheit" beim RUndflug zu haben, traue mich teilweiße einfach nicht in die Kurven obwohl ich es eigentlich kann

Habe mir deshalb folgendes zusammengestellt:

HC3-SX 429 Euro
Umbausatz 80 Euro
Blätter 60 Euro

macht zusammen knapp um 570 Euro. Dazu kommen nochmal 2 6s1p 5000er mit 30C macht so knappe 120 Euro von HK.

Mein Problem welches ich jetzt habe, ist das mich der 250er Rex auch tierisch juckt
Würde mich da für folgendes entscheiden:

Super COmbo 299 Euro
Empfänger R-6106HF 55 Euro

macht etwas mehr als 350 Euro, würde ihn aber wahrscheinlich mit Beast direkt auf FBL umbauen, sieht einfach zu geil aus.
Da wäre ich dann so um die 550 Euro, wenn ich nicht irgendwo was gebrauchtes erwische, Mechanik will ich auf jeden Fall was neues.

Ich denke einfach, dass ich mit so nem kleinen Rex weniger Angst hätte auch in der Realität leichter vom Heckschweben wegzukommen, zudem ist nen Crash einfach billiger und auch Akkus hätte ich noch welche da.
(SLS 3s1p 1200 mAh ? passen die rein ? )

Außerdem kosten kleine Akkus nicht die Welt und ich würde auf eine lange Flugziet kommen, wieviel C braucht man da ?

http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=10975 könnt ich mal gleich 10 Stück bestellen, falls die anderen nicht passen ^^

Das ein 250er wesentlich instabiler ist, ist mir auch bewusst

Ich hoffe ihr versteht meine Problematik

[fireball]

Der 250er ist für Anfänger in meinen Augen ungeeignet. Zuleicht, zu windanfällig, zu fummelig, bis alles überhaupt mal einigermaßen passt.

Ich würde allerdings auch auf das HC verzichten. Üben, üben, üben.

[torro]

nimm nen 450er, die sind im crash-fall auch günstig.
vom 250er würd ich die finger lassen, hab die erfahrung hinter mir und das ding hat bei mir nur streß verursacht

[fireball]

450er kann man als Alternative befürworten, ja

[Kupfer]

vom 250er würd ich die finger lassen, hab die erfahrung hinter mir und das ding hat bei mir nur streß verursacht

Ebenfalls Auch wenn er für Rundflug nicht schlecht ist, wartungsarm ist der nicht gerade

[Sky_]

Hallo Fabe,

ich würde natürlich den HC3-SX nehmen und das Kinderspielzeug schnell wieder vergessen.

Hier kannst du einen Erstflug mit dem HC3-SX sehen.
Du stellt dir dann im HC3-SX folgende Rettungsfunktion ein: >geh in normal< und der Heli wird dann immer in die Horizontallage gebracht, wenn du den Geber oder Schalter aktivierst.
Dann drehst du dir dass Heck zu dir und die Orientierung ist wieder gegeben.

Schade dass du so weit weg bist von mir, sonst könntest du es mit Lehrer/Schüler testen. Entweder mit dem 90iger oder mit dem 50iger Heli.
LEIDER schreiben immer so viele hier rein, die keine Erfahrung damit haben!

LG,
Gottfried

[Fabe]

Man oh man das ging ja wieder schnell.

Also 450 steht nicht zur Diskussion, ist mir einfach zu nah am 600er zumindestens gefühlt. Irgendwann werd ich auch mal so einen durch die Luft scheuchen.

Wie ich jetzt durch weiteres stöbern herausgefunden habe, muss ich ja zum schalten umlegen noch alle knüppel loslassen. GIbt ja gerade ne Diskussion in dem Stabi fürn Rumpf thread.
Das bekomm ich nicht hin, weil wie da schon geschrieben, versucht man ja sicher erst selbst einzugreifen, ist ja auch irgend-wie logisch.

Ob ich mir jetzt nen 250er hol, mal schaun, er reizt mich einfach zu sehr


Kostet das §G von align echt nur 79 Euro ?
http://www.freakware.de/shop/artikeldet ... ikel=33318

[avalon]

Also ich mag den 250er und würde ihn niiieee wieder hergeben

Meiner war einer der ersten mit den damals großen Heckproblemen,
mittlerweile ist er auf SE Niveau und das Heck ist sehr gut.

Probleme gab´s erst wieder mit dem Umbau auf beast, hier muß ich einen Kompromiss
zwischen "zu instabil" und "wobbeln in extremen Sitautionen" eingehen.

Die Crashkosten sind lächerlich und liegen deutlich unterhalb denen eines 450ers,
es geht einfach weniger kaputt.
Allerdings muß man sagen, das ein 450er absolut gesehen einen höheren "Nutzwert" hat,
er braucht nicht viel mehr Platz und fliegt um einiges stabiler.

HC3-SX und Konsorten, na ja, das ist wohl eher ne Glaubensfrage, mein Fall wäre es nicht.
Das hängt viel vom Talent des jeweiligen Piloten ab, Ich kenne Leute,
die würden ohne so ein System bestimmt nicht mehr fliegen, so oft hat es geknallt.
Andere wiederum brauchen keine "Schwimmflügel" und "Stützräder".

[Raptor-Flyer]

Also ich mag den 250er und würde ihn niiieee wieder hergeben

Meiner war einer der ersten mit den damals großen Heckproblemen,
mittlerweile ist er auf SE Niveau und das Heck ist sehr gut.

Probleme gab´s erst wieder mit dem Umbau auf beast, hier muß ich einen Kompromiss
zwischen "zu instabil" und "wobbeln in extremen Sitautionen" eingehen.

Die Crashkosten sind lächerlich und liegen deutlich unterhalb denen eines 450ers,
es geht einfach weniger kaputt.
Allerdings muß man sagen, das ein 450er absolut gesehen einen höheren "Nutzwert" hat,
er braucht nicht viel mehr Platz und fliegt um einiges stabiler.

HC3-SX und Konsorten, na ja, das ist wohl eher ne Glaubensfrage, mein Fall wäre es nicht.
Das hängt viel vom Talent des jeweiligen Piloten ab, Ich kenne Leute,
die würden ohne so ein System bestimmt nicht mehr fliegen, so oft hat es geknallt.
Andere wiederum brauchen keine "Schwimmflügel" und "Stützräder".

Ich weiß nich, ob das mit den Crashkosten so stimmt. Ich war bei einem Crash eines 250er Rexes dabei:
Heckriemen im Flug gerissen
Blatthalter gebrochen
LG im Eimer
Und das übliche

Kupfer hat doch einen Beam(?) und so wie er das vorgerechnet hat, sind die Crashkosten noch günstiger als beim 450er Rex...

Hab selbst ein 450er und 600er und der 450er is nur DIE HÄLFTE vom 600er

[Kupfer]

Ich weiß nich, ob das mit den Crashkosten so stimmt. Ich war bei einem Crash eines 250er Rexes dabei:

Ich hatte selbst 4 oder 5 Crash mit dem 250er, das einzige was hin war, war einmal eine BLW

Kupfer hat doch einen Beam(?) und so wie er das vorgerechnet hat, sind die Crashkosten noch günstiger als beim 450er Rex...

Ja, weniger als die Hälfte vom Rex...

Lg. Jürgen