Hauptzahnrad nicht gerade..

[jappie911]

Hallo,

Meine SE ist fertig, aber sehe jetz das es mochlich ist das Hauptzahrad gegen das chassis zu drucken..??

Wann ich das Zahnrad normal runddrehe dan ist kein problem, 1 mm unter chassis..



(Alle teilen sind montiert..!)

Entschuldigung fur die Deutsche sprache..!

[Chris_D]

(Alle teilen sind montiert..!)

Hi,

auch der Aluring, der zwischen Freilaufhülse und unterem Lagerbock sitzt?
Wenn es damit noch immer schleift, sitzt der Freilauf zu tief im Hauptzahnrad. Ausbauen und etwas weiter nach oben drücken/ hämmern, dann sollte nichts mehr schleifen können.

[oldtimer]

Also so schrecklich viel Platz ist bei mir auch nicht, so knappe 1,5mm. Beim Zusammenbau mußte ich vom vormontierten Teil den Hauptsicherungsring (HH6003)nochmals lösen, da sonst die Hauptwelle Spiel gehabt hätte. Insgesamtt könnte das Hauptzahnrad wirklich weiter unten sitzen.

Gruß

[Chris92]

Hi,

passt hier grad rein: Weiß jemand, ob/wo es diesen Aluring einzeln gibt, ich hab meinen nämlich verloren

Gruß
Chris

[Heli_Freak]

Nicht einzeln aber in diesem Set:
http://www.freakware.de/shop/artikeldet ... ikel=10646

Da sind aber noch einige andere nützliche Gimmicks drin, z.B. auch etwas härtere Dämpfungsgummis.

[oldtimer]

Hallo,
also ich hab das Teil nochmal zerlegt und muß sagen ,es passt alles. Selbst wenn man den shaft Ring weg lassen würde ändere es am Maß nichts. 21.5mm bedingt durch die Hülse. Weiter unten dürfte das Lüfterrad auch nicht sein, da sonst die Lüfterlamellen an der Motorbefestigung schleifen würden.
Am Chassis oben und unten je 1mm Luft und es ist o.k.

Hab mir bei der Gelegenheit auch nochmal die Taumelscheibe angesehen (wegen der Klebeproblematik). Also mir scheint es fest zu sein. Ich will ja auch nicht unbedingt was "auseinandermachen, was zusammengehört"!

Gruß Karsten

[Chris_D]

Da sind aber noch einige andere nützliche Gimmicks drin, z.B. auch etwas härtere Dämpfungsgummis.

Die Gummis sind leider nicht härter, aber dafür sind breitere Aluhülsen dabei. 2,5mm statt 2mm. Dadurch wird die Dämpfung härter.