Wie schnell ist euer Prôtos?

[Provotroll]

N'Abend zusammen!

Hin und wieder packt es mich und ich lasse die Turnübungen mal ruhen und bolze mit dem Prôtos einfach gerade aus - so schnell es eben geht. Wenn dann im im Highspeed-Vorbeiflug nicht nur das übliche Prôtosgeräusch, sondern auch ein Pfeifen der Gestänge im Wind zu hören ist freuts mich wie ein kleines Kind
Liegt die Frage natürlich auf der Hand: Wie schnell war ich?
Letztes Jahr habe ich den damals nach bepaddelten Prôtos mittels Dopplereffekt gemessen und kam auf knapp 115 km/h.
http://www.youtube.com/watch?v=g_zamraJ1Bw
Inzwischen wurde er auf V-Stabi umgerüstet und ich habe mir zur Messung nen GPS-Logger zugelegt. Rekord damit waren 134 km/h.
http://www.rchelifan.org/viewtopic.php? ... 5#p1191698
Gestern habe ich wieder geloggt und kam wieder auf nahezu den selben Wert (133,5 km/h). An meiner Flugtechnik gibt's bestimmt noch das ein oder andere zu optimieren. Ebenso bin ich schwer am überlegen, ob das geringe Gewicht ein Vorteil ist bezüglich der max. Geschwindigkeit. Mit mehr Masse sollte er auch mehr Energie aus dem Stallturn mit auf die Gerade nehmen können!? (Blei!?) Mal sehn was Stefan Segerer am Samstag auf der Rotor Live dazu sagt.
Was mich jetzt brennend interessiert:
Wie schnell seid ihr mit dem Prôtos unterwegs?
Mit PowerCroco und Co sollte doch noch etwas mehr drin sein!

Gruß,
Jonas

prot.jpg (134.19 KiB) 4414 mal betrachtet

[Kupfer]

Gemessen habe ich meinen leider noch nicht, aber er ist ebenfalls schnell besonders bei der Beschleunigung kann da kein anderer Heli mithalten

Bezgl. des Gewichts: Du willst ja die maximale Horizontale und nicht Vertikale Geschwindigkeit. Wenn du den Heli schwerer machst, dann kannst du ihn nicht so
weit "nach vorne lehnen" da er früher an Höhe verliert. Dadurch wirst du denke ich mal eher langsamer, anstatt schneller.
Was hast du denn vor? Machst auf einem Wettbewerb mit? Da würde ich mal über halbsymmetrische Blätter nachdenken...

Lg. Jürgen

[Provotroll]

Bezgl. des Gewichts: Du willst ja die maximale Horizontale und nicht Vertikale Geschwindigkeit. Wenn du den Heli schwerer machst, dann kannst du ihn nicht so weit "nach vorne lehnen" da er früher an Höhe verliert. Dadurch wirst du denke ich mal eher langsamer, anstatt schneller.

Die vertikale V lässt sich ja in horizontale umwandeln - man könnte auch "Schwung holen" dazu sagen
Das nach vorne lehnen ist eh so ne Sache. Je steiler der Heli angestellt ist, desto schlechter ist die Aerodynamik. Daher ist Vollpitch noch lange nicht Vollspeed! Sondern es kommt eben darauf an, möglichst viel Lageenergie in Bewegung umzusetzen und dabei das Optimum von Pitch und Aerodynamik zu finden. Daher auch die Idee mit der zusätzlichen Masse. Meine richtig schnellen Flüge waren stets mit etwa 75% Pitch.

Was hast du denn vor? Machst auf einem Wettbewerb mit? Da würde ich mal über halbsymmetrische Blätter nachdenken...

Nene, kein Wettbewerb. Nur Spaß am möglichst schnellen Fliegen => möglichst breites Grinsen.
Halbsymetrische Blätter? Hmm...mehr Auf-/Vortrieb bei gleichem Anstellwinkel des gesamten Helis...klingt gut!
Hat da jemand Erfahrungen?


Gruß,
Jonas

[torro]

PowerCroco

sag bescheid!

[Kupfer]

Die vertikale V lässt sich ja in horizontale umwandeln - man könnte auch "Schwung holen" dazu sagen

Ja, aber das geht halt auch nur bis zu einer gewissen Grenze besser. Bei zu viel Gewicht wird es wieder schlechter...

Das nach vorne lehnen ist eh so ne Sache. Je steiler der Heli angestellt ist, desto schlechter ist die Aerodynamik. Daher ist Vollpitch noch lange nicht Vollspeed! Sondern es kommt eben darauf an, möglichst viel Lageenergie in Bewegung umzusetzen und dabei das Optimum von Pitch und Aerodynamik zu finden. Daher auch die Idee mit der zusätzlichen Masse. Meine richtig schnellen Flüge waren stets mit etwa 75% Pitch.

Das ist mir auch schon aufgefallen, man kommt mir relativ wenig Pitch schon auf sehr hohe Geschwindigkeiten. Wenn du mit ~75% Pitch am schnellsten warst, dann könnte es wirklich helfen, den Heli schwerer zu machen...

Nene, kein Wettbewerb. Nur Spaß am möglichst schnellen Fliegen => möglichst breites Grinsen.

Ganz ehrlich? Dann würde ich sowohl die Idee mit den aufballastieren als auch die halbsymmetrischen Blätter vergessen.
Denn damit kannst du dann das 3D Fliegen ziemlich vergessen und hast mit viel Aufwand vlt. 15% mehr Geschwindigkeit.

Wenn es RICHTIG schnell sein soll, dann hol dir einen ordentlichen Hoti http://www.youtube.com/watch?v=0U9N0tYq ... r_embedded

Lg. Jürgen

[Provotroll]

PowerCroco

sag bescheid!

Na geh mal messen und gib mir bescheid

Ganz ehrlich? Dann würde ich sowohl die Idee mit den aufballastieren als auch die halbsymmetrischen Blätter vergessen.
Denn damit kannst du dann das 3D Fliegen ziemlich vergessen und hast mit viel Aufwand vlt. 15% mehr Geschwindigkeit.

So schlimm ist ein Blattwechsel jetzt wieder auch nicht. Ist doch in max. 5min gemacht. Dem Prôtos dauerhaft zusätzliche Masse auflasten wäre wirklich ne Todsünde - aber das habe ich ja gar nicht vor. Dachte eher an nen dicken Schraubenschlüssel und zwei Kabeldinder
15% mehr? Dann wären ja die 150 km/h drin - mach mir mal keine falschen Hoffnungen

Wenn es RICHTIG schnell sein soll, dann hol dir einen ordentlichen Hoti

Ich gebs zu, der geht ganz gut ab...vielleicht hol ich mir wirklich irgendwann noch nen Hotliner. Im Moment möchte ich aber einfach nur so schnell mit nem 425mm Heli unterwegs sein wie es eben geht.
Warum?
Because I can!

[Kupfer]

So schlimm ist ein Blattwechsel jetzt wieder auch nicht.

Eh nicht, wenn es dir Spaß macht einen ganzen Akku nur Speedflug zu machen...
Ich muss dann nach spätestens 3 Überflügen wieder TicTocs und so fliegen. Und da jedes mal landen und die Blätter wechseln wäre aufwendig

Because I can!

Das dachte Obama auch

[Provotroll]

Ich komm gerade vom Speeden zurück...neuer Rekord: 154,4km/h
Damit sind die 150 geknackt und das reicht mir jetzt auch erstmal...so langsam gehts an die Grenzen der Wohlfühlzone...aber der Sound...HAMMER!
Aber fangen wir vorne an.
Wie verprochen habe ich auf der Rotor-Live dem guten Stefan Segerer ein paar Fragen gestellt. Bezüglich der zusätzlichen Masse sagte er, dass ein vorsichtigen Aufballastieren z.B. ein dicker Akku auf jedenfall etwas bringen würde - das habe ich bis heute aber noch nicht getan und nach dem heutigen Ergebnis werde ich es wohl auch nicht mehr tun.
Seine Anflugstechnik habe ich versucht so gut es ging zu übernehmen. Der Prôtos wurde dadurch auch spürbar schneller, denn trotz Stabi beumte er sich regelmäsig auf. Allerdings übertrug sich das nicht in höhere Messungen da der GPS-Logger ja nur die Geschwindigkeit relativ zum Boden misst (ein Sturzflug wird daher mit 0km/h gemessen).
Da ich den guten Flo (torro) von Lahr nach Iffezheim zur Rotor-Live mitgenommen habe und wir uns ne weile über die Croco-Motoren unterhalten haben, kam es, dass seit kurzem auch ein Croco in meinem Prôtos werkelt. Bei 90% Regleröffnung habe ich damit 2900rpm gemessen. Heute waren es 95% Öffnung. Bisher bin ich den Prôtos mit 12°-Pitch bei einem Wert von 80 im Stabi (4.0) geflogen. Vorgestern habe ich den Wert dann erstmal auf 85 und heute auf 90 erhöht. Wieviel Grad das errgibt konnte ich jetzt noch nicht messen, da meine Lehre nur bis 12° geht. 14° werden es aber bestimmt sein.
Jo, und mit diesem Setup war ich jetzt heute das erste mal Loggen. Das Croco scheint die Drehzahl trotz des hohen Pitchwertes echt gut durchzuziehen, dabei entsteht ein Sound der einem echt Angst machen kann! Wenn der Pôtos dann mit 150 an einem Vorbeibrettert kommt das schon EXTREM krass! Vorallem wird er dabei sehr schnell sehr klein. Wie oben schon geschrieben, reicht mir das erstmal und der Prôtos wird nichtmehr weiter gepimpt.

Prost,
Jonas

154.jpg (111.38 KiB) 4217 mal betrachtet

[torro]

geil!
wie schaut´s mit temperaturen am motor aus?
nen logger zum ströme messen haste nicht, oder?

weiter so!!!

[Provotroll]

Tempereatur hab ich diesmal nur mit dem Finger erspürt und die war wie immer (also um die 55°C).

Nen Stromlogger hab ich selbst nicht. Ich kann aber bestimmt mal einen vom Kollegen ausleihen und mit drann hängen. Würde mich schon auch interesieren wieviel Watt da am Werken sind.

[torro]

gestern hab ich erfahren, daß es im verein so´n gps dingens gibt.

zieh Dich warm an, Jonas!

[b3nJi]

Jetzt habt ihr mich auch Infiziert.
Beim dritten Akku heute habe ich mal ein wenig das Speeden angefangen, als ich dann mit gutem Speed über den Platz bin wollt ich immer mehr.
Die letzten paar Überflüge gingen dann so: Aus dem Turn fallen lassen, kurz nick ziehen um die Spur einzustellen und Pitch bis an den Anschlag (bei mir 12°).
Mann mann mann, im Mitwind habe ich schon ein wenig Angst bekommen wie schnell er wurde, locker 100 sachen oder mehr
Macht aber deftig Laune vorallem wenn es der Motor durchzieht *grins*
Leider war das auch der letzte Flug da ein Kugellager der Heckwelle in die Fritten gegangen ist.
Konnte den Heli sauber landen aber das Heck macht beunruhigende "Mahlgeräusche" ...könnte ein bisschen Loctite sein was ins Lager gelaufen ist... oder war wohl en schlechtes Fabrikat *g
guck ich mir morgen nach der Arbeit mal an.

[Provotroll]

gestern hab ich erfahren, daß es im verein so´n gps dingens gibt.

zieh Dich warm an, Jonas!

Jetzt habt ihr mich auch Infiziert.

Sehr schön *freu*! Ohne Vergleich weiß man ja gar nicht ob man wirklich schnell ist oder sich nur toll vorkommt
Hab meinen Logger letztens im Logo 500SE eines Freundes mitfliegen lassen...er kam auf nur 150km/h

[Provotroll]

nen logger zum ströme messen haste nicht, oder?

So, heute ist das UniLog von nem Freund mitgeflogen. Die Resultate sind sehr human und alle weit innerhalb vetretbarer Parameter:
Spitzen bei etwa 65A und rund 1,3kW. Hätte eigentlich mit mehr gerechnet, aber mir sollst recht sein - wird das Material schon nicht überbelastet. Kann aber auch gut sein, dass mit meine aktuellen Akkus einfach nicht mehr mehr bringen (alle aus der letzten Saison und um die 50-60 Zyklen).
Hier sind die Logs von zwei (kurzen) Flügen:

UniLog Diagramm 2) P - U vom 01.05.2011.gif (41.21 KiB) 3978 mal betrachtet

UniLog Diagramm 2) U - I vom 01.05.2011.gif (41.66 KiB) 3977 mal betrachtet

UniLog Diagramm 6) P - U vom 01.05.2011.gif (40.36 KiB) 3978 mal betrachtet

UniLog Diagramm 6) U - I vom 01.05.2011.gif (40.87 KiB) 3980 mal betrachtet

Gruß,
Jonas

[b3nJi]

Ich hab diese Woche meine flammenneuen Turnigy mit 40-50C bekommen.
Nach dem "einfliegen" Hab ich mal geguckt was aus dem Akku rauskommt und das ist nur noch Bombe
Ich merke absolut keine Drehzahleinknicker mehr und der Speed scheint auch nochmal gut was drauf gelegt zu haben.
Nach 4 Min Lastmarathon war der AKku nichtmal Handwarm und 2050mAh raus (2650er).
Meine 30C EP-Lipos vom letzten Jahr werden knallheiss (leicht dicke backen) und haben nur noch 2200mAh nutzbare Kapazität (jeder 55 Zyklen drauf), hätte nicht gedacht dass das so einen üblen Unterschied macht.