Der Totally OT Thread

[Fabe]

Sehen tuh ich ja nix, weil der unterbodenschutz alles verdeckt. Frostschutz ist mehr als ausreichend drin.

[helihopper]

Was für ein Auto und Kilometerstand?

[Tatum]

Wenn du nix siehst einmal abdrücken lassen das System dann siehste wo es rauskommt. Wenn du dann nix siehst wirds wohl die Kopfdichtung sein.

[helihopper]

Jetzt mach Fabe mal keine Angst. Immer gleich die Horrorszenarien anführen

In der Regel liegen diese kleinen nicht gleich erkennbaren Verluste in den Wasserpumpen begründet. Darum meine Frage nach dem Kilometerstand. Wenn eh ein Zahnriemen zu wechseln sein sollte, dann hgleich ne neue Wasserpumpe mirt reinklatschen.

Wasser im Öl sollte durch deutlichen weissen Schaum im Oleinfülldeckel zu erkennen sein. Etwas Schaum bei den derzeitigen Temperaturen und bei gleichzeitigem Kurzstreckenbetrieb ist aber normal.


Harald

[Fabe]

Also es ist nicht die Kopfdichtung, das wieß ich sicher. Schließlich läuft das Wasser vorne raus rechts neben der Ladeluftkühler raus.

Ist nen 2001er Golf IV mit 150tkm. Ölwechsel mach ich auch sobalds wieder wärmer wird dann werd ich da sicherlich sehen wo der Hase begraben liegt, das komische ist eben nur der Temperaturabhängige verlust. Im herbst warens so 100ml auf 4 Wochen, bei gleicher Fahrleistung, wenn ich fahre und der Motor warm wird, verlier ich gar nix mehr, von daher denk ich auch an irgend nen Alu-Teil.

[helihopper]

Ist die Wasserpumpe beim letzten Zahnriemenwechsel auch erneuert worden?

Wenn nicht, dann gehe davon aus, dass die Pumpe sifft.


Harald

[satsepp]

Vielleicht ist aber einfach nur ein Auslaufmodell gewesen *Duck und ganz schnell weg renn*

Sepp

[Fabe]

Ne Pumpe ist noch die Originale. Zahnriemen hat aber noch 30tkm bevor der wieder gewechselt wird. Sollte es wirklich die Pumpe sein, werde ich das ganze wohl vorziehen und alles gleich machen. Allerdings nicht bei dieser kälte, brauch das auto nur noch 1-2 mal in der Woche wirklich, der rest sind kurzstrecken.

[r013ert]

Schau mal obs im Fußraum feucht ist. Hinter dem Armaturenbrett ist der ?Wärmetauscher? der teilweise undicht wird, bzw die Dichtungen werden undicht.
Würde auch dazu passen das der Verlust im Winter wenn viel geheizt wird stärker wird.

[Fabe]

Innenraum macht absolut keine Probleme, auch nicht stark beschlagen oder ähnliches.

Das komische ist eben, wenn ich jetzt 500km fahre, am Stück brauch ich nichts nachfüllen.

Wenn ich aber 12 stunden stehe und das auto/motor komplett auskühlt, negative Temperatur, dann fehlt da 100ml flüssigkeit. Die tropft vorne rechts weg. Ich stell gleich mal ein Bild der Tropfstelle ein!

[Fabe]

Hier die Bilder

[MrHeli33]

Hi

Chris sieht gut aus

[Heling]

Herzliches Mitgefühl an alle Kältegeschädigten.

Hier waren es letzte Nacht -15,4 °C, also noch kälter als die Nacht zuvor. Glücklicherweise bisher keine Schäden feststellbar, auch das Auto sprang problemlos an, hört sich dann aber auf den ersten paar hundert Metern wie ein Trecker an. Dann merkt man wenigstens mal, dass ein Diesel unter der Haube steckt.

[MrHeli33]

Ich freue mich schon so auf den Sommer!

[helihopper]

-15,4 °C

Pffft

Das ist doch nicht kalt

Starte Dein Auto mal bei -21,5° C.

Ging so gerade noch. Atem gleich mal festgefroren und damit 0,00 Sicht.
Ich musste noch mal 4-5 Minuten warten bis die "Heizung" +- 0,00 ° geliefert hat und ich überhaubt eine Chance hatte die Scheiben innen frei zu halten. Aussen war ja dank der trockenen Luft nix.


Harald