HmmCrizz hat geschrieben:Nico, egal - EDF gibt es auch nur mit einer Laufrichtung
is aber komisch dass der motor mit 8" bei 1260kv net ausm arsch kommt. haste da nen 2s4000er dran oder was?Schachti hat geschrieben:warthox,
meiner sollte schon leicht werden, aber auch schön
aber im moment kommt er mit den roxxy 2826/14 und den 8x4,5 gar nicht aus dem popo
wenn er sich bei voll gas nicht mehr aufschaukelt machen ich mal 9" drauf
echt krank sind die 9x4,7 mit den roxxy 2826/12
ja ich find den schön. is ja auch matt schwarz war0sewhite hat geschrieben:Schachti, der Markus findet seinen Quad bestimmt auch schön. Bei dem ist alles schön, solange es nur schwarz matt ist.
Das niedrigere Gewicht verwundert mich nicht besonders.Vergleich mal Deine grünen Brocken mit Markus' Kinder-Motörchen. Dann wird klar, woher Dein Mehrgewicht kommt.
wie wärs damit http://www.shockwatch.com/impact-tilt/i ... /index.phpel-dentiste hat geschrieben:Moin
Oder du holst dir den beschleunigunssensor, dann kannste die Einschlagskraft messen
Okay, hab den Roxxy für größer gehalten. Asche über mein Haupt.warthox hat geschrieben:ok vergleich der motoren:
roxxy 2826/14
1260kv
28*26mm
45gr
T-Motor MT2208
1100kv
27,5*25mm
45gr
so wo ist jetzt der große unterschied?
So etwas gibt es nicht, das musst Du Dir schon erfliegen. Dies ist wohl die beste Erklärung, wie Du vorgehen musst:mrkobra79 hat geschrieben:HI
Hat jemand ne eistellung fürn BMP085? Multiwii 1.9
Die höhen regulierung ist fürn ....
Setup procedure:
1) Set Vel. and Alt. PID values to the zero
2) Start increasing Vel. D. You should start feeling that quick throttle stick movements are dampened. Increase until really fast osculations starts in response on quick throttle stick movement. Than drop a little bit. My current value: 30
3) Start increasing Vel. P. Throttle response should be softer and softer and quad should start holding altitude. The tricki part here, that CF using baro data for vertical speed and it is fluctuating, but you can roughly assest amount from GUI. The good values for Vel. PID should give you the following behavior: After flicking switch the quad should stop and slowly drift.
4) Start increasing Alt. P. The quad should stabilize around set point. Increase until it start oscilating, the value could be really high: I have 20
5) Start increasing Alt. I. The stabilization should become more precise.
6) experiment..
ist ja ganz nett, aber irgendwann hats nen Copter der höher als breit ist. Interessant wird das ganze wenn die CPU und Sensoren mit auf dem ESC-Board sind und man nur noch die Endstufen unterbringen muß. So wie das aktuell aussieht ist mir persönlich die Lösung mit 4 separaten ESC lieber,so bleibt der Copter flacher .Michael Brakhage hat geschrieben:hi
hat das hier schon jemand gelesen?
http://www.rcgroups.com/forums/showpost ... ount=24412
finde ich sehr interessant wenn denn funktioniert!
kennt den jemand ? shipping from germany?
also ich benutz immer 3 lagen spiegelklebeband. das scheint recht optimal zu sein. bei nem itg gyro mach ich zudem noch immer den lpf auf 42hz. evtl hilft das ja noch.Schachti hat geschrieben:warthox ,
ich hatte unter der 6dof erst ein normales pad, das war zu hart. dann hab ich ein ganz weiches drunter gemacht.
bei voll gas hat er sich auf geschaukelt und die leistung der motoren wurde gnadenlos zusammen geregelt.
nach tilmans tip habe ich jetzt wein mittel weiches pad drunter, konnte noch nicht richtig testen aber es scheint besser zu sein
Crizz hat geschrieben:ist ja ganz nett, aber irgendwann hats nen Copter der höher als breit ist.
Da kann ich Dir die Graupner Art.Nr.: 6053.31 empfehlen. Die werden mit zwei Madenschrauben an der Motorwelle befestigt.Michael Brakhage hat geschrieben:Wer kennt denn gute Luftschraubenkupplungen oder kann welche empfehlen?
bitte; schaun wa mal obs hilft...Schachti hat geschrieben:warthox,
danke für den tip !
steht ja alles da, wäre ich aber nicht drauf gekommen
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