Der Totally OT Thread

[Christian Businski]

Ok, werde dann mal schauen. Vielleicht wird es dann ein 100er.

Mir fällt gerade ein:

Ich habe gestern mit einem altersschwachen Akku im Schwebeflug den Pitchknüppel schnell hoch/runter bewegt. Dabei hat der Regler auch schon abgeschaltet .

[Yaku79]

Wenn der abschaltet, kann ich wenn der Motor aus ist, ja hinterher auch wieder fliegen, so wie ich es heute gemacht habe, oder ?....Also der bleibt dann nicht aus.

Oh man... deine Grammatik... musste 3x lesen um zu verstehen was du meinst

Wenn der Regler abschaltet, dann ist das ein gewisser Selbstschutz. Ich habe in meinem Logo 400 (ist ja 500er Klasse) direkt einen 75A Regler eingebaut. Der macht einen SoftCutOff bei 105A und wenn ich meine Logs auslese, liege ich schon teilweise bei 95-100A im Peak.
Einen abgeschalteter Regler kann jederzeit, nach Akkuwechsel oder Akku ab und direkt wieder anklemmen, wieder in Betrieb genommen werden. Nur sollte man schauen das die Temparatur nicht den Regler zum glühen bringt.

[Raptor-Flyer]

Dann ist die Spannung zu weit abgesunken
Letzte Tage habe ich ausversehen den Akku auf vllt 2% runtergeflogen. Beim Anstechen zum Speedflug hat der Jive zugemacht, konnte sauber landen

[Yaku79]

Ich habe gestern mit einem altersschwachen Akku im Schwebeflug den Pitchknüppel schnell hoch/runter bewegt. Dabei hat der Regler auch schon abgeschaltet

Auf was hast du denn den die Batteryprotection gesetzt? High/Medium oderLow?

[Christian Businski]

Oh man... deine Grammatik... musste 3x lesen um zu verstehen was du meinst

Habe versucht extra alles durch Kommas verständlich auszudrücken. Sorry .

Wenn der Regler abschaltet, dann ist das ein gewisser Selbstschutz. Ich habe in meinem Logo 400 (ist ja 500er Klasse) direkt einen 75A Regler eingebaut. Der macht einen SoftCutOff bei 105A und wenn ich meine Logs auslese, liege ich schon teilweise bei 95-100A im Peak.Einen abgeschalteter Regler kann jederzeit, nach Akkuwechsel oder Akku ab und direkt wieder anklemmen, wieder in Betrieb genommen werden. Nur sollte man schauen das die Temparatur nicht den Regler zum glühen bringt.

Ich habe den Akku nicht abgemacht. Habe nur alles gefühlt was es zu fühlen gab (ob es heis war). Den Regler konnte ich ja nicht fühlen, dachte aber, wenn er zu heiß ist schaltet er sich noch mal ab (deswegen bin ich nur noch geschwebt).

Batteryprotection

Das ist ?

Dann ist die Spannung zu weit abgesunken

Aber der Warner ist nicht angegangen, wenn ich mich recht erinnere. Der Warner ist auf 3.4V eingestellt .

Edit:

Der Akku ist jetzt voll. Der Lader hat aber wieder nicht sauber Balanciert. Nachgeladen wurden 1388mAh, es ist ein 3300mAh Akku. Er wurde auf 25,18V geladen. Geladen wurde mit "Lipo-Balance".

[Yaku79]

BatteryProtection ist dafür das der Akku nichtt komplett kaputt gemacht wird.
Sinkt zum Beispiel die Spannung unter Last auf 3,3V pro Zelle und du hast 3,5V eingestellt, dann schaltet der Regler ab.
Angenommen du landest dann, Akku erholt sich und die Zellspannung steigt wieder auf 3,8V zum Beispiel, dann schaltet der Regler wieder durch.
Bei dem Align Regler gibt es 3 Arten, High - Medium - Low

Ich würde immer High nehmen, dann schaltet der Regler einfach runter und drosselt die Drehzahl.

Bei meinem ICE 75 hab ich 3,5V eingestellt, sinkt die Spannung unter Last pro Zelle auf den eingestellten Wert, dann macht der Regler zu.

[Christian Businski]

Also ich habe jetzt nur in der Anleitung die Akku-Schutzschaltung gefunden. Meinst du die ?: http://www.pope-airfield.de/media/downl ... 00_ESP.pdf (auf Seite 27 gehen).

Die Akku-Schutzschaltung habe ich auf "Hoch".

Edit:

Das scheint das zu sein. Das könnte auch erklären warum ich noch landen konnte. Der Motor war wohl nicht ganz aus, erst als ich ihn dann ausgeschaltet habe.

Edit 2:

Aber warum ist dann der Warner nicht angegangen (eingestellt auf 3,4V) ?

[Yaku79]

bei hoch schaltet der Regler ab 3,0V pro Zelle bei Last ab in die Leistungsreduzierung. Da hast du entweder einen extrem platten Akku oder du hast ihn leer, fast komplett leer, geflogen.

Aber genau das meinte ich

[Christian Businski]

Mein Akku ist aber neu und voll. Habe ihn beim Tom gekauft (DocTom). SLS 6S 30C 3300mAh. Ich verstehe das nicht, der Warner hätte doch dann angehen müssen wenn er auf 3,4V eingestellt war und der Regler erst bei 3,0V abschaltet.

*Verwirrt bin* .

[satsepp]

Sepp 60m mit dem mcpx und du siehst nur noch nen Punkt. Oder fliegst du mit einem Fernglas auf der Brille.

Ich versteh nicht wie du soviel kaputt machen kannst....

deshalb musste ich ja abschalten, war in Rückenlage und habe nicht mehr gesehen wo das Heck stand. Habe einige Sekunden versucht ihn zurück zu holen was erfolglos war, und beim Umdrehen in Normallage war es dann ganz aus, dann konnte ich nur noch den Motor abschalten.
Die Landegestelle sind alle mit den großen 550er Akkus gebrochen, die Wucht beim Einsemmeln im Speedflug ist damit schon enorm.
Gebrochen ist ja jeweils nur ein Zapfen...

Bei der Graupner Extra war vermutlich das Fahrwerk schlecht eingeklebt, es war beim Vorbesitzer schon mal gebrochen.
Bin nun am suchen nach passenden Luftreifen, unsere Wiese ist wirklich extrem weich und total durchnässt.

Sepp

[Yaku79]

Mein Akku ist aber neu und voll. Habe ihn beim Tom gekauft (DocTom). SLS 6S 30C 3300mAh. Ich verstehe das nicht, der Warner hätte doch dann angehen müssen wenn er auf 3,4V eingestellt war und der Regler erst bei 3,0V abschaltet.

*Verwirrt bin* .

Wie kalt war es heute? War der Akku vorgewärmt?

[helihopper]

Meine Güte Christian,

bai Doch ein Elektrik Modul ein und Dein Sender sagt Dir immer rechtzeitig, wann es Zeit zum landen ist.
Ist doch günstiger als die Akkus mit solchen Stunts langfristig zu schädigen (mal ganz abgesehen vom Modell, wenn man bis in die Abschaltung rein fliegt).
LiPowarner sind Müll, wenn man HOTT am Start hat.

Bin dann später mit der Parkzone Extra300 zu lange geflogen, ersten Anflug verpatzt und bei der Extrarunde dann komplettes Abregeln vom Motor. Habe die Startbahn gerade noch erreicht, aber Propeller in den weichen Boden gespießt und Motor samt Halterung raus gerissen. Habe nun den Lipowächter von 3,0 auf 3,5V hochgestellt.

Aber schön über bewohntem Gebiet Kameraflüge machen

Ich schreibe mir die Finger vielleicht wund. Aber mit Deinem leichtfertigen Verhalten gefährdest Du Dritte.
Bitte keine Antwort darauf, sondern mach Dir mal Gedanken darüber, wie Du Dich fühlen würdest, wenn ein Modellflieger über Deinen Garten brettert und Dein Kind im Kinderwagen im Garten steht.



Harald

[satsepp]

Harald unser Flugplatz ist nicht über bewohntem Gebiet, und da ich sehr viel mit vollgas geflogen war, unter anderem ca. 2 Minuten im Messerflug, war der Verbrauch höher als üblich.

Sepp

[Christian Businski]

Wie kalt war es heute? War der Akku vorgewärmt?

Mittags/Nachmittags hatten wir hier so 8°. Schätze mal zum Zeitpunkt des Abschaltens hatten wir hier so 6°. Jupp, der Akku war vorgewärmt.

Meine Güte Christian,bai Doch ein Elektrik Modul ein und Dein Sender sagt Dir immer rechtzeitig, wann es Zeit zum landen ist.Ist doch günstiger als die Akkus mit solchen Stunts langfristig zu schädigen (mal ganz abgesehen vom Modell, wenn man bis in die Abschaltung rein fliegt).LiPowarner sind Müll, wenn man HOTT am Start hat.

Ok, Recht hast du ja wohl . Habe den Timer von der Funke auf 6min. eingestellt. Die Abschaltung erfolgte im Speedflug nach ca. 4min.

[Yaku79]

Die Abschaltung erfolgte im Speedflug nach ca. 4min.

Tja denn mal klassisch leer geflogen würde ich sagen