Geschichte der Modellhubschrauber?

[seitwaerts]

ich hab in der Einleitung zu meiner Diss ein klein wenig was zur Historie der Modellhelis zusammengetragen. Ist nicht viel, kann ich dir bei Bedarf zukommen lassen.

Da hätt'sch aber auch Interesse dran

Ja, die Anderen, die sich, mehr oder weniger erfolgreich, daran versucht haben, werden oft vergessen. Leider.
Deswegen ein Dankeschön für den Link und das Video.

[tracer]

Hier gibts dann tatsächlich immer wieder ein paar Ausschnitte, wo man das Ding fliegen sehen kann

WOW. Das kannte ich noch nicht.
Die wussten in den 40ern schon, dass nen Zerknalltreibleing ein fail ist, und hatten die Kisten schon in der Luft?
*Respekt*

[seitwaerts]

Die wussten in den 40ern schon, dass nen Zerknalltreibleing ein fail ist

Ja, das wusste man da schon. Sogar schon sehr viel früher.
Aber man hatte grosse Hoffnungen darin, weil die elektrische Antriebstechnik nicht in Schwung kam.
Immer wieder gab es auch Versuche, ein Flugzeug zu elektrifizieren.

Die Akkus waren zu schwer, die Motoren auch, beides lieferte zuwenig Leistung (obwohl ja F. Porsche bei Lohner um 1900 schon ein Fahrzeug mit Nabenmotoren erfolgreich konstruiert hatte), (Verlust-) Leistungssteller arbeiteten einfach mit Kaskaden dicker Widerstände... gleichwohl kam man damit auf wesentlich höhere Gesamtwirkungsgrade als mit Wärmekraftmaschinen.

[acanthurus]

Yep, die Arbeiten sind ein Beispiel für herausragende Bastelei.
genau wie Schlüter hatte auch Young bereits einen Kreisel fürs Heck - und das 3 Jahrzehnte früher.
Der Motor von Young stammte aus einem Staubsauger, er flog mit Netzspannung (quasi 60s, also haltet euch mal ran, ihr 12s-winzlinge).
Lange davor gabs dann noch z.B. George Cayley (freifliegende Hubschraubermodelle - bekannt ist er aber für seine Gleitflugzeugmodelle)

gruß
andi

[tracer]

(quasi 60s, also haltet euch mal ran, ihr 12s-winzlinge).

Haben die Amis nicht 110V?

[acanthurus]

Yep, normal schon. Seine ersten Versuche machte er ja quasi "FP" mit Drehzahlregelung - deshalb gehe ich davon aus, dass er sowas wie einen Stelltrafo dafür hatte. Und die gibts ja auch zum hochspannen.
Laut der Tonspur des Videos nahm er einen 110V Motor (von dem aus anderen Quellen bekannt ist, dass es ein Staubsaugermotor war - oder man wollte einen schön klingenden mythos schaffen) und Betrieb ihn mit 220V. Quasi schon ein "HV" Heli, overclocking inklusive.
Bei Leuten mit derart "philosophischem" Selbstverständnis wie Arthur Middleton Young (man betrachte seine späteren Arbeiten) muss man allerdings immer ein wenig die Augen offen halten, da wurde ggf. auch gezielt an der eigenen Legendenbildung gearbeitet.

gruß
andi